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Elite Member
  
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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其實國外就有在弄了，還有專人管理，台灣要弄不是問題，問題在於有無做好評估，不要再搞出一縣市一焚化爐的事情就好...
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The war is crates by fear and gap. |
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2011-10-07, 03:17 PM
#21
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*停權中*
加入日期: Sep 2003
文章: 212
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說到日本的公共運輸 曾聽同事說 他在日本坐公車
公車就是準時到站 絕無遲到現象 就算公車早到了 也會在站牌等到時間到了就出發 想想臺灣的公車 到站的時間 實在很難讓人覺得很放心 每每都要早點到 避免公車早到早跑了 就要等下一班了 萬一不是尖峰時段 就要等很久了.... 公車能準時到站 讓人按時刻坐到公車 會比較讓人覺得放心... |
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2011-10-07, 03:26 PM
#22
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
能準時到站的公車是有時刻表的，基本上是鄉下地方。
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2011-10-07, 04:31 PM
#23
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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引用:
我在日本的京都搭公車 -- 人家的公車站牌的到站時間表, 精準度是到 "分" , 而且還會隨公車的車況同步跳動上面的時刻表時間呢~  |
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2011-10-07, 04:35 PM
#24
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*停權中*
加入日期: Jul 2004 您的住址: 一立方公尺的香格里拉
文章: 617
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個人認為...那個腳踏車車架上方能蓋個遮雨棚
問題就可以改善很多... 看看台電大樓跟公館站出來的爛停車架 一般人不想讓車子吹風淋雨做不到就算了 連停車架本身都因為日曬雨淋變得不堪使用 簡直就是笑話,連台北市在這方面事情都只做一半的.. |
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2011-10-07, 04:43 PM
#25
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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引用:
差別只在於： 用心做... 或是... 應付/收款了事...  |
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2011-10-07, 04:55 PM
#26
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*停權中*
加入日期: Sep 2011
文章: 3
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雖然我不是很喜歡機車
但是我有想過一個停車收費的方法 就是每個停車格做一個類似Dock的設備 機車停車時將輪子卡進Dock裡或是用鏈子鎖定 簡單來說就是停車鎖定付費解除 鎖定與收費方式可以再想想 這樣做還可以順便解決停車被移車與失竊的問題 而且車子停起來也比較整齊 至於大家提到的最後一哩 我目前覺得最佳的解決方案是類似巴黎的付費自行車 某些里程以下或某段時間之內免費或酌收費用∼∼ 此文章於 2011-10-07 08:01 PM 被 vegemite 編輯. |
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2011-10-07, 07:58 PM
#27
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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引用:
1. 您的想法其實就類似大賣場投幣式推車那種概念... 只不過缺點是這得做成固定式, 若停車格在路邊的話會面臨一些道路常態性被佔用問題, 晚上駕駛視線不佳而撞上事情(看看防撞式回復桿的損壞率就知道), 還有附近若施工時該設施的移除/重設等問題... 但若應用在上述的立體停車場內多一層防護用, 理論上有效果... 但反觀西門町峨眉停車場地下室機車的部分, 其實只要空間夠停放的情況都還算良好, 不會擠過頭... 2. 最後一哩是小弟提倡的一個概念講法, 不是真正僅有一哩. 這種停車場有包含腳踏車停車位, 所以不用擔心; 但腳踏車涵蓋的範圍有限... 更遠一點的住戶多半就會騎機車轉搭捷運了.  |
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2011-10-07, 09:29 PM
#28
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*停權中*
加入日期: Aug 2005
文章: 102
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國外很讚的政策到台灣都會變得很奇怪很荒唐, 不知道這個會變成怎樣?
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2011-10-07, 10:12 PM
#29
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*停權中*
加入日期: May 2010
文章: 8
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並不是所有停車塔都在火車站 公車站附近
就算有．．．也輪不到機車跟腳踏車享用 除了天龍國 政府：更．．．有露天的就不錯了 還要有屋頂的  |
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2011-10-07, 10:49 PM
#30
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