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Master Member
  加入日期: Apr 2004
文章: 2,005
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引用:
有時候...會更有勁爆的出現... 我之前也是水溫感測器出問題..結果....是水垢.... 包了一層...約1M/M厚度...我把它清理後...好了... 會清的原因是...日本製的..."桂森森"... 
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2007-07-12, 01:24 AM
#31
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Master Member
加入日期: Apr 2004
文章: 2,005
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引用:
一般來說...電腦的組構不同..所以毆系車跟日系車的改法也不同.. 你說的這個部份是改寫電腦中的供油等資料..然後換在電腦上.. 基本的構成還是原車電腦...就那個ROM改過.. 
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2007-07-12, 01:26 AM
#32
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Senior Member
 
加入日期: Aug 2001 您的住址: 黑心領域
文章: 1,157
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引用:
沒辦法... 我家那台老老車只能這樣改... 
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所謂的品味呀... 就是用錢砸出來的玩意兒... |
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2007-07-12, 02:40 PM
#33
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Master Member
加入日期: Apr 2004
文章: 2,005
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引用:
德國人的造車工藝..的確龜毛.. 所以有朋馳..米漿..保蟳... 要氣派..要性能..肯定夠龜.. 也因此不易修改..但是... 只要改了....那....只有心中的感覺...無法溢於言表.. 前提是...銀兩是靠山啦... 
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2007-07-13, 01:54 AM
#34
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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要想要知道原因,插電腦是最準的,假設是含氧故障,電腦上就會一直顯示油氣過稀,水溫感測器一般來說故障率不高,通常拔下來清一清銅頭上的水銹就可以繼續使用了,還有水溫的設計有好幾種,一個是一個水溫感測器裡面有兩個熱敏電阻,一條供訊號給電腦一個則是儀表板,也有分開成兩顆的等等,新嘉年華應該是兩者其中一種,一樣是插電腦就知道龍與鳳,真空不好對於噴油量的影響不大,就個人判斷O2老化故障的可能性最高,因為等於從Close-loop進入Open-loop模式,供油量僅由壓力與溫度感知器來判斷,沒經過O2的再確認~~
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The war is crates by fear and gap. |
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2007-07-13, 02:19 AM
#35
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Master Member
加入日期: Apr 2004
文章: 2,005
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引用:
幸虧...你沒去修車..不然一定虧錢... 我之前插電腦...也是水溫的有故障碼....材料...1600..工錢300... 結果..工錢是行情...材料多了600.... 要清理...300...要換...1900.... 人總是養家活口啦...這我不會去計較... 不過...你這樣要會餓自己的... 我知道你良心夠..不過...這社會上...要跟你有相同的心態的.. 很少了...所以...昧著良心點吧...檔人財路呀... 
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2007-07-13, 02:27 AM
#36
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