|
||
|
*停權中*
加入日期: Dec 2004 您的住址: 台北縣
文章: 1,261
|
第一條是什麼後面跟著做就好了
換來換去 當程式設計師閒閒沒事搞整合喔 這不是官商勾結是什麼 今天得標木柵線 內湖線也應該由木柵線負責公司承包才對 搞整合到時候出事情誰負責 政治人物難道都沒頭腦嘛 也對啦出門都賓士、凱迪拉克代步 至於大眾運輸工具 有做出來就是政績 老百姓很多，死一些不算什麼 |
|||||||
2008-11-15, 11:36 PM
#21
|
|
|
*停權中*
加入日期: Aug 2008
文章: 35
|
引用:
看來你最有頭腦.....都用舊東西最好=.= |
|||
|
2008-11-16, 02:10 AM
#22
|
|
|
Power Member
 
加入日期: Dec 2006
文章: 627
|
 馬特拉不拉,我們自己拉  |
|
2008-11-16, 03:21 AM
#23
|
|
|
Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
|
引用:
可見你不了解木柵線通車前後的風風雨雨。 之所以不再用馬特拉的系統，是因為跟市政府跟馬特拉鬧翻了。 想想看，你跟一家公司合作後結果鬧翻了，接下來要做的還會再找人家人來合作嗎？ |
|
|
2008-11-18, 11:51 AM
#24
|
|
|
Power Member
加入日期: Oct 2002 您的住址: Zodiac Alliance of Freedom Treaty
文章: 641
|
木柵線坐起來感覺蠻糟糕的
如果可以砍掉重練的話最好...
__________________
|
|
2008-11-18, 12:49 PM
#25
|
|
|
Senior Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 台北市
文章: 1,038
|
引用:
據說這次找龐巴迪進來一個目的也是為馬特拉系統解套，系統設備總會老舊，需要淘汰更換，現在就是利用內湖線的工程案， 吸引廠商來開發相容系統。因為龐巴迪公司願意擔下和原木柵線馬特拉系統銜接的責任，所以他們才會得標。 對廠商而言，拿下內湖線的標案，等於未來木柵線設備要更換時也就水到渠成可以換成他們家的，有了這樣的後續商機當誘因， 才有廠商願意投資開發。 不利用這個機會將設備逐步換掉，將來等木柵線設備年限到了可能就真的只有砍掉重練這條路了。
__________________
================= 我從來不把錢當錢看 我都是把錢當命看！  ================= 所謂理論，就是大家知道為什麼，但實際上行不通 所謂實務，就是沒有人知道為什麼，但實際上行得通 本公司已經完美結合了理論與實務： 什麼都行不通，而且沒有人知道為什麼
|
|
|
2008-11-18, 01:14 PM
#26
|
|
|
Master Member
  加入日期: Aug 2004 您的住址: 台灣,台北
文章: 1,873
|
我印象中法國馬特拉已經被德國西門子併購了
台北捷運也有和西門子合作的經驗(板南線的列車就是西門子製造的) 照理說讓西門子來做整合應該是最適合的 難道西門子沒有來投標嗎?
__________________
請不要學腦殘記者打聳動的標題 玩電腦，不要被電腦玩，不好超頻的硬體沒有罪 功能正常的產品請不要當"澳客"濫用廠商的保固退/換貨 (實體店家不適用7天換貨之法律規定) 電腦的價值不在於配備等級或效能，而取決於使用它的人怎麼運用 願所有人的電腦都能平安順利執行自己的工作~ 
|
|
2008-11-22, 08:21 PM
#27
|
|
|
*停權中*
加入日期: Jan 2008
文章: 42
|
引用:
喔 好經典的一句話 猜猜看 誰說的?  |
|
|
2008-11-22, 09:41 PM
#28
|
|
|
*停權中*
加入日期: Oct 2002
文章: 259
|
引用:
前台北市長陳水扁先生 |
|
|
2008-11-23, 02:03 AM
#29
|
|
|
*停權中*
加入日期: Nov 2002 您的住址: 回歸三民主義
文章: 3,371
|
我贊成停駛
但是有沒有配套方案阿!! 比如說替代的臨時公車路線? 或是有官方提供公車!? 捷運是大眾工具 有義務的地方是紓解交通運送壓力 所以你不能因為宣布停駛 而增加社會負擔 配套配套!!! |
|
2008-11-23, 12:09 PM
#30
|
|
