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*停權中*
加入日期: Feb 2000 您的住址: 台灣
文章: 6,822
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至於小建兄提到為何接收器不使用車用電源?
我覺得這是小問題, 如果使用車用電源, 有些車主有接其它小配備(如: 測速器或小電風扇), 那就得再買一條一分二的點煙器連接線了. 如果採用 3 號電池或 4 號電池, 就可以選擇鎳氫充電電池, 一方面沒有點煙器連接線的束縛, 另一方面也比 9 號方型電池取得更容易. |
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2006-02-08, 12:00 AM
#21
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Master Member
  
加入日期: Feb 2002 您的住址: 楓葉與霜晶的華爾滋
文章: 1,862
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引用:
我想最大的重點是，這個系統可以不採取電池模式（無須電源），偏偏採取電池模式...
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2006-02-08, 12:11 AM
#22
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*停權中*
加入日期: Feb 2000 您的住址: 台灣
文章: 6,822
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引用:
沒有電源要如何感應扣款? |
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2006-02-08, 12:15 AM
#23
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*停權中*
加入日期: May 2001 您的住址: 台北
文章: 353
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引用:
悠遊卡也是沒有電源啊！  |
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2006-02-08, 12:29 AM
#24
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Junior Member
加入日期: Jan 2004
文章: 966
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引用:
關於這點或許小弟就自己了解的部分我可以體會 很多人一看到新聞ETC車道限速40 第一個感覺一定是搞屁阿  沒錯..40公里實在是太慢了 但是大家有沒有想到.. 這東西才剛剛上路..每天還是有些人不小心誤闖ETC車道然後停車以為要付費 試問 如果開放到80公里或是更高...前方車輛忽然煞車放慢停下.. 如果好死不死後面剛好有一台車子也要過ETC車道 試問忽然造成後方車輛追撞的機率有多少? 想必一定很容易發生 現在限速40公里同樣的可以避免後方來車因為前方誤闖來不及煞車造成追撞 就算真的不幸撞上了..區區40公里想必也是小車禍  這東西現在就是因為小建兄說的種種不合理 需要政府去修定並且改良 但是若干年後..大家大量使用以及提高車道車速一定是勢在必行  |
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2006-02-08, 12:34 AM
#25
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Junior Member
加入日期: Jan 2004
文章: 966
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引用:
很簡單  車子貼一個標籤..經過一個地方..自動掃描原理就跟便利商店東西掃條碼一樣 |
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2006-02-08, 12:38 AM
#26
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Regular Member
 加入日期: Nov 2001 您的住址: 桃園
文章: 94
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引用:
限速40公里是因為這個ETC系統超過40公里就感應不到 如果將來繼續使用這個系統沒有改良或升級 那就永遠都會限速40公里 不會因為大量使用而提高車道車速 |
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2006-02-08, 12:43 AM
#27
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Master Member
加入日期: Feb 2002 您的住址: 楓葉與霜晶的華爾滋
文章: 1,862
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引用:
限速的部分我想得回歸技術面，如果原本系統就支援更高速的行車感應，只因初期推行階段所以降低限速情有可原，但如果是因為目前採取感應的系統超過40KM就感應不到，那絕對需要被公幹。（目前好像是後者的因素最可能）
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2006-02-08, 12:46 AM
#28
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Junior Member
加入日期: Jan 2004
文章: 966
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引用:
我還以為台灣比較晚引入ETC..系統使用的機器一定是最新跟先進的... 沒想到唉   感嘆之於也只能感嘆了  感謝ninesun指證 ...我以為澳洲電子收費已經很多年的國家時速100-120用路人都逃不了被扣錢的命運  台灣的新系統因該會更好的想法給誤會了  |
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2006-02-08, 12:54 AM
#29
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Major Member
 
加入日期: Sep 2001
文章: 108
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收費站要減速才能扣款，那幹嘛不把感應器設在交流道入口？反正上下交流道一定減速，這樣才不會影響車速。
再者，ETC雖然很好，為什麼很多人不想裝？如果儲值卡押金低一點、加值手續費免收、OBU價格便宜一點而且不必隨車登記、徐某人的姿態低一點，誰不想裝？ 不覺得用起來貴又麻煩的人，要裝就去裝，用不著把抵制ETC的人講的很不理性
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潛水去
此文章於 2006-02-08 01:01 AM 被 seatree 編輯. |
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2006-02-08, 12:54 AM
#30
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