不是降落時...

1988 年 6 月 26 日，這架法國航空的 A320 應該在 Mulhouse-Habsheim 表演一場高度 100 英尺的 Low Approach。飛機沒拉上來，結果失事墜機，3 人死亡，50 多人受傷。看起來是很單純的失事。可是當這架飛機是 Airbus 第一架 A320 時，又不是這麼一回事了。

黑盒子在 2 小時候被空巴人員帶走，結果 10 天後才交給法院。為此 IPSC 認為黑盒子被修改過，甚至不是原來失事的黑盒子了。
根據機師的講法，當時法國航空要求他在高度 100 呎做一個低空飛過，然後重新起飛。當正駕駛在 100 呎推節流閥時，引擎沒有作用。當下以為是引擎有短路，所以把節流閥拉回 Idle，然後又往前推。這時已經碰到樹梢了。可是非常驚訝的是：重後來的影片看來，那架飛機只有在 30 呎的高度。正駕駛非常確定 Altimeter 沒有設定錯誤。
至於黑盒子。黑盒子被打開過（基本上是不需要打開的，就像你聽錄音帶，你不用把錄音帶打開）。並且總共有 8 秒鐘沒有紀錄東西，其中有 4 秒鐘的消失是正好在墜機之前。
更重要的是那片森林。那片森林在飛機墜毀後第三天被下令砍掉。可是她們這是在破壞證據。因為據了解，左邊跟右邊被機翼削掉的高度不同，代表左右引擎正在以不同轉速運作。

這一切都非常明白了解，是 Airbus 以及 CFMI（引擎）的錯誤造成的。CFMI 也在失事後發表文件要求所有 A320 飛機更換可能不會接受飛行員控制的引擎。可是，法院卻在 Airbus 以及 CFMI 甚至法國航空自己所做出的『證據』下，判決正副駕駛 6 個月有期徒刑，以及 1 年的禁止飛行，並且沒有對 Airbus 以及 CFMI 的人做出懲處。