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Golden Member
 
加入日期: Jan 2001 您的住址: Tainan Taiwan
文章: 3,701
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引用:
沒錯... 記得想醬玩, 到停下前不要踩煞車多次...  因為煞車一般有真空輔助, 進 N 檔可能無法連動真空器作用, 煞車多次後可能不太靈, 得用力些, 卡美以前就被醬嚇過幾次, 怎麼煞不靈 
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字卡美, 號鳥, 請多指教   音響也可省省玩 , 一萬塊買七零年代 Rotel Marantz Luxman 三美聲 我的 Canon 中三元 , Bronica Mamyia Pentax 中片福鏡頭
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2004-01-20, 12:06 PM
#31
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Elite Member
  
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
引用:
我也是這樣開啦！！開了這樣久也沒事情，其實真空產生器在引擎一啟動時，就已經開始做動了，只是高轉速的狀況下效果會比較好，如果煞不住卡美拔要去檢查煞車，看看是否有空氣或是漏油的狀況∼∼
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The war is crates by fear and gap. |
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2004-01-20, 12:57 PM
#32
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Regular Member
 加入日期: Apr 2003
文章: 78
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我的車車在過一個月就9年了,從新車的時候每次停紅綠燈我都會打到N,經年累月下來造成我的檔位開關磨損,磨損後會有啥狀況:
1.無法啟動(轉動電門啟動馬達沒動作) 2.檔位不正確(紅燈起步給我用3檔.....) 在修車師傅的檢修下更換一組檔位開關就ok了(新的一組居然要九千不含工資)!! 供大家參考~~ |
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2004-01-20, 12:58 PM
#33
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Power Member
加入日期: Aug 2002
文章: 688
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網路上看到的
--------------------------------------------------------------------- 如何正確暫時停車 開自排車的朋友經常會在等紅綠燈時將排檔從D檔切換到N檔，或是習慣利用OD/OFF來超車。其實這種方法是不正確的，在此向大家做比較深入的探討。 汽車暫停時正確的停車方法 很多朋有在等紅綠燈時會將排檔從D檔切換到N檔，理由是減少自排裝置的負荷或減低耗油量；事實上完全相反，為什麼？ 如果每遇紅綠燈就將排檔從D檔切換到N檔，起動時又再推回D檔，反覆動作頻繁，反而會使排檔連動機構增加耗損、減短壽命。放入空檔使引擎無負荷而怠速空轉，並不會省油，因為在無D檔負荷下，引擎怠速會增加其轉速，耗油也會增加。正確的操作方法應該是： a.遇紅綠燈或短時間停車時應將排檔放在D檔，用腳煞車暫停。 b.稍長時間的暫停再將排檔推回N或P檔位置；一方面減少踩煞車的勞累，另一方面可避免因長時間的負荷使自排裝置的轉換器溫度上升。 c.較長時間的暫停除了上述方法外，還要偶爾稍加油門，使引擎轉速稍高，防止發電機在怠速下發電量減少、不足的問題發生。在大耗電負荷狀況下如同時開大燈、冷氣、除霧及雨刷時，此法特別重要。 降檔加速與OD/OFF 大部份的人超車都愛用OD/OFF，其實是不正確的(載重爬坡的超車除外)。不必用OD/OFF，在正常行駛狀況下，完全放開油門再猛踩到底，自排車的「降檔加速」(KICK-DOWN) 就可提供駕駛人瞬間加速或超車的性能。在猛踩油門後，別馬上放掉油門，以利進行加速，再依車況放開油門減速。千萬注意，超車時要保持安全距離，確定路況良好並無來車，轉彎處嚴禁超車，一切以安全為主。 OD/OFF的主要功能是使變速箱高速檔OD(OVER-DRIVE)呈OFF狀態，不會跳升至四檔，提高加速性能或使引擎煞車時發揮效果。一般常用於下列兩種時機： 1.行駛漫長的下坡灣道路況，可發揮引擎煞車效果。 2.行駛其崎嶇上彎道路時，可避免自排變速箱頻頻在三、四檔間跳換，不但行駛不穩 且耗油。 |
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2004-01-20, 01:09 PM
#34
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Power Member
加入日期: Aug 2002
文章: 688
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另外還有
這都是之前在網路上看到的.... ------------------------------------------------------------------- 動態溫車效果佳 相信很多愛車的朋友，在開車前都有溫車的好習慣，這對延長愛車的壽命有很大的幫助，但如果能採用正確的溫車方式，則能獲得更佳的保養效果。 靜態溫車缺失多 許多人在開車前習慣先發動引擎、再擦擦車窗、檢查胎壓，或在車內聽聽音樂， 約5分鐘後才上路，其實這種靜態的溫車方式因為引擎空轉，實際上車子並沒有前進， 造成汽油的浪費，而且引擎空轉時，其它傳動的齒輪及其潤滑油根本沒有機會做暖身運 動， 也無法發揮溫車的預期效果。 動態溫車效果佳 在這裡跟您建議一種正確的溫車方法，就是在引擎啟動後立即排檔前進，慢速行進約3-5分鐘後再全速行駛，這種動態暖車的方式完全彌補了靜態暖車的缺失，而且對車子亦不會造成不良的影響。 良好的加油習慣 平時在市區開短程時，沒有必要將油箱加滿，以免增加車輛的負荷，造成耗油；但是在油箱快見底時才加油，則會造成油箱底部所累積的雜質，容易被抽入燃油系統，造成供油不順暢的現象；而且油箱太空時，容易存有空氣，在日夜溫差大時會形成水氣，混雜在油中，所以建議您在油箱剩下1/4時，就應該加油，並加油約7或8分滿就成了。 |
