[科技] 電力車充六分鐘，跑 375 英里

MichaelLee

*停權中*

加入日期: Mar 2010

文章: 29

引用:

作者Axel_K

呵呵，所以還有這台的十之八九是老骨頭了

這台也是被我微調過，可以磨到espresso的細度

我的沒有，是回到未來最新型(旁邊那個是可鎖在牆上的架子)

http://farm5.static.flickr.com/4085...a8de6d37c_b.jpg
純德國血統鈽反應器，223A
http://farm2.static.flickr.com/1197...12a5020df_z.jpg

不過我覺得這個牌子的東西不錯用

我家也有一個用來打豆子或是咖啡豆用的，用很久，還是很好用

2010-10-30, 10:35 AM #21

cmwang

Elite Member

加入日期: May 2002

您的住址: 板橋

文章: 5,112

引用:

作者小建

好奇＆回歸主題一下...

有辦法求證這則新聞嗎？
若這是真的... 絕對是電動車的超級重大的突破！

原網頁就有人寫了,不過這還是很樂觀的估計,以鵝看來充電站充一台車須要的電力至少是1500KW起跳的(1.5MW----恐怕得拉161KV的饋線才推得動吧

)....

引用:

From what I've been able to dig up, the battery pack holds about 115 kWh.

In any case, your typical EV these days goes about 4 kWh/mile, which matches up nicely with their 375 mile trip.

So if you want to fill the car with 100 kWh in 6 minutes, you'd need about 1000 kW (ignoring charging losses).

Your typical house in the USA has 240V service with a main panel size ranging between 100A-200A - or 24-48 kW. There is no way you're charging this battery in a short amount of time at home unless you use some sort of buffer.

Your typical EV today uses a Level 2 J1772 EVSE - of which the J1772 specification will handle up to 240V AC at 80A or 19 kW. But the first mass produced EVs on the market (the Leaf/Volt) will only be able to charge at 3.3 kW or so using that standard.

The Tesla Roadster can charge at up to 19 kW, but still uses a slightly different plug (Tesla came before the J1772 standard, but existing Roadsters are expected to be converted over).

"Gas" stations to sustain Level 3 charging (meaning anything that spits out high current DC) are currently being deployed with chargers that will push out a max of 50 kW or so. The Leaf will be the first car to use those chargers and can charge it's 24 kW pack to 80% in 20-30 minutes.

I suspect that some sort of local battery buffer will be needed in most locations to support 1000 kW chargers - or you'll need to be very close to electrical substations and transmission lines.

__________________
士大夫之無恥,是謂國恥

....

2010-10-30, 11:56 AM #23

skyang

Major Member

加入日期: Nov 2003

您的住址: 地虎

文章: 240

唉！有天馬行空的創意是很好，但是理論上可行，實務上一點都不可行。
就算真有那個電池，車子要跑375 英里至少要消耗150kW功率，如果6分鐘完成充電，那充電功率要達到1500kW，也就是說如果用220v來充電，那電流是682A，一般住家台電進來約60到100A，自己想想那要多粗的線，要不然真的只有如前面的網友說的，跟台鐵借電，安全性？
實務上兩個小時來完成充電，將電流降到35A才有可能性，不然那個充電設備誰敢操作阿

2010-10-30, 12:06 PM #25

mobius797 Junior Member 加入日期: Dec 2004 文章: 864	雖然充電時間越短是越好但如果未來電動車實用化一定要執著於充電站的概念嗎？真的普遍使用後難道不能使用統一規格模組化的電池然後採用電池交換站的概念幾分鐘甚至幾秒內換好電池就上路也不用為了極度縮短充電時間而造成一些潛在的危險
2010-10-30, 12:19 PM #26

superxy

Major Member

加入日期: Jan 2008

文章: 215

引用:

作者小建

好奇＆回歸主題一下...

有辦法求證這則新聞嗎？
若這是真的... 絕對是電動車的超級重大的突破！

當然是虎爛的阿...

那麼大的電流, 電瓶早就掰掰了...

2010-10-30, 12:20 PM #27

小建

*停權中*

加入日期: May 2000

文章: 7,451

引用:

作者mobius797

雖然充電時間越短是越好
但如果未來電動車實用化
一定要執著於充電站的概念嗎？
真的普遍使用後難道不能使用統一規格模組化的電池
然後採用電池交換站的概念
幾分鐘甚至幾秒內換好電池就上路
也不用為了極度縮短充電時間而造成一些潛在的危險

您的想法一直是小弟想的...
但,會不會有不肖電池交換站趁機把壽命快到＆快掛點的電池換給客人?
客人如何預防? 不肖交換站如何懲處?

2010-10-30, 12:41 PM #29

mobius797

Junior Member

加入日期: Dec 2004

文章: 864

引用:

作者小建

您的想法一直是小弟想的...
但,會不會有不肖電池交換站趁機把壽命快到＆快掛點的電池換給客人?
客人如何預防? 不肖交換站如何懲處?

現在的加油站也曾經發生添加異物稀釋損害客人車輛的事件
不肖業者不管哪裡都會有
自有法律和公司規定懲處
交換站的概念應該還是可行的

2010-10-30, 12:52 PM #30

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人肉插騷包 New Member 加入日期: Jan 2008 您的住址: 頂太瘋文章: 9	如果電瓶短路一定很刺激　　　　　　 __________________ https://www.youtube.com/watch?v=yT45PmHlHPY
2010-10-30, 12:02 PM #24

dark5656 Silent Member 加入日期: Nov 2006 文章: 0	鋰電池也有充放次數的壽命吧用越久跑的距離越短這電池換一次說不訂又可以買台車
2010-10-30, 12:22 PM #28