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Major Member
 
加入日期: Oct 2004
文章: 128
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引用:
不用你踩 不代表沒有離合器 需要用手打前後檔的都叫手排 沒有比賽是用自排的， 排檔也是一門高深的學問 |
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2006-03-11, 07:41 AM
#32
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*停權中*
加入日期: May 2004 您的住址: 高雄幫
文章: 920
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引用:
所謂手自排: 就是手動控制的自排變速箱!! 自排變速箱模凝手排變速箱... 但是怎麼模凝還是自排... 如國內LANCER... 所謂自手排... 能自動控制排檔的手排變速箱.... 本身換檔控制由電腦控制... 在自動模式下連離合器跟換檔都由電腦控制... 手動模式下負責離合器的切換... 如法拉利ENZO... |
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2006-03-11, 08:02 AM
#33
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Elite Member
  
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
WRC使用的應該還是序列式手排,只是這種特殊的變速箱,只有在低速或是起步的時候需要踩下離合器,其他的時候可以不踩離合器直接換檔~~
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The war is crates by fear and gap. |
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2006-03-11, 08:34 AM
#34
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*停權中*
加入日期: Feb 2005 您的住址: Taiwan - US - China 歡迎來堵
文章: 41
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我還是喜歡離合器用腳踩﹐變速用右手打檔的 F1... 個人認為全手排的 F1 對車手技術要求更高!
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2006-03-11, 09:41 AM
#35
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Junior Member
加入日期: Dec 2001
文章: 874
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引用:
專業的來了......真厲害..... 順道問一下 一個汽缸最佳cc數是多少 最近V10 3000cc改成V8 2400cc 對比賽會有多大的影響
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今天發生了件小小的好事情唷！ 我擺在鞋櫃的鞋子裡面被放了圖釘！ 明明班上有50人之多偏偏就挑上了我∼這正是有某個人比任何人都要在意我的證據！ 為了想將這小小的喜悅也跟大家分享∼我在每個人的鞋子裡都各分放了一粒圖釘！ |
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2006-03-11, 09:57 AM
#36
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Master Member
加入日期: Feb 2004 您的住址: 台灣國台北市
文章: 1,745
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V10 3000cc 和 V8 2400cc
每一個汽缸都是300cc啊!! 為什麼每一個汽缸才300cc啊? 可是我的Galant V6 2000cc 每一缸都有333cc了耶.. 一般汽車V6應該要有3000cc(至少2400cc)才比較理想.. 這樣的單缸cc數不會太低嗎? 還是賽車和一般轎跑車有不太一樣的地方?
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類亞希子登場...可是沒有空間可放縮圖...好個爛雅虎奇摩...  Orz..Orz..Orz..Orz..Orz..Orz..Orz..Orz..  タブブラウザ Sleipnir 公式ページ |
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2006-03-11, 10:13 AM
#37
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Master Member
加入日期: Mar 2002 您的住址: 屏東<===>台北
文章: 1,578
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引用:
印象中 當年F1在80到90年代之間,FIA沒管那麼多的時代 大車隊幾乎都朝自排發展,只是後來被FIA擋下來 限定各車隊只能用手排,來避免大小車隊差太多的情況發生 |
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2006-03-11, 10:28 AM
#38
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Master Member
加入日期: Mar 2002 您的住址: 屏東<===>台北
文章: 1,578
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引用:
重點應該在燃燒效率 做太大反而不容易拉高效率,還增加不少重量 |
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2006-03-11, 10:31 AM
#39
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Basic Member
加入日期: Aug 2004 您的住址: 休士頓/台北縣永和
文章: 25
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引用:
 全手排的F1對車手來說負擔太大了 一場比賽下來進退檔次數絕對破百 他們的腳會抽筋到死 而且以F1引擎的轉數 一發生失誤幾秒鐘就可以把引擎燒掉 我想就車隊的技術面雖然可以達成 但是沒有人會這麼做的... 話說回來 不知道今年的比賽會是怎樣的發展 真是讓人期待 
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2006-03-11, 11:04 AM
#40
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