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加入日期: Jul 2001
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Originally posted by dighole
AN-225機背兩道凸起物應該是加強主翼根部強度的做法
AN-225只有機首可以開啟,機尾不行
AN-124可以機首機尾同時開啟,您講的機內吊車是AN-124
http://www.bourget.free.fr/bourget89/an225.jpg
另一種太空梭版本
http://legion.wplus.net/guide/air/t/an225-7.jpg


如果不是用來載重的話,與其說是加強根部強度,我倒認為是釋放應力的設計,將飛行時候所產生的震動,由機翼傳入機身中,避免機翼負荷過重∼∼

剛剛去看了一下發現頻道的VCD,還真的是沒有尾門的飛機,看了半天也沒有內部全景圖,有沒有吊車還搞不太清楚,不過年紀有點大了,會忘東忘西的,有沒有已經無所謂了∼∼
     
      
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The war is crates by fear and gap.
舊 2003-06-14, 10:04 PM #31
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dighole
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加入日期: Jan 2003
文章: 628
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Originally posted by willliu
http://www.jadeair.com.tw/jadeboard..._id=47&cat_id=8
事情沒有那麼簡單 安全的事情 大意不得!
Dynasty611另有隱情? 那官方報告通通是假的囉??


借用一下照片:

這張是原廠作機尾觸地的測試,當然在實際情況撞擊力道太強也許會有影響
 
舊 2003-06-14, 10:08 PM #32
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黑狗弟
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加入日期: Jan 2000
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文章: 4,489
請問一下各位前輩..

為什麼波音和 AirBus 都不在屁股裝上輪子呀??

怎麼說都比 Touch Down 來的好
__________________

你們都是我的心肝寶貝呀..
舊 2003-06-14, 10:21 PM #33
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Originally posted by dighole
其實尾錐磨地並無太大影響,飛機製造商在設計時都有考慮其強度問題!
澎湖747-200空難另有隱情,不便公佈~~~~


要看是怎樣磨的吧,小則飛行員記過寫報告,大的話要照X光作結構修理∼∼

另有隱情!?FBI都來了,應該是內容蠻豐富的,說來聽聽不方便的話可以PM我∼∼
__________________
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舊 2003-06-14, 10:25 PM #34
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文章: 4,277
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Originally posted by dighole
其實尾錐磨地並無太大影響,飛機製造商在設計時都有考慮其強度問題!
澎湖747-200空難另有隱情,不便公佈~~~~


要看是怎樣磨的吧,小則飛行員記過寫報告,大的話要照X光作結構修理∼∼

另有隱情!?FBI都來了,應該是內容蠻豐富的,說來聽聽不方便的話可以PM我∼∼
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舊 2003-06-14, 10:25 PM #35
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willliu
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加入日期: Jun 2001
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文章: 437
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Originally posted by 黑狗弟
請問一下各位前輩..

為什麼波音和 AirBus 都不在屁股裝上輪子呀??

怎麼說都比 Touch Down 來的好


正確一點說 應該是Tail Strike
至於為什麼不裝輪子 這我不太明白 不過我想這會增加成本 畢竟Tail Strike不太常發生
但是有些機種如737-800在機尾部分是有加裝一個裝置來減低Tail Strike的傷害....
華航在611事件後 有發生過一件小小的Tail Strike
__________________
FLCH SPD, VNAV SPD or V/S? that's the question
舊 2003-06-14, 10:30 PM #36
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黑狗弟
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加入日期: Jan 2000
您的住址: 噗噗噗噗
文章: 4,489
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Originally posted by willliu
正確一點說 應該是Tail Strike
至於為什麼不裝輪子 這我不太明白 不過我想這會增加成本 畢竟Tail Strike不太常發生
但是有些機種如737-800在機尾部分是有加裝一個裝置來減低Tail Strike的傷害....
華航在611事件後 有發生過一件小小的Tail Strike


降低成本... 這些公司因該不會這麼豬頭吧.. 一台飛機幾億都砸下去了

我會說 Touch Down.. 是想說就向美式足球這樣.. "達陣"
__________________

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舊 2003-06-14, 10:35 PM #37
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Originally posted by 黑狗弟
請問一下各位前輩..
為什麼波音和 AirBus 都不在屁股裝上輪子呀??
怎麼說都比 Touch Down 來的好


機尾有個指示器,如果屁屁撞到地上,指示器就會出現撞過的指示,不裝的原因應該是與結構有關,飛機起落架附近,都有作結構補強,機尾的部分並沒有作結構補強,撞下去會出事情的,之前日亞航不是有一架飛機,因為爆炸性失壓墜機,那架就是因為撞到屁屁,回去美國作結構修理,然後工程師計算錯誤,只打上了一排鉚釘,飛了幾年後,因為金屬疲勞而爆炸性失壓∼∼
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舊 2003-06-14, 10:37 PM #38
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文章: 4,277
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Originally posted by willliu
正確一點說 應該是Tail Strike
至於為什麼不裝輪子 這我不太明白 不過我想這會增加成本 畢竟Tail Strike不太常發生 但是有些機種如737-800在機尾部分是有加裝一個裝置來減低Tail Strike的傷害....
華航在611事件後 有發生過一件小小的Tail Strike


真的要我說嗎?∼∼

很多航空公司出事情,媒體都不會知道的,機場本身就是禁區,況且不是專業根本沒人知道那邊有問題,更何況有神奇寶典MEL,可以讓有問題的飛機,繼續合法飛行∼∼
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舊 2003-06-14, 11:04 PM #39
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Originally posted by P&W
真的要我說嗎?∼∼

很多航空公司出事情,媒體都不會知道的,機場本身就是禁區,況且不是專業根本沒人知道那邊有問題,更何況有神奇寶典MEL,可以讓有問題的飛機,繼續合法飛行∼∼


看來不只吉他媽咪..

連蘋果拔拔也不可以對他亂爆料...
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舊 2003-06-14, 11:14 PM #40
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