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*停權中*
加入日期: May 2008
文章: 979
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引用:
我覺得你本末倒至 政府整體發展規劃失衡 交通官員施政規劃無能 然後自然演變到今天這樣的局面 機車數爆增只是結果 而不是亂源 這就好像經濟不好 出生率降低 這是必然結果 然後政府就只會叫人生小孩 而不實際去拼經濟一樣可笑 |
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2011-09-10, 04:05 AM
#21
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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
我是覺得進城稅比較可能實施  進城稅對高官巨賈一點都沒有影響 
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2011-09-10, 04:32 AM
#22
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*停權中*
加入日期: May 2004
文章: 2,140
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引用:
那你怎麼不說總數量的平均 總數量的平均下 機車是比較低的 所以可以從另一個角度來說明現行法規的適當性 |
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2011-09-10, 04:35 AM
#23
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Regular Member
 
加入日期: Mar 2006 您的住址: 台中Taichung
文章: 78
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引用:
您應該在五樓就要出來的了...  比起把這話題牽到政治去的回文，我很欣賞您的回文， 有數值，雖然我沒有去查證真實性，但至少您是認真的在回文！ 
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Diving... 此文章於 2011-09-10 04:54 AM 被 gt3a01 編輯. |
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2011-09-10, 04:52 AM
#24
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
他講的只是統計數字上的必然... 什麼車多，那種車的死亡數就會比較多。 要不然我也可以拿中國城市機車死亡人數極低來舉例。(因為禁摩) 至於日本大城市就更令人莞爾了，死最多的是行人...
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2011-09-10, 05:06 AM
#25
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Regular Member
加入日期: Mar 2006 您的住址: 台中Taichung
文章: 78
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很抱歉... 沒有學過專業數學的我只能看懂這種必然的數字而已... 或許您可以提出另外的客觀相對數值，我想大家會感謝您的
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Diving... |
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2011-09-10, 05:37 AM
#26
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Regular Member
加入日期: Jul 2008
文章: 61
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引用:
等任我騎政策被實施了之後，同樣是機車數量很多的台灣要跟他們一樣亂是指日可待的 ( ps.我沒說他們這樣不好，這是他們的生活方式，即使在大城裡每天花 4~6 小時在塞車上，事故也沒那麼多 ) 引用:
可以說一下數據來源嗎？thx. 人口比台灣多，機車數比咱們少是事實 ======================================== 影片中的最後提到     OS：聽起來很羨慕分流跟機車專用道啊 ( 台灣算做了一半吧，領先歐美  )，機車黨聽到了嗎？文中繼續說道 就像你的自行車專用道一樣 ( 大概歐洲自行車還比機車多  )特別對於小型車輛 因為小型車輛很適合 城市的交通結構 所以說如果你的 城市交通體系存在問題 有多種解決方案 你只有因地制宜 切合實際情況而定 ( 看吧，誰說不能說是 - 國外是國外，台灣是台灣呢？) 引用:
最後，感謝貴黨提供影片自打嘴吧 |
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2011-09-10, 09:01 AM
#27
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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樓上的, 不懂, 就要看看相關資料探討, 也不要相關現實都不看...
我國現行車種分流弊端之探討： https://www.facebook.com/media/set/...08704651&type=1 如果您能做到有禁行機車道的道路，外側就有同等車道數的禁行汽車道；禁止機車直接左轉處，也禁止汽車直接右轉... 能做到這樣完全的車種分流 -- 敝黨也支持！ 若做不到，只有做到機車不能侵入到汽車道，卻允許汽車可以侵入機車道... 這樣的分流，是怎樣的心態，打了誰的嘴巴... 相信有智慧的人都看得出來！ |
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2011-09-10, 09:16 AM
#28
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
機車黨主席之「真知灼見」，令人讚嘆!!  趕快去衝撞體制，祝福你 ....
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
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2011-09-10, 09:29 AM
#29
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Regular Member
加入日期: Jul 2008
文章: 61
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引用:
博士，不懂, 就要看看相關資料探討, 也不要相關現實都不看...( 到底誰才該認清現實啊  ) |
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2011-09-10, 09:47 AM
#30
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