ABS一定要有,走過砂石陸地踩個急煞車你就知道需不需要了

上面大大提出的縮短煞車距離的配備叫做EBD
Electronic Braking-pressure Distribution

ABS不會縮短煞車距離

下次我買車一定非有ABS的車不買！

前三個月,,車子輪胎鎖死,因為緊張,跟本不知道煞車要點放,只有愈踩愈大力....
車子往前滑了十多公尺後,眼看就要摔下一個落差五公尺的廢土,只好硬著頭皮方向盤一轉.....



這一轉車子轉了160度,,撞上旁邊路樹(隔壁是電線桿,還好沒撞上),接著整台車回彈,靜止後剛好轉了整整180度.....

還好當時對向車道沒任何車輛,沒撞上電線桿,只撞倒樹,這差粉多！也沒摔下深谷...

這一撞花了我快四萬......
前保桿斷,水箱破掉,水箱架換掉,引擎腳,冷排,附水箱,H梁需重拉定位,引擎蓋重烤....等等..!

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遇到事故,除非你有經驗(有經驗的通常沒好下場),否則你絕對反應不過來。
如果當時我這台Liata有abs的話,我就不會撞車了！

配備有abs的車多三萬,我一撞就超過這價格,您說abs該不該有呢？

abs現在雖還不是列為標準配備,但我想未來幾年就會是了,,abs真的很需要！

ABS是防失控
讓你不會煞車之後直直撞過去
如果不使用ABS就可煞住
那同樣條件ABS的停煞距離會更長

EBD 的功能在於預防鎖死， ABS 的功能在於鎖死之後的補救
兩者最終的目的是一樣的，減少鎖死的發生
沒道理 EBD 會縮短煞車距離，ABS 就不會

應該都說的通
換成煞車無ABS會直線滑行
而有ABS就可以控制的狀況下是成立的

可以控制的情形下 ABS 是不會做動的

是同一台車有無ABS的比較啦

75 或 80 是指這台車引擎的"最大馬力",
如果你平時在一般道路行駛是沒啥差別的,
並非 sentra 、 LANCER 或 MARCH 引擎 CC 數的差別,
也許"扭力"才是關鍵吧.


踩煞車的方法比較重要!
否則就算你開的是配備 ABS 的 BENZ 3000 也不見得絕對安全.

摘自
http://classroom.u-car.com.tw/class...il.asp?cfsid=72


EBD是Electronic Brake-Force Distribution的縮寫，中文全名為電子剎車力分配系統。配置有EBD系統的車輛，會自動偵測各個車輪與地面將的抓地力狀況，將剎車系統所產生的力量，適當地分配至四個車輪。在EBD系統的輔助之下，剎車力可以得到最佳的效率，使得剎車距離明顯地縮短，並在剎車的時候保持車輛的平穩，提高行車的安全。而EBD系統在彎道之中進行剎車的操作亦具有維持車輛穩定的功能，增加彎道行駛的安全。

提醒所有的網友，主動安全配備與被動安全配備，在汽車行駛上都屬於「輔助」裝置，都是在車輛超越操控極限的情形之下，進行輔助的裝置。裝配這些輔助裝置，並不能確保行車的絕對安全，僅能降低車禍意外發生的機率及傷害的程度。真正安全行車的關鍵，仍在於適當的保養，確保車輛機構的正常運作以及安全的駕駛行為。

動安全─ABS防鎖死剎車系統

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ABS，是汽車主動安全輔助系統之中，最為大家所熟知的輔助系統，也是一般消費者最容易接觸到的主動安全輔助系統。ABS，是Antilock Brake System的縮寫，中文的翻譯全名為防鎖死剎車系統。望文知義，在ABS的輔助之下，就能夠防止車輛在剎車時發生鎖死的現象，進而提升車輛的操控性能，增加行車的安全。

打滑失控=合力大於抓地力

一如大家所知道的，車輛行駛於地面上，靠的是車輪與地面之間的摩擦力，一般在汽車的領域內我們稱之為抓地力。車輪與地面之前的抓地力是有限度的，因此如果作用在車輪上加速、轉向、剎車等各種力量的合力超過車輪與地面之間的抓地力，車輪與地面將會由原本滾動的方式轉成滑動的方式，並變得無法依方向盤的轉向進行操控，發生失控打滑的狀況。

意外狀況正確處理方式：減速+閃躲

在駕駛車輛時，遇上前方有事故或是障礙物的狀況是不可避免的。在駕駛人全力踏下剎車踏板的情形，雖然能夠讓剎車力大幅度的提升，讓車輛有效的減速，但是剎車力過大的情形，便可能超過車輪與地面之間的抓地力，造成打滑失控的狀況。而在失控的狀況之下，車輛將依慣性方向前進，無法依駕駛對於方向盤的操作進行轉向，無法進行閃躲的動作。除非車輛滑動的磨擦力以及阻力足以在障礙前將車輛停下，否則車輛將因慣性作用而撞上障礙物。