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New Member
加入日期: Dec 2003 您的住址: 崋山峰頂
文章: 8
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引用:
韓國強的地方是後勤與前端電腦整合開發,找paper還看的到勒,一些西屋大廠 跟lcd一樣吧,paper超多,台灣真要加油很多才行 此文章於 2003-12-23 01:35 PM 被 tcweng 編輯. |
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2003-12-23, 12:18 PM
#31
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Master Member
  
加入日期: Nov 2001 您的住址: 黑洞
文章: 1,995
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引用:
不知道南韓有沒有核武 
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Lenovo ThinkPad W540 + DS413 + U2415 |
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2003-12-23, 12:23 PM
#32
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Senior Member
 
加入日期: Jul 2001 您的住址: mask
文章: 1,069
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回覆: 回覆: 回覆: 回覆: 裕隆汽車的角色
引用:
加一票 
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2003-12-23, 12:30 PM
#33
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Golden Member
加入日期: Jan 2001 您的住址: Tainan Taiwan
文章: 3,701
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嗯... 只能說一半車廠有責任, 另一半真是市場競爭...
當我們車廠在研發同時, 別人也在研發更進步的...相較之下, 我們的就吃虧了... 如之前的 IDF 國防自主研發... 續產計畫降低成本, 被外購 F16 給砍了...算無奈... 裕隆集團能進軍大陸發展順暢, 主要跟日本原廠支持也有些關係, 因為對岸人民基於日侵情結, 不喜用掛日牌的, 所以有日系血統的台灣車廠進軍大陸, 自然受日原廠支持, 當然名字有些改變... 聽說新一代 march 是有打算引進國產, 可是原廠開出模具等價格太誇張, 就停止了...
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字卡美, 號鳥, 請多指教   音響也可省省玩 , 一萬塊買七零年代 Rotel Marantz Luxman 三美聲 我的 Canon 中三元 , Bronica Mamyia Pentax 中片福鏡頭
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2003-12-23, 01:21 PM
#34
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Major Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: qq
文章: 228
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引用:
真的嗎?台南買的也是? 若是事實不太想向友人說, 他還在蜜月期  我因為被騙, 沒去注意和詢問, 他還一直要去試車, 因已提不起興趣, 直接回他嘴乾, 泡茶啦, 我想應該是台組的吧(台灣某些seller很壞的)  |
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2003-12-23, 02:44 PM
#35
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Major Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: qq
文章: 228
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引用:
目前敝人的賤駒也是歐系車, 同意網兄的看法, 不過有個大缺點, 維修保養費令我非常心痛  當然GM系的車好像還蠻便宜的 |
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2003-12-23, 02:49 PM
#36
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Major Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: qq
文章: 228
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引用:
"在韓國與日本，買得起進口車是有錢的象徵，因為進口車關稅很重" 基本上是這樣沒錯, 但本質上依國情有些不同: 日本國產車貴, 日本人認為他們車的產量多, 以車廠販售價格應該還可再低, 所以他們認為貴, 那到底多貴呢? 國產: MARCH 90万円 註: 改款很久的新車, 不是那台騙吃騙吃MARCH BLUE BIRD 1.8 177万円 註: 同SENTRA Galant 2.0 167万円 進口: 360 Modena 1675万円 SL 500 1285万円 有計算機的請自己按一下再怎麼算都比台灣國產車便宜............... 尤其台灣進口車更是 韓國和新加坡買車就比較不一樣, 是該政府保護使然, 一為買進口車一律課重稅金, 加上還得買車牌(好像需與車價等同, 不太確定, 需請網友指正),造就韓國滿街國產車, 一為環境考量, 買車一定要有停車位才行 另外請幾位網友別再FANS來FANS去的, 大冠某廠FANS名號, 提點您的意見, 多討論可以讓你跳出品牌情節, 更增廣你的世界觀(不要把自己限在井裏), 等你用車多到某種程度您就不會拘泥於這種小節, 那麼也就不會有外國人來笑台灣土砲了 至於網友提到飛"零", 飛"零"停產了吧!! 我指的是目前台灣市售車耶!! 這台車實在不想以國恥稱之, 浪費納稅人大筆金錢研發, 101號狀況百出新車時只能說堪用(偶而油箱漏漏油, 偶而行進間自動熄火, 您會說可以回廠維修啊, 哈哈 原廠會告訴你"修不好"), 102號好像有改善, 但是名聲已毀為時已晚, 後繼車種也無力承接, 整個計畫黯然下臺. 個人提友人的例子, 並非針對特定廠牌激諷, 而是針對台灣目前車廠普遍誤導及愚弄消費者的心態(其中又以裕隆為甚), 希望比較熱血的網友能見諒. |
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2003-12-23, 03:05 PM
#37
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New Member
加入日期: Dec 2003 您的住址: 崋山峰頂
文章: 8
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回覆: 回覆: 回覆: 回覆: 回覆: 回覆: 回覆: 回覆: 回覆: 回覆: 裕隆汽車的角色
引用:
.............................................................................................. 這是前陣子聚會,在三義廠做製程工程師的朋友說的,我想是吧,庫存多這是確定的 自己員工都在促銷,可信度應該蠻高,算算時間也應該大改款了,好像4年一大改(不確定),明年就知道了,價錢上應該折讓要多一點(感覺) ...............................台灣seller一值都很壞的 |
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2003-12-23, 03:22 PM
#38
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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裕隆汽車的角色!!
讓許多懷報期望的國人失望, 過去高關稅保護, 民眾花費別人兩倍的價格購車, 無非企盼裕隆研發自己的汽車, 可惜失敗了, 裕隆收了工程中心, 回到汽車組裝業, 而關稅還是沒降多少, 現在, 應該是裕隆最風光的時候, 原因不是國產車多賺錢, 而是大陸的投資收益, 畢竟, 國內組裝廠的規模過小, 同一車型最多不過年產三、四萬輛, 很難與大廠動輒幾十萬輛相比, 模具費的攤提就吃虧很多, 要不是進口關稅高掛, 使進口車價格 Down 不下來, 否則, 組裝廠的經營應該會很辛苦!! 此外, 大陸的市場能吃香多久, 也是一個問題, 如果沒自己研發的車型, 未來大陸組裝廠將被技術母廠吃下來, 例如 Nissan, Toyota, Honda 等, 生產車型的授權, 母廠與組裝廠直接談就可以, 裕隆中間者的角色, 還有多少空間, 令人質疑; 此外, 當大陸的汽車胃納規模, 擴張到足以成立技術自主的大廠時 (就像家電業的海爾, 或電腦業的聯想), 裕隆汽車如果還是沒有自己研發的汽車, 那麼, 大概可以宣佈玩完了~
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
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2003-12-23, 04:03 PM
#39
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*停權中*
加入日期: Dec 2003 您的住址: 時空扭曲點
文章: 1
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裕隆台灣組裝牌的目前還沒啥大問題,倒是政府保護這麼久了,怎麼連一點較佳的技術
也沒有;最近又到大陸設廠,相信應該不會銷回台灣;倒是韓國車真的很不耐用,我朋友三 位買了之後,一個三年後狀況頻頻,一個買回來半年後後悔很久,原因不明(小弟也沒問), 另一位買現代2000CC的台朔汽車,直說引擎很吵,冷車時共振大,原場回修保檢也沒用, 都快哭了...  |
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2003-12-23, 04:03 PM
#40
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