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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
燃氣渦輪發電機的電動概念車，最近名氣最響的應該是Jaguar C-X75。
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2010-12-06, 04:45 PM
#21
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Elite Member
加入日期: Apr 2004 您的住址: 港都
文章: 6,019
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引用:
忘記提說是用燃氣渦輪推發電機，馬達推車輪，TGV高鐵也有用燃氣渦輪發電後帶動馬達的版本 二戰德軍似乎還有一台叫"老鼠"的重裝甲戰車，除了正面超厚裝甲外，還有當時最大口徑戰車砲，不過因為太重了，一般道路開過去就嚴重下陷，更別說泥濘的戰場，所以沒有大量投入戰場，不過有個最大的特點也是柴電驅動，且過河時可以用另一部戰車從岸上接電，整部戰車可以沒入水中行走而不用套呼吸管 |
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2010-12-06, 10:08 PM
#22
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Major Member
 
加入日期: Jun 2001 您的住址: 雲深不知處~只在此山中
文章: 236
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引用:
這次一桶油跑到底,我覺得還不錯. |
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2010-12-07, 08:05 AM
#23
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
這台也是Ferdinand Porsche設計的鳥東西, 開出門就壞掉, 就算能動時速只有13km/hr. 更有趣的是, 光驅動系統佔掉阿鼠的2/3體積, 所以攜彈量極少. 當科技跟不上理想的腳步, 加上某些偏執狂的堅持, 造就出來的就是這種浪費資源 且毫無意義的東西, 唯一一台參加柏林保衛戰, 開出門還是壞掉, 德軍只好自爆, 被紅軍拖回去研究復原後放博物館, 不過Maus也催生了蘇聯史上最重的戰車, IS-7, 也只有生產一台模型跟一台實車.
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 10年 |
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2010-12-07, 09:25 AM
#24
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
FIA正在討論F1 2013年改L4 1.6L Turbo的事。 我是覺得，要讓F1省油的話，直接縮小油箱容量就可以了。改用1.6L Turbo，如果馬力更大的話，不見得會省油。(1988年以前，V6 1.5L Turbo馬力約1000~1500hp) 在1994年以前，F1也是一桶油跑到底，而且那時的油箱容量是200L。 2010年再度一桶油跑到底，卻沒有規定油箱容量，讓我們發現現在F1比以前更耗油，各車油箱約在240~260L左右。 所以我認為直接縮小F1油箱到200L，之後再逐年少10L，這樣就可以逼迫引擎廠商推出省油大馬力的引擎，與動能回收更徹底的KERS系統。
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2010-12-07, 04:08 PM
#25
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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現在的油電車都是將動能轉換成電力，實際轉換效率只有40%左右，不如直接儲存動能來的好，既簡單效率又高很多∼
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The war is crates by fear and gap. |
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2010-12-07, 09:01 PM
#26
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Major Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 雲深不知處~只在此山中
文章: 236
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引用:
我看的與你不同,上次MASA在油料槍還未退下時, 因擋箭牌電子訊號故障車子直接開走扯斷油管,所幸沒有造成太大影響. |
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2010-12-08, 08:27 AM
#27
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Major Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 雲深不知處~只在此山中
文章: 236
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引用:
不如直接儲存動能來的好，既簡單效率又高很多?? 應用在那一方面? 請解答! 謝謝 |
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2010-12-08, 08:36 AM
#28
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*停權中*
加入日期: Feb 2001 您的住址: 台北縣
文章: 1,096
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引用:
動能怎麼儲存？用電池的話不就是現在油電車的做法。 |
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2010-12-08, 09:42 AM
#29
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Regular Member
 
加入日期: Dec 2004
文章: 74
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回收到發條...起步應該可以彈射
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2010-12-08, 11:24 AM
#30
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