到時候一定拆分成,鐵道部和營運部,鐵道部不賺錢歸國家管,

營運部負責鐵路運輸收門票站體土地開發歸財團管.

高鐵現在要開到屏東、宜蘭
票價不是自己想調就調
但高鐵又不是真的民營
很難評估民營化是不是會變成砍站又漲價
更懷疑的是
真的有可能民營化嗎?

跟「教育」篩選有關啦，

體制或制度類的東西，就是需要「效率」還有良率。
但目前的教育？教出來的婦女
還是有很多結帳或提款要你等很久的「華人官僚」文化
這麼沒效率！

可見50年來的教育都沒改善到
以前考進去的人
只要那種文言文國文？會是有什麼幫助？
還有那種等級的英數，他就可以進去了還要改善什麼？

看看60年次跟70年次的，學校系所開設的科目差別有多大？
是關鍵知識爆發時期
切一半，很多65年次以前的根本沒有學到東西
你就想想五年級學到的更少了
他們怎麼跟上？

等把台鐵名下的土地都瓜分完了，再把爛攤子還給政府，那時可能國民黨重新上台，繼續挨罵到下台為止。

開板的不像五毛黨，比較像卡神那一掛的~~~

https://newtalk.tw/news/view/2019-12-02/334505

網友以「idcc」帳號為駐日代表謝長廷辯駁，指謝長廷根本管不了大阪辦事處，還罵大阪辦事處黨國餘孽、爛到該死，整起事件應由大阪辦事處負責。

現在北捷的做法是
路線新建是捷運局，
蓋好後就租給捷運公司
只是周邊開發忘了是誰的
民營化也不是全部丟出去
民營化還是可以交通部持有最多股份，像中華電信這樣
周邊有開發有收益，政府還是可以有收入，但又不至於失去管制
中華電信雖然民營化，但還是沒有放棄偏遠地區的基礎建設
你說這樣跟現在有什麼差別?
差別在
民營體制可以比較靈活。不像政府機構限制一大堆。
但這民營化過程一定會有一個很大的陣痛期。
看有沒有決心而已。

當政黨小金庫時就說自己是民營公司不受立委監督
但是董事長又是政黨喜歡或是指定的人上任
當上董事長後又可以成立子公司,孫公司,
又多出一堆董事長總經理可以安插位置.
選舉時也可以合法捐錢給政黨及候選人

還好中華電信的固網電路有ADSL可以賺錢,不然以現在行動通訊發達,

中華電信也得賠一褲子,還有中華電信這種假民營化就不用拿出來舉例,

政府還是最大股東,只是用來規避立法院的監督,還是聽政府的命令做事,

要民營化就看看台汽客運,那才是真的民營化

台汽客運民營後偏遠山區的客運就沒有客運公司要營運,

每年政府都要編預算請客運公司去跑,台鐵民營後也差不多會這樣.

這都是過去的事了~ 是以前的事.

現在愛怎麼做就怎麼做, 沒有限制