|
||
|
Golden Member
 
加入日期: Mar 2000 您的住址: 流浪中.....
文章: 3,572
|
引用:
作者自己就是開GC8V 的∼ 右駕國沒有比較爽 ∼ 只是跟台灣比起來可以合法引進原日裝的勁車 然後合法上路而已 澳洲的 EVO8 基本上就跟台灣的閹割美規版是一樣的 只是右駕而已 那段時間我的一個朋友從日本引進 12台 EVO8 MR 版本 兩天全賣光 |
||||||||
2010-06-05, 12:17 PM
#21
|
|
|
Advance Member
  加入日期: Mar 2010
文章: 494
|
引用:
看站長會不會開金口回答你,不過他只在早期比較有來聊天,現在應該不太寫長篇回應了,雖然最近他好像比較有空..... 這邊真正開硬皮鯊的好像只看過站長.  |
|||
|
2010-06-05, 04:10 PM
#22
|
|
|
Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
|
引用:
嗯, 後面那段有出入. 日規MR有ACD跟AYC, 而且紐澳進的都是正JDM, 就是日規啥他就啥, 這端也在英規看的到. 美規的, 到了IX才有MR, 也僅有ACD無AYC, 不過坦白說, AYC是可以拆掉的東西. 國產的GC8, 實際上跟GC3( NA 1.6/1.8)車台一樣, 差別是葉子板拉桿, 進口的好一些, 跟GD來比就差一截, 跟正STI更不能比. Evo, 沒有啥必要提, 就是性能車而已, 講再多, 沒車也是枉然. 至於目前的Civic 8, 說真的不要嫌, 畢竟當年軸距就這麼短, 車就這麼輕, 現在算是很穩紮穩打的車種, 胎框先升級就會差很多.
__________________
 10年 |
|
|
2010-06-05, 05:53 PM
#23
|
|
|
New Member
加入日期: Aug 2004 您的住址: 充滿汽車的機車道
文章: 3
|
引用:
獲益良多...  |
|
|
2010-06-05, 06:34 PM
#24
|
|
|
Major Member
加入日期: Oct 2001
文章: 162
|
上禮拜看Discovery有介紹到歐規的.測試員說的不太好聽電腦操控車不是人操控車.推頭都有.真的這麼差嗎?還是歐洲人習慣他們的車?
__________________
現在所做的事以後會變成回憶.想清楚再做.. |
|
2010-06-05, 06:45 PM
#25
|
|
|
Amateur Member
 加入日期: Aug 2003
文章: 41
|
引用:
渦輪引擎的缺點大概就是渦輪在負壓跟正壓的時候扭力輸出差別很大 不過現行的2.5T引擎在渦輪負壓的時候已經改善以前2.0T沒力的缺點 小弟我的2.0T+5速手排的GGA改了風派+電腦才有辦法跟2.5T WRX拼一下 總而言之, 現在台灣兩百萬以下能買到265HP的渦輪車新車 大概就只有速霸陸的Impreza STi跟Legacy 2.5GT吧? 所以還是趕快去試乘吧!! 沒開過之前, 說什麼都沒用的!! 需要的實質上或心理上的準備大概就是準備踏入改車這條不歸路 (大誤) |
|
|
2010-06-05, 07:09 PM
#26
|
|
|
Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
|
引用:
亂開BMW也要推頭. 這也是不能避免的, 像R35, 也是高度電子制御. 這也就是接下來簽名檔那台能廢的話ABS也要下車.
__________________
10年 |
|
|
2010-06-05, 07:20 PM
#27
|
|
|
Advance Member
加入日期: Mar 2010
文章: 494
|
引用:
STI 台灣規格是 : 300hp@6000rpm 41.5kgm@4000rpm |
|
|
2010-06-05, 07:35 PM
#28
|
|
|
Basic Member
加入日期: Jan 2004
文章: 13
|
引用:
引用:
引用:
說的是汽車大排檔這節目嗎?剛好R35跟新款Impreza WRX Sti這兩集的測試 我都有看,R35主持人給予相當高的評價,而新款Impreza則說還有進步空間 才有辦法達到前幾代Impreza創下的榮景,通常新車不是會針對舊款缺點作出 改進嗎?竟有越做越爛的道理?!@_@ f10167說得這句真好XD(無誤)
__________________
相對與絕對 |
|||
|
2010-06-05, 09:30 PM
#29
|
|
|
Major Member
加入日期: Jun 2002
文章: 155
|
***長不敢講我來講吧
請站長出來面對 |
|
2010-06-05, 10:47 PM
#30
|
|