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2004-01-20, 01:12 PM
#35
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
1.如果時間很短像是塞車當然可以不排入N檔，但是所謂的短時間又是多久？這恐怕沒人說出個準，用O/D OFF確實是不正確的方式，因為這是用來低於7-80公里以下市區行車用，但是與踩油門自動降檔有差嗎？其實差異性不大，一個是自動一個是手動罷了∼∼ 2.自排變速箱的扭力轉換器真的會因為切入空檔而過熱？這點我必須嚴重的質疑，事實上兩片傳動葉輪之間在低速時並沒有接合，為何會造成過熱？我覺得寫文章的這個人應該去重修這門課，事實上造成磨損的應該是離合器而不是扭力轉換器∼∼ 3.引擎在減少負荷的情況下，以同樣的供油量當然轉速會提升，並不會增加油耗這是常識，，這位寫文章的仁兄真的應該去重修一下汽車引擎這門課∼∼ 4.O/D OFF 以原廠手冊來說，是用來市區行車，而不是用來引擎煞車的，當然降檔使用引擎煞車也可以，不過使用3檔引擎煞車的效果不大，通常只能用在坡度不陡的坡，如果坡度過陡，還是必須手動降檔，降到2檔甚至於一檔，上坡也是一樣的道理！！∼∼
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The war is crates by fear and gap. |
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2004-01-20, 02:42 PM
#36
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
這個溫車嘛！！其實我是不溫車的人，事實上以目前的冶金技術，訓車是有必要的，但是溫車卻是沒有必要，以往的車子因為冶金技術差的關係，需要點時間讓金屬膨脹至正常使用狀態，但是現在的車子使用電子噴射加上冶金技術的進步，在冷車的時候不要重踩油門就好了，其他到還無所謂∼∼ 另外加油的部分說的有點怪怪的，事實上引擎本來就會吸點水進去，甚至於說有些賽車還會故意噴入少量的水，讓引擎降溫，所以這種說法是沒有根據的，把油加滿但是不要加太滿才是真的∼∼ 
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2004-01-20, 02:51 PM
#37
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
差不多吧！！∼∼ 如果常排入N檔以一個月省下100元來說，九年後你省下了10800元，到底那個省錢我就說是見仁見智∼∼
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2004-01-20, 02:56 PM
#38
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Golden Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 以勤的大腿上
文章: 3,187
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上述的OD檔使用方式對我們FORD M家族出了名的玻璃變速箱是加速
死亡的更快的方法!  上次回原廠保養才遇到一位開M的傳奇人物他的小黃已開了２２萬公里變速箱已大整修過３次  他告訴我如果要超車最好將OD檔/OFF 別用Kick Down 因為我們M車的玻璃變速箱檔位設計 的扭力很爛,放腳又大腳踩油門很快"米兇"就崩盤往生了! 至於我平常開車是習慣踩著煞車等紅燈,此方法重要的是ATF油要常更換! 以免變質產生油泥,我是用JB ATF 長效型自排油每１萬Km固定換一次, 雖然有點小貴  但確是必免花大錢修米兇的方法
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假如沒有妳的允許,不能說「愛」, 那麼,至少我可以說「喜歡」。 是的,我喜歡妳 這一回,不請求妳的原諒。 
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2004-01-20, 03:01 PM
#39
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Master Member
加入日期: May 2001 您的住址: BOTH
文章: 1,932
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引用:
關於水氣，目前大多的油箱還是鐵板製的，有水氣容易生銹。  http://www.cpc.com.tw/classroom.asp 至於讓引擎吃點水，好像不是將水跟汽油混在一起耶？？  http://autoth.com/forums/showthread.php?threadid=6171
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群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰，光輝的神像， 銀色...的，....主人.... 騷動的靈魂找到節奏，音樂在跳舞 心也跟著擺動起來 AU整備所開始營運 Cafe in Audio Expresso專用豆 發售中 貓書房開張，歡迎參觀 我對她到底是什麼？ 
此文章於 2004-01-20 03:16 PM 被 AUXO 編輯. |
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2004-01-20, 03:09 PM
#40
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