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Regular Member
 加入日期: Sep 2002
文章: 53
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引用:
是阿是阿~~ 其實F1根WRC各有各的樂趣啦 大家都愛車~~不是飆車族就好了~~ |
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2006-12-13, 06:42 PM
#31
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Junior Member
  
加入日期: Jun 2003 您的住址: 金主至大！
文章: 809
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引用:
講得太好 說出我的心聲. |
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2007-03-29, 09:37 PM
#32
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Senior Member
 加入日期: Dec 2004
文章: 1,001
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請問FOCUS與馬自達3是兄弟車嗎？
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2007-03-29, 10:09 PM
#33
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
個人以為, Focus的穩來自於重............... 引用:
WRC跟市售車完全八竿子打不著, 就是那個德行像而已. 除了96-99 RALLIART用Gr.A標準參加WRCar, 其餘都是標準廠車. 所以, Focus並沒有WRC血統, 千萬別神話了! Ford有兩台有WRC血統的, 一台叫Sierra RS500, 另一台叫做Escort Cosworth. 目前都是收藏級暴力古董. 之前也看WRC, 三菱咪咪貓貓就不看了  WRC不斷的time attack說實在有點無聊, 日本的Super GT相較之下比較有可看性.
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 10年 |
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2007-03-30, 01:06 AM
#34
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*停權中*
加入日期: Feb 2000 您的住址: 台灣
文章: 6,822
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引用:
NO, 扯不上關係. (10 個字) |
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2007-03-30, 01:59 AM
#35
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*停權中*
加入日期: Jun 2002 您的住址: 鍛造肉棒缸內直噴總壇
文章: 132
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引用:
我不同意假人耗油又無力跟高轉速引擎有關. 重點是2000cc的排氣量做成V6引擎加上車重導致整台車就是一個沒力到不行. 當初三菱在1993年WRC賽事就是使用假人VR4參賽,結果慘不忍睹. 才會有後來的第一代EVO出現.第一代的EVO基本上是LANCER的外殼+假人VR4的四輪傳動及渦輪增壓引擎...... 我一直搞不懂的是,為什麼會有車廠做小排氣量的V6引擎呢?難道只為了運轉精緻度? 此文章於 2007-03-30 02:07 AM 被 DURACELL 編輯. |
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2007-03-30, 02:03 AM
#36
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Elite Member
加入日期: Oct 2001 您的住址: 台北市
文章: 4,544
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引用:
品管不好好的沒事,但是爛的很爛 沒出事都都說好.....出事的當然X翻了 |
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2007-03-30, 02:15 AM
#37
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
同底盤同引引擎本體, 不同的是Axela底盤走魚眼, 比較硬朗, 反應比較直接, 還有進排氣跟ECU不同. Focus是電子節氣門(很糟糕的東西!), Axela是傳統鋼索 引用:
我也不同意. 那顆6A12 SOHC, 說實在是日本人不要的東西, 日本曾經有V6熱, 造就出很多兩光的V6小排氣量引擎, 6A12跟VQ20DE就是好例子. V6扭力分散, 運轉阻力又大, 沒有排氣量根本拖不動! 體積不小, 重量更是糟糕! 高轉取向引擎, 一般來講很明顯, 看到那種100ps/1L上下的東西就是了, 本田的B16B, 三菱的4G92 DOHC Mivec, 豐田的3S-GE, 日產的SR16VE, 都差不多有這種輸出, 甚至更高! 無上師說的沒錯, 4G63剛出生就是放在Galant上, 不過不大適合! 所以WRC慘遭滑鐵盧! 後來放Lancer上就OK啦! 所以, 其實Galant跟Lancer, 有極高共通性! 6A13雙渦輪可以落在Lancer上, 4G92/93, 甚至4G63, 也都能落在Galant上. 4G跟4A引擎腳幾乎一樣, 都是小修改就直上直下. V6 2.0, 三菱還幹過V6 1.6咧!!!!!!!!!! 只能說慘!!!
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10年 |
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2007-03-30, 03:18 AM
#38
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Regular Member
加入日期: Aug 2006
文章: 52
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此文章於 2007-03-30 03:56 AM 被 wadd 編輯. |
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2007-03-30, 03:55 AM
#39
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Senior Member
加入日期: Dec 2004
文章: 1,001
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電子節氣門故障是不是就直接顧路阿？
馬自達3 2.0新款的書面寫的馬力有到150匹..... 感覺上好像比較好一點.... |
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2007-03-30, 07:26 AM
#40
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