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Senior Member
 
加入日期: Dec 2001 您的住址: 魯西伐
文章: 1,103
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引用:
請參閱"馬歇爾計畫" 如果只考慮"短期的經濟效益"這計畫不會有.美國也不會是美國 總之,上頭人的視野,絕對不會是我等網民能想像的 如果都聽我們的,可能還在漁獵農耕以貨易貨..
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~我要去伊斯坎達爾星~ |
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2016-10-23, 07:40 PM
#21
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*停權中*
加入日期: Aug 2003 您的住址: 田中央
文章: 203
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上頭的人考慮的是：必須有外籍親人，方便藏金，萬不得已還有地方可躲
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2016-10-23, 07:51 PM
#22
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*停權中*
加入日期: Oct 2016 您的住址: NewTaipeiCity
文章: 48
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引用:
上頭人的視野，在電腦資訊網路不發達的世代，或許真的很難想像。 但是世代真的有在變化，電腦資訊網路的相對普及的結果， 上頭人的視野，也不見得是我等網民難以想像的了。 |
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2016-10-23, 07:56 PM
#23
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Basic Member
加入日期: Jan 2006
文章: 21
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引用:
在電腦資訊網路發達的現代 上頭人的視野很多嚇到我尿褲子 如此低能也能當高官  |
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2016-10-23, 08:01 PM
#24
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Major Member
加入日期: Jan 2016 您的住址: 臺北市
文章: 118
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可變軌距可以讓火車在不同國家行駛,
延用原來的軌道, 這主意對一帶一路這種跨國建設其實是不錯, 但延用的舊軌道不可能符合高鐵無縫要求, 若車速能達到動車水準就很實用了. |
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2016-10-23, 08:34 PM
#25
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Elite Member
  
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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對岸已經建成世界最長的高鐵路網 ....
這種高鐵尖端技術宣示並不令人意外， 伴隨著經濟發展賺來的錢， 發展太空科技、高鐵技術， 還算專注經營民生經濟的議題， 總比窮兵黷武好一些 .......... 
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
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2016-10-23, 08:40 PM
#26
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
為什麼不可以？ 比較像的例子是日本的迷你新幹線 日本的迷你新幹線是由在來線標準軌化，提升沿路系統而來。 但在這些區間原本可以用超過250km/h行駛的列車，會被限制在130km/h內。 此文章於 2016-10-24 11:26 AM 被 orea2004 編輯. |
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2016-10-24, 11:24 AM
#27
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*停權中*
加入日期: Feb 2016
文章: 2
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可變軌距有甚麼稀奇?
又不是沒有 日本早有了 問題在於成本與耐用度是否值得 例如FGT-9000系 理論上可以跑出300公里 在線路實驗上也有270公里 問題是 現有N700或700A都可以到300以上 可是FGT-9000 四節編成就要43億日円 可是N700系 一節只要3億日円 而現在測驗的270 相對於300的時速還是移動路障 此外可變軌距會對輪軸造成較大負擔 所以車軸容易發生磨損與震動(目前測試是3万3,000km) 大概是東京到鹿兒島中央或是長崎幾個來回後 就會面臨更換 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B....BB.8A.E4.B8.A1 |
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2016-10-24, 02:23 PM
#28
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*停權中*
加入日期: Dec 2004
文章: 593
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好像都沒很了不起 但我們通通作不出來才是厲害 只有看到溫度一高就脫軌的新聞
 (去問名嘴會不會做 應該就只會吱吱嗚嗚) |
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2016-10-24, 04:42 PM
#29
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
那個跟磁浮沒關吧，磁浮才蓋了一條從龍陽站到浦東.......... 當然左岸是為了能夠運送兵力，但這一般鐵路與公路就能做到，要說真正具有戰略地位的鐵路，那就是青藏鐵路了，但那條不是高鐵.....
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The war is crates by fear and gap. |
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2016-10-26, 05:48 PM
#30
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