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Junior Member
  加入日期: Jan 2001
文章: 768
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引用:
這種車，空間利用率比一般轎車小可以接受 大多數人大部份時間其實用不到大空間 可是車廠都把這類車當高利潤產品賣高價 這個就令人受不了 |
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2016-11-16, 11:41 AM
#21
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Master Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,172
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引用:
依照站內某曾經在業界待過的大老表示 車子的生產成本非常低 故推論這種跨界休旅的生產成本其實跟一般轎車來說便宜不了多少 所以車商要賣跟轎車一樣的價格也是很合理的  台灣的跨界休旅車真的賣太貴了 
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「原本我以為從三島由紀夫以後，日本再也沒有天才，但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」 By XJAPAN YOSHIKI 時代 
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2016-11-16, 11:48 AM
#22
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Senior Member
 加入日期: Mar 2001 您的住址: 光之幻境
文章: 1,303
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引用:
我不認為和泰會把CHR賣高價， 畢竟上面還有上級車RAV4在那邊壓著，價格拉高等於自尋死路。 我猜價格應該會介於HR-V跟Juke之間吧。
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節儉持家散假狼的歷代CPU小兵--- Pentium 2-300oc450 (Deschutes) --> Pentium 4-540J (Prescott) --> i7-920 (Bloomfield) --> Xeon x5675 (Westmere-EP) --> i7-14700k (Raptor Lake) 時隔多年的大更新 
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2016-11-16, 11:50 AM
#23
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Junior Member
加入日期: Jan 2001
文章: 768
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引用:
從seinta價格公布後 這個邏輯就不成立了 |
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2016-11-16, 11:52 AM
#24
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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這台若比HRV貴就很難賣，如果是要我買，除非這台安全配備塞滿，賣70萬以下的價格，否則免談........
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The war is crates by fear and gap. |
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2016-11-16, 01:05 PM
#25
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
空間這都是看設計的，從懸吊設計、內裝設計到軸距長短，都有可能影響到內部空間，而歐洲車都普遍為了強化乘坐區強度，還有強化等級差異，不願意把小車乘坐區容積加大，日本車對此則是比較商業化態度，對這方面的安全通常都會向客戶感受妥協，包含許多安全設計都會對客戶感受做出妥協......
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The war is crates by fear and gap. |
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2016-11-16, 01:10 PM
#26
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
那個中控台真是醜翻了 |
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2016-11-16, 01:13 PM
#27
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*停權中*
加入日期: Dec 2006
文章: 944
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我下一次買車的硬性需求(約4年內):
油耗要20km/L以上, 馬達要2000C.C.以下 總售價要台幣100萬以下弄到好. 這類車的概念有我的需求, 但實際上要看. 還沒搭乘過, 舒不舒服, 平穩否, 安靜嗎? 以前我偏好轎車, 但回台灣後想坐高一點. 因為很多車的車頭燈照太高了. |
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2016-11-16, 01:41 PM
#28
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Junior Member
加入日期: Apr 2014
文章: 716
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以前我看到Juke,覺得外型很怪,沒想到路上還常看到.這台的外型很有張力和線條感,我覺得不錯很有個性.看他作繞錐測試,操控還不錯.說不定會成為另一台把妹車.
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宜靜默 宜從容 宜謹嚴 宜儉約 居安慮危 處治思亂 |
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2016-11-16, 02:18 PM
#29
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Senior Member
加入日期: Mar 2001 您的住址: 光之幻境
文章: 1,303
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引用:
說實在我常也搞不懂和泰的定價邏輯在哪裡， 他們有時可以訂出讓人覺得可以的價格，如RAV4、86、Prius等， 但也三不五時就會訂出讓人覺得削凱子，如你說的Sienta， 感覺沒有一個統一的標準在。
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節儉持家散假狼的歷代CPU小兵--- Pentium 2-300oc450 (Deschutes) --> Pentium 4-540J (Prescott) --> i7-920 (Bloomfield) --> Xeon x5675 (Westmere-EP) --> i7-14700k (Raptor Lake) 時隔多年的大更新
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2016-11-16, 02:38 PM
#30
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