說謊又不犯法........

台灣的政府
有些時候會透過新聞台或周刊或名嘴
釋出某些話題或風向球或偵查中的案情
為的是試探民意
不管我用的是肯定句還是疑問句
很多方面的事實是現在就看得到的
一個公司每個月賺的不夠繳利息
董事長跟主管要減薪
班車要減班
如果你是董事長
請問你會怎麼做

股東們賺得飽飽，陽明山蓋個三億元豪宅犒賞自己，說實在的確是個人才啊....

不過未確定消息來源之前
可以用疑問句,比較好一點
純討論的話
可以減少很多無謂的筆戰

真的很想罵人
當初說政府不用出資才得標
結果政府以"借錢"的方式出了80%，4000億台幣啊!!!
又弄了個條款，可以擺爛丟給政府
工程建設從中間已經賺了不少
賺更大的是土地開發利益

我真的很想問
這兩個黨到底是收了多少錢? 竟然能夠讓這種誇張的事發生
隻手遮天啊!!!!
多少企業在輪替之後，以前幹過的不法事都被告了
就是這幾家，明明幹得這麼明顯卻沒人去動他們

BOT的特許經營權是有期限的 ,　確實遲早要回收給政府
但是並不是把爛攤子和一堆債留給政府
那些土建成本什麼的財團要自己吸收消化
取而代之的是他可以透過高鐵賺錢 , 炒作高鐵地皮
現在債都在政府頭上 , 其實拿不拿回來也沒什麼差了....能賺的都不在鐵路身上

好 , 撇開這些 , 來思考一下高速鐵路如果收回國有的話有那些好處
(壞處就不提了 , 上面已經很多)

1.和台鐵的合作可以轉好(?)
現在高鐵和台鐵可以說是惡鬥的 , 惡鬥到高鐵左營站和台鐵新左營站的共構站體內
還要計較你的旅客上我的廁所之類的問題

2.轉乘的搭配
現在台鐵不怎配合高鐵 , 車班不會隨高鐵來排轉乘 , 讓高鐵旅客下車要等很久才有車轉乘
不過台北板橋有捷運 , 左營有了高捷後情況也有改善
只是台中轉乘的新烏日站本身是小站 , 車本來就不多 , 台中捷運烏日線又才要開始動工
未來新竹六家是台鐵內灣線支線 , 台南沙崙是新建的鐵路支線
這兩條都要看台鐵臉色 , 若高鐵收歸國有能統整的話也許能好好搞
若是給台鐵經營(?)撇開壞處的部分 , 好處可能是從此時刻表配合的很完美

不過台鐵的改革實在令人印象太差 , 或許這會致使沒有人對收歸國有有信心吧
但是台北捷運其實某種角度來說也算國營 , 它就做得不錯
政府如果握有高鐵的話 , 其實該要思考一下國內交通長遠政策了
但最糟糕的情形只怕是高鐵直達車在民代壓力下要求增停某站吧

很多事情不會空穴來風.
我一向相信當已經成為報章雜誌的素材時,
多半是已經有些許跡象.現在當事人否定只是想先放出個風向球
等到時機成熟後,再一次殺個全老百姓片甲不留.
賺得飽飽,逃之夭夭.

綠的在位的時候一直搬錢給高鐵
甚至連發展航空事業的基金會都可以借錢給高鐵
那時候藍的還在立法院決議說不准政府再搬錢給高鐵
說其中利益問題在政黨輪替後要一次算清
現在呢??
怎麼變成政府有意收回
剛才三立新聞又有報導

高鐵苗栗、彰化及雲林三站早開工了