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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
的確是不可信，以0-100km/h加速測試來說好了，大多數廠商會大灌水小灌水，但居然也有廠商是大縮水的！每次測都比原廠成績好... 油耗喔！有一個以前就是測油耗的人員，講過很多車廠，尤其是跑車廠測油耗的稀奇古怪招式。 試乘車很難跑很遠用力試的，逛街式的試乘能得到什麼？ 網路資訊雖然發達，但打手更是多，沒有一定的見識很容易被牽著走。 至於這代的Altis操控性如何就不用問我了，因為我早就離開業界了，沒試過的車就不評論。 上一代Altis後懸吊問題質問北澤主查的影片還是我剪的，雜誌社還因此被和泰抽掉****三年。
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2009-06-19, 02:56 AM
#21
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
也不見得是老闆本身的問題，尤其汽車雜誌賺錢很難賠錢卻很容易，還有老闆賠錢到自殺的，不是喜歡汽車的人根本開不了雜誌社。(先不論懂不懂車，有些愛車人士的言論是很爆笑的) 我曾經計算過我那家的雜誌社開銷，如果雜誌可以賣到500元，然後銷售量還一樣的話，是可以不靠廣告存活的。 但這在台灣有可能嗎？ 台灣人就是喜歡便宜又大碗，簡單說就是異想天開，希望一本便宜的雜誌能有專業又客觀的報導，這是癡人說夢。 台灣老闆無良，其實就是講台灣人無良。
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2009-06-19, 04:21 AM
#22
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*停權中*
加入日期: Dec 2008 您的住址: 台客的隔壁
文章: 9
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還有天才說, 22k不是問題, 會抱怨的, 表示你不行
我只能說, 你缺少社會歷鍊; 更缺少國際觀 大學生一個月連2萬5都拿不到, 他會花500元買雜誌? 當然是上網看, 惡性循環下, 留存的都是劣質品 長遠來看, 沒有一個贏家, 不過這就是典型台灣人吧 薪資下降是財團控制手段及劣化生活品質的原兇 當連最有心做事的都倒閉 那最後就變成"財團"猴舌, 大家也不要怪為什麼雜誌騙人, 因為自找的 台商就是台灣人, 跟你一模沒二樣的台灣人; 你坐上那個位置, 結果大概也是一樣 此文章於 2009-06-19 05:32 AM 被 噓嘘尿布二代目 編輯. |
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2009-06-19, 05:26 AM
#23
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Advance Member
加入日期: May 2002 您的住址: United States
文章: 323
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請問sutl兄
改裝車雜誌社跟改裝車廠的關係 也是跟你說一樣嗎？ |
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2009-06-19, 07:12 AM
#24
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*停權中*
加入日期: May 2002
文章: 250
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引用:
興趣很重要是真的~ 萬華那家小開 聽說就是作興趣 沒有怕賠錢 也比較敢寫 因此罪過三個菱形。 Option現在開始用台灣模式準備發 中國簡中版 茶毒Chnia  |
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2009-06-19, 08:44 AM
#25
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Power Member
 
加入日期: May 2007
文章: 513
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引用:
不就是惡性競爭的結果唄， 當第一個老闆推出更便宜、更低成本、更低品質的產品， 其他人為了競爭也勢必要這麼做，平面媒體更是如此。 推廣低價、量化的產品是好事情，問題現在台灣的企業走火入魔， 瘋狂的精簡人事成本，看看這些文章撰寫者的「品質」，已經不知道該說什麼。 看過一家雜誌社，資料丟一丟，文章外包給大學生寫，把資深領高薪的編輯都砍光了。 天阿，大學生當打工當然好，問題是這樣不會出包？ 把「評比文章」完全按照給定的資料來撰寫，沒有經驗也沒有接觸實體， 這樣寫出來的評論真實嘛？ 在台灣推平面媒體並不好玩， 市場太小，要找個大型的市場來依附比較有生存能力。 此文章於 2009-06-19 09:27 AM 被 NONOPIG 編輯. |
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2009-06-19, 09:24 AM
#26
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
改裝車雜誌更不敢得最小改裝廠商，很多台灣廠商都是土法煉鋼的，你把他批到死他也不知道該怎麼修正。 結果在台灣越是有能力的改裝廠就越懶得上雜誌，因為呈現在雜誌上的效果是一樣的。 如果改裝車雜誌報導內容客觀的話，我也算不出那些有能力的廠商****費養不養得活。 因為有能力的廠商其實有一定的口碑，甚至工作都接不完了，還需要上雜誌讓澳客來店裡鬧嗎？(想要便宜又大碗就等於澳客，一分錢一分貨才是真理)
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2009-06-19, 01:13 PM
#27
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
有一些比較弱勢的品牌公關，對於我們會開車出去真的試駕感到很驚訝，因為很多雜誌編輯試這幾家的車，居然是公關人員開車到拍照地點，然後拍一拍照片後就回去的，編輯從頭到尾沒開過車... 更神奇的是，報導很毒喔... 所以就繼續成見x成見下去吧...
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2009-06-19, 01:20 PM
#28
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*停權中*
加入日期: Aug 2008
文章: 615
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車狂林兄過世也有十幾年了!嘆息啊!
台灣的各產業都有其環境和生態上的問題,不是只有理想和能力就可以的. 俗話說:要害人,就哄騙他去辦雜誌.等上了賊船,要全身而退己不可能了,沒死也只剩半條命. 廠商標示的[規格],應該沒什問題,一翻兩瞪眼;有爭議的是測試數據和評比項目. 國外作的是0-60Mph,相較於0-100Km/h 就有差別了.而且廠商為了美化數據,可以作一些[優化]的調校,或者是用同型的[手排型],不可不察.油耗測試,大家心知肚明,那是好看的[漂亮數據],省油環島測試,那也是[非正常用車]的結果. 任何測試,都有其參考價值,但自己要有思考和批判能力.油耗其實不是重點,安全性和可靠性可能更重要. |
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2009-06-19, 02:13 PM
#29
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
車狂趙文川我記得是2000年12月29日上吊自殺。 至於規格，其實我小時候也是數據狂人，但接觸實車之後就把數據拋光光了。 例如車長寬高與軸距，每項數據都是真的，但那跟乘坐空間是否寬敞不是絕對相關的。 同樣0-100km/h加速數據的車，特意調整硬撐出來的，上了山路就會無力，而山路試駕的時速不過50~100km/h。(超過100的路段不多) 有一陣子我還認為，同排氣量馬力越大者越無力... 還有人誤以為編輯每一個都是性能狂，某一期我們試了幾部車，來收光碟母片的業務跟我閒聊時，以為我會選性能最好的那部車，但我喜歡的反而是很均衡的車。
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2009-06-19, 02:39 PM
#30
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