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Major Member
 加入日期: Jun 2002
文章: 125
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不管是否是機長想自殺, 只是純探討波音這套系統有無可能在某些情況下兩個引擎燃油都會被切斷.
1. EEC: 已知有關於 solder ball failure 的 Service bulletin. 這裡的 solder ball 是指 BGA (Ball Grid Array), CSP (Chip Scale Package) 和 Flip Chip 等封裝技術中, 做為焊接連接介質的焊錫球; 而任何焊接件都會面臨各種機械應力問題, 譬如熱應力; 在不斷升降溫所導致材料膨脹與收縮的過程中產生微裂紋, 隨著升降溫次數增加而逐漸擴大, 最終導致開路或接觸不良, 這是一個漸進的過程; 而每個引擎都有各自獨立的 EEC, 要因為熱應力, 在兩秒內分別都剛好達到失效條件, 其機率是非常低的. 更何況據聞其中一顆引擎還是新的. 2. TCMA: 一般來說 TCMA 的設計會有冗餘性, 兩顆引擎各自有一套, 算是 EEC 的一部分; 如果存在共通性故障, 也就是影響多個獨立系統的單一因素來源, 就有可能導致雙引擎同時失效: 2a. 記憶裡 (若記錯請海涵) 2019 年全日空 ANA 曾經有一架波音 787 客機發生過 TCMA 系統因軟體 bug, 認為飛機已在地面不應有那麼高的推力 (飛行員選用反推力用於煞車), 進而關閉燃油供應導致雙引擎熄火. 2b. 除非判別飛機是在空中或地面的 WOW (Weight-On-Wheels) 感測器次系統數量超過 3 且為奇數個, 得以多數決的方式判別空或地; 若兩邊主輪的次系統都各自僅有一套, 那麼系統邏輯設計上就有可能採行只要任一套輸出狀態為地面, 就認為飛機仍在地面. 2c. 倘若 TCMA 誤判飛機仍在地面 (譬如壓桿卡住沒釋放開) , 當飛機在已離地持續增加推力以提高航高航速時, 因 TCMA 認為還在地面不應有那麼高的推力與航速, 就有可能進而切斷燃油供應, 尤其在沒有更新軟體 bug 的情況下. 那麼印航此次有無可能是 TCMA 誤判的問題? 不曉得黑盒子會不會記錄 WOW 狀態  此文章於 2025-07-21 03:14 AM 被 山賊 編輯. |
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2025-07-21, 03:13 AM
#281
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Major Member
加入日期: Jan 2008 您的住址: 銀河系
文章: 167
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這種以後有AI導入
應該可以漸漸避免 當機長做了錯誤操作 AI可以立即發聲 提醒機長跟副機長 
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我的封鎖名單: cjan Kentnet rcack 冰的啦魔王大人 沒問題 |
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2025-07-21, 09:56 AM
#282
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New Member
加入日期: Jan 2008 您的住址: 頂太瘋
文章: 9
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引用:
 有AI機師就滾蛋了 慣老闆怎麼還會想浪費薪水 然後AI就不會出錯嗎(被駭被干擾變成武器 )
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Internal Flight |
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2025-07-21, 10:43 AM
#283
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Master Member
  加入日期: Apr 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,247
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記得讀過談論登陸月球的文。
它說其實大部份的起降都是電腦操控，太空人需要操作的部份少之又少。 一開始全交給電腦太空人還很不放心。後來太空總署模擬多次，電腦就是比你們快比你們準確，後來才遵從……
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簽名檔真是礙眼…還是讓版面乾淨點吧！ |
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2025-07-21, 01:45 PM
#284
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Junior Member
加入日期: Jul 2002 您的住址: 台中
文章: 943
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引用:
電動車自駕 撞緩撞車一堆 AI 也是分價格的 話說哪一等級算AI 現在很多操作 飛機都會在那裏鬼叫 飛行員根本是正常操作 就跟路上大卡車裝 "倒車請注意、車輛左轉彎" 煩死了 還不如裝正常喇叭 或白噪音喇吧 有用 !!!
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世事浮雲何足問，不如高臥且加餐。  Get busy living, Or get busy dying.  因為我是和人類不同的生物啊。雖然降低身份當了卑下的軍人，但其實我是閃亮星星中的高等生命，到了二十九歲就會自動倒退越來越年輕。然後等到了十八歲又會自動停止返老還童，逐漸增加歲數，等再到二十九歲為止。一直這樣重複著。 ——by奧利比·波布蘭《銀河英雄傳說》 偉大的人將火種傳給後人...大尾的人將他據為己有 (從M01偷來的簽名檔) 
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2025-07-21, 02:07 PM
#285
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Senior Member
加入日期: Mar 2001 您的住址: 造鐵鳥的都市
文章: 1,025
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引用:
黑盒子會記錄 WOW 狀態。WOW狀態是很重要的參數，FDR一定會記錄。 初步調查報告： "The aircraft air/ground sensors transitioned to air mode, consistent with liftoff at 08:08:39 UTC." 飛機是經由WOW狀態來判斷是 air or ground mode。 不會是TCMA 誤判的問題。 初步調查報告： "The CCTV footage obtained from the airport showed Ram Air Turbine (RAT) getting deployed during the initial climb immediately after lift-off (fig. 15)" 就已證實飛機是在air mode，所以，不會發生您所假設的情況。 站在工程面上，這次失事事故是很容易釐清。 2位YT機長，都說若Fuel Control Swithes被人為撥動就一定能錄到聲音。(此點我相信) 所以，只要公佈完整的CVR錄音，再與FDR資料比對，就能清楚事件完整的過程。 可惜，AAIB只簡單描述了CVR紀錄，這讓人不免起了"疑心"。
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比卡,比卡歐...的飛機   好站...推推... 我們不求大富大貴，只求平靜安穩的過日子，真的有那麼難嗎？ "妹妹(婷)，最愛跟我分享學校的趣事。"...(沉默) "以後她要說給誰聽。"...(心痛) 從來沒有人能教您如何做個稱職的好父親。父親是ㄧ件'很寂寞'的工作。  '有些路啊，只能'孤獨'的一個人走。' - 目送（龍應台)  '沒有過不去的黑夜，沒有下不完的大雨。'- 神的病歷簿 (夏川草介) '聰明人懂得隱藏內心的感覺，更懂得尊重別人'。(黃河) '所有靠物質支撐的幸福感，都不能持久，都會隨著物質的離去而離去。 只有心靈的淡定寧靜，繼而產生的身心愉悅，那才是幸福的真正泉源。' (霍華德•金森) '2017/01/13 心痛的一天，我沒有流淚。' '世上有趣的人本就不多，所以不妨大膽一些， 愛情本來就不容易，剛剛好的那個人不會在原地等你。' (2019/12/22) |
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2025-07-21, 07:43 PM
#286
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