那是因為左膠沒預判到中國電動車會成長這麼迅速,把歐洲一眾汽車廠打得落花流水.

歐洲車廠本打如意算盤想去收割中國結果反被反殺,嚇到那些左膠的燃油禁令也不敢繼續下去.

看到歐洲這樣吃鱉就是爽,老是拿環保來稿事.

歐盟取消電車禁令放寬碳排是因為歐盟學美爹對中加徵純電車反傾銷稅

於是改攻油電車打趴歐盟各國車廠唯一能生存的空間只好改變政策還硬拗是幫自己鋼鐵業

但是阿共也沒有爽反而更不爽報復在歐盟豬肉上，加倍奉還

https://youtu.be/eznRv7v0iTk

沒關係，特斯拉讓出EV 車王，交車數還少了9%，股價有漲投資人笑呵呵就好

2025 特斯拉股價全年上漲約 11%，而比亞迪則上漲約7%

比亞迪雖然交車數有成長但銷售也下跌5%，只是沒特斯拉血崩
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全球電動車新霸主誕生──不再是特斯拉
https://edition.cnn.com/2026/01/02/...ss/tesla-byd-ev

2011 年，特斯拉執行長伊隆・馬斯克（Elon Musk）曾不屑一顧地否定中國電動車製造商比亞迪（BYD）作為競爭對手的地位。

但 14 年後，比亞迪卻在特斯拉最擅長的領域擊敗了這家美國電動車先驅。

根據本週兩家競爭對手公布的 2025 年數據，中國汽車巨頭比亞迪已超越特斯拉，成為全球最大的電動車銷售商。

比亞迪於週四宣布，2025 年共售出 226 萬輛電動車，較 2024 年成長近 28%。

與此同時，特斯拉於週五公布，其交付量連續第二年下滑：全年交付 160 萬輛，年減 8.6%，創下公司史上最大年度跌幅。

比亞迪能超越特斯拉，儘管其電動車尚未在美國市場銷售；而中國卻是特斯拉的第二大市場。

特斯拉銷售持續走弱

在第四季，特斯拉銷量約為 41.8 萬輛，年減 15.6%，不僅低於去年同期，也較第三季的歷史高點大幅下滑。

第三季之所以創下紀錄，是因為美國消費者趕在 10 月 1 日、7,500 美元電動車稅收抵免到期前搶購電動車。

與其他車廠不同，特斯拉並未按市場別公布銷售數據，只提供全球總數。不過根據公司財報，美國市場貢獻了其近一半營收。

其他車廠於週一公布的報告，也預期將顯示 2025 年最後三個月美國電動車銷售疲弱。

特斯拉交付量曾一度年成長近 50%。但 2024 年首度出現年度銷售下滑，僅小幅下降 1%。

2025 年上半年，隨著來自比亞迪等電動車新勢力，以及傳統全球車廠的競爭加劇，加上馬斯克政治活動引發反彈，特斯拉銷售出現明顯下滑，特別是在美國與歐洲市場。

年初，當馬斯克領導川普政府的「政府效率部」時，歐美多地的特斯拉門市外頻頻出現抗議活動，並傳出特斯拉車輛與設施遭破壞的事件。

第三季的銷售成長，部分來自消費者趕在稅收抵免到期前購車，但這也可能提前透支了原本會在年底才購車的需求。

為因應稅收抵免取消的衝擊，特斯拉推出 Model 3 與 Model Y 的低價版本，價格約便宜 5,000 美元。

不過，這些車型在單次充電續航里程上較短，且缺少部分功能，相較「高階版」有所取捨。

激烈競爭下的比亞迪

比亞迪達成這項里程碑之際，正面臨中國本土市場激烈競爭與殘酷價格戰的雙重壓力。

中國市場的高度擠壓，迫使這家總部位於深圳的公司加速海外擴張，但其低價策略也引發部分國家關切，並在某些市場招致新的關稅措施。

比亞迪整體銷量（包含電動車與混合動力車）成長速度降至 五年來最低，去年共售出 460 多萬輛，凸顯其在全球最大汽車市場──中國──所面臨的挑戰，而該市場正是比亞迪主要銷售來源。

比亞迪亦公布 2025 年第二與第三季獲利雙雙下滑。

儘管近年中國汽車市場品牌數量有所減少，但競爭仍極為激烈。根據匯豐（HSBC）研究，中國仍有約 150 個汽車品牌、超過 50 家電動車製造商。

包括中國第二大電動車製造商吉利（Geely）、快速崛起的零跑汽車（Leapmotor），以及 2024 年才推出首款電動車的小米（Xiaomi），都逐步侵蝕比亞迪的國內市占率。

根據中國乘用車市場資訊聯席會（CPCA）數據，比亞迪市占率自 2023 年高峰的 35%，下滑至 2025 年前 11 個月的 29%。

在同一期間，比亞迪銷量年減超過 5%，而吉利的銷量卻暴增近 90%。

比亞迪創辦人兼執行長王傳福在 12 月的一場投資人會議上表示，國內銷售放緩的原因在於技術領先優勢遭侵蝕，以及產品差異化不足。不過他也補充，比亞迪即將推出新技術。

投資人仍押注特斯拉未來藍圖

特斯拉（TSLA）股價週五早盤上漲 1.2%，2025 年全年收盤仍上漲 18.6%。投資人選擇忽略銷售疲弱，轉而關注馬斯克對未來的宏大藍圖，包括計畫中的 無人計程車車隊，以及他承諾即將開始生產的「人形機器人大軍」。

然而，截至目前，特斯拉的無人計程車服務推出進度仍遠低於馬斯克先前的承諾，僅限於德州奧斯汀與舊金山兩個都會區，並未如他預測般在年底前覆蓋美國一半人口。

正常中產階級根本不會考慮中國車，更別說電動車了。
就跟錶一樣，石英也不難，中國也不是做不出來，但你不會買一個中國品牌的錶。
所以中國車再怎樣就只能往非洲或窮國的底層賣了....

跳針王臉又癢了嗎


1月2日消息，即便頭頂高額關稅，但中國汽車依舊在歐洲市場暢銷非常，屬實“賣爆了”。

研究機構Dataforce的數據顯示，2025年11月，中國品牌在歐洲電動車市場的份額首次達到12.8%；混合動力車更受歡迎，份額直接突破13%。

其中在英國市場表現尤爲亮眼，去年前11個月，中國汽車品牌在英銷量達到18.78萬輛，是去年同期的整整兩倍。

有分析師Matthias Schmidt預測，中國汽車制造商2025年在英國銷量有望突破20萬輛，市場份額大概率能穩住10%，這代表著該國每售出10輛新車就有一輛來自中國品牌。

類似的情況還在西班牙和挪威發生，即便是放到整個西歐，中國汽車的市場份額也到了6%的歷史新高。

歐洲給電車課重稅
大陸改出口油電車
照樣賣
搞笑