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Regular Member
 加入日期: Aug 2004
文章: 79
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引用:
所以我前面那邊才會加一具鎖死時力量才夠 如果依MotoGP摔車的畫面來看，會搞到前空翻的情況也只有前輪瞬間鎖死才會出現 不過那邊的重點還是放在如果ABS有動作，不可能允許這種情況發生 如果制動力大到無法讓動量轉化為熱能而轉化為角動量，那就代表這個ABS失效 |
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2005-11-15, 01:13 AM
#231
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Regular Member
加入日期: Aug 2004
文章: 79
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引用:
那你應該來南部的車測中心，我相信領國家薪水的那些測試員會比業務員懂得多 腿就在你腳上，看你是要去問那些業務員路速是怎麼求的，還是要去圖書館看防鎖死煞車的原理都可以，絢麗的名詞只能唬唬外行人，正正的內行人不需要被灌輸那些二手傳播的****詞，內行人懂得如和欣賞BMW的好 |
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2005-11-15, 01:18 AM
#232
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Senior Member
 
加入日期: Dec 1999 您的住址: 新莊
文章: 1,076
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是嗎?
何謂路速? 一個騎車經驗豐富的人總比領公家飯整天看數據的來得會騎車  此文章於 2005-11-15 01:22 AM 被 pk 編輯. |
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2005-11-15, 01:20 AM
#233
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Master Member
  
加入日期: Apr 2001
文章: 1,722
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引用:
前面的我不太懂 所以跳過不說，還請知道的網友解答... 但是你說的一個懸吊很硬的車輛會比懸吊軟的車輛更容易翹後輪 這點就錯了 是懸吊軟的設定 才會讓前輪在急煞的情況下 有下沉的空間 讓車子的重心一瞬間往前移 才會有翹後輪的情況發生.... 況且!! 我提示ewings兄 前輪鎖不鎖死 跟翹後輪沒有直接的關係 如果你看過國外的特技影片 560ft的翹後輪滑行 他的前輪還是有在動的! 而且你說的"MotoGP摔車的畫面來看，會搞到前空翻的情況也只有前輪瞬間鎖死才會出現" 抱歉 這跟他的動力輸出有關係 跟前輪鎖死關係不大也不直接 |
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2005-11-15, 01:25 AM
#234
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Regular Member
加入日期: Aug 2004
文章: 79
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引用:
哪台先鎖死那台就趴妹，這麼簡單的回答也看不懂 你要講改大碟先趴，稍微更改一下條件我一樣能弄出原廠先趴的情況，反之亦然 唯一的差別就在於制動力的變化曲線，哪台斜率較大那台趴，斜率大的一定先鎖死，先鎖死的一定先趴 不管你覺得翹後輪的原因是什麼，反正都源自於制動力過大，而會造成制動力過大的ABS系統，就不能說他表現好 |
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2005-11-15, 01:25 AM
#235
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Major Member
加入日期: Jun 2003 您的住址: where the light is
文章: 271
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引用:
我不是說地面摩擦力對車子作負功很小 而是對車輪作負功很小  假設你把車子和車輪合起來看的話，地面確實對車子作負功了 但是如果你把車輪和車子分開看的話 真正能量消耗的地方應該是在煞車和來令片的界面，而不是車輪和地面間的界面 就如我一直強調的，要怎麼分析必須取決於怎麼看待這個系統 |
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2005-11-15, 01:26 AM
#236
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Senior Member
加入日期: Dec 1999 您的住址: 新莊
文章: 1,076
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引用:
什麼條件....說來參考一下 那請問,假如改大碟會趴...原因是? 那些特技影片用的是日本跑車....沒啥特殊系統....大部份沒改煞車 此文章於 2005-11-15 01:33 AM 被 pk 編輯. |
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2005-11-15, 01:29 AM
#237
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Major Member
加入日期: Jun 2003 您的住址: where the light is
文章: 271
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引用:
彈簧潰縮的期間是會吸收能量的 所以往前旋轉的能量會被懸吊系統吸收掉，然後以振動的方式慢慢消耗掉 假設懸吊很硬的話，大部分動能都會被用來把車子抬起來，車尾才會翹起來 此文章於 2005-11-15 01:32 AM 被 capitalm 編輯. |
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2005-11-15, 01:31 AM
#238
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Regular Member
加入日期: Aug 2004
文章: 79
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引用:
實際路速，如果連這不懂你也別討論ABS了 會騎車的不代表會設計車，更別提是像ABS這種次系統 會騎車有時候連修車都不會，更別提設計，難道MotoGP冠軍就會設計車，就會用洗床車汽缸？ ABS做動的理論是數學，也是工程學，如果連理論都不懂，面對著違反理論的情況卻視而不見，那和說牛頓是錯的然後縱身從高樓跳下有什麼不同？難道牛頓有跳過樓嗎？ |
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2005-11-15, 01:33 AM
#239
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Elite Member
加入日期: Feb 2000
文章: 5,720
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當然要有ABS
我ABS一個月大概做動2.3次  |
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2005-11-15, 01:36 AM
#240
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