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*停權中*
加入日期: Jan 2008
文章: 20
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引用:
這不用猜 他在市長任內做得比現任總統前任市長還好........ |
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2008-11-23, 12:34 PM
#31
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*停權中*
加入日期: Jan 2008
文章: 42
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引用:
你確定 沒關係 有夢最美  |
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2008-11-24, 01:48 AM
#32
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Major Member
 
加入日期: Sep 2004
文章: 133
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我想到了一個兩萬的垃圾桶
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2008-11-24, 02:50 AM
#33
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*停權中*
加入日期: Jan 2008
文章: 20
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引用:
我還想到七號公園6k萬的沙堆 還有x百多台的匈牙利公車(2x0萬/輛)............. |
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2008-11-24, 06:24 AM
#34
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Major Member
加入日期: Apr 2005
文章: 224
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眼光放遠點
黑暗期大家都會經歷 有興趣的話上下班時段來新莊中正路走走.....  |
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2008-11-24, 10:11 AM
#35
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Elite Member
  
加入日期: Oct 2001 您的住址: 台北市
文章: 4,544
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引用:
我有陣子天天騎車從北市東區到桃園龜山 中正路捷運蓋好幾年了 有6年了吧  沒想到大學畢業都退伍好幾年了 這條還沒蓋好 |
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2008-11-24, 10:48 AM
#36
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*停權中*
加入日期: May 2004
文章: 2,140
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引用:
該車貴 你大概不了解為啥吧 該車是低底盤公車 也就是比較方便乘客的乘坐與上下 還是原裝進口的 事實上 該車還不是算高的 以目前的水準來看還算低廉了 另外北市的低底盤公車都能在輪椅推上車前 在懸吊上能由駕駛員做左右獨立的上下的側頃的控制 果然又是一個啥都不懂的人 引用一篇文章給你看 當年台北市公車處購買的匈牙利Ikarus 412是整車原裝進口 加上低底盤公車售價本來就較高 所以才會有如此天價... 普通的市區公車是進口日系普通底盤加引擎 然後車體由台灣廠商打造 價格當然就"只有"300萬左右 先前中興巴士等和首都客運引進的低底盤公車 是進口引擎,底盤,懸吊,變速箱 (來源很多國,但大抵就分為中國金龍和南韓大宇) 然後車體台灣打造 政府再補助 價格壓至600萬左右 價格高昂才是台灣低底盤公車不能普及的原因 不然這種公車有其普及的必要 歐洲普及率已經非常高了 美國也是 日本也要求2005還幾年忘了 之後出產的新車必須為低底盤公車 加上先前已經有不少車輛已上路 未來也會漸漸普及化 |
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2008-11-24, 10:48 AM
#37
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*停權中*
加入日期: Nov 2008
文章: 0
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木柵黃金軌道(馬特拉專業打造)...查一下當時新聞,敗家程度簡直國際經典版
還有那超級昂貴外星人鑽石高級垃圾桶(火星人精心打造)...造價媲美美國太空梭..更是一絕 搞到最後還系統亂七八糟導致久久無法運作...還賠了一沱違約金...簡直是停建核四先趨版 不簡單啊 !!!!....果然是菁英中的精英,才能幹出纜車地基掏空多版本鑑識報告(夠瞎)..加油 |
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2008-11-24, 11:10 AM
#38
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Major Member
加入日期: Apr 2005
文章: 224
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引用:
聽說是民國102年完工..... 現在已經習慣繞路了 |
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2008-11-24, 11:20 AM
#39
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*停權中*
加入日期: Nov 2008
文章: 0
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引用:
台北捷運工程品質與工程進度跟高雄捷運簡直是X扁弟弟比火雞雞腿 |
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2008-11-24, 11:28 AM
#40
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