我講的從頭到尾都只是強調「機車是台灣人很重要交通工具，但在其他國家未必」
以及「不要以為全世界交通不便的地區 人民都偏好以機車代步」

事實上騎機車跟什麼大眾運輸系統的品質沒有絕對的正相關
以我目前所在的德國小城市而言
這裡的大學生騎三四十分鐘腳踏車去學校上課的比比皆是 即使冬天天天都零度以下
公車是有 也蠻準時 但是半小時一班 晚上七點後不是減班就是沒車了
週末很多車更是停駛
這裡的人也不願意買車 因為車子並不便宜 油價貴養車更貴
這種狀況符不符合台灣的交通不便？
可是街上有機車嗎？很抱歉幾乎是沒有 除了偶而呼嘯而過的重機之外
騎機車在這裡基本上是興趣
因為整個國家控制稅率以及油價來維護環保（這裡並不是只針對機車）
所以不開車的人最後都選擇了腳踏車
我也是覺得騎機車比較輕鬆啊 但是偏偏路上就是看不到機車

台灣又究竟有多少人是真正住在交通不便的地區？或是不方便到連騎腳踏車都有困難？
大城市內滿街的機車都是從鄉下騎來的？
說真的因為鄉下的交通不便而造成滿街機車橫行 你認為有可能嗎？
那國外的鄉下更多 可是哪來的機車呢？
所以我才說不要用台灣人的想法一廂情願的以為全世界都跟台灣一樣

我不批判台灣的機車現象
但是你硬要找非得騎機車不可的理由 來解釋台灣的機車文化 也要合理才行
就我看來 台灣人只是方便慣了 騎慣機車很難再回去以腳踏車代步
再加上路上機車太多 騎腳踏車要與之搶道實在很危險
惡性循環所以造成今天的局面

至於那些動不動就認為別人貶低他們的人，我看是心裡有鬼。

機車族為什麼老是揹黑鍋？

稍微查一下資料,目前全台(95)汽車總數約四百四十餘萬輛,
機車總數(95)約一千二百七十餘萬輛.

以每輛汽車排氣量皆為1200cc,而每輛機車皆為125cc計算,
汽車造成的空氣污染是機車的３．３倍.（實際應該更高）

若汽機車皆滿載乘員,機車乘載效率為汽車１．１５倍．

在僅有駕駛者一人的情況下，機車效率是汽車的２．８８倍．

再補充一下：

全台機車主要集中於中南部農業縣市，平均每戶２．５部機車．

交通較便利的台北市，汽機車比例不到１．５．
（汽：７０，機：１０１）

在責難機車之前，先去改善中南部交通啦．

這位大大我們的想法很像喔
台灣在這樣下去真的沒救了.....

你說的完全是對的
不過，要是你知道埔里是怎麼玩的
你就不會懷疑為何會搞成這樣
當初是因為蓋了房子
結果，因為921的關係沒人想搬去住
結果怎麼辦呢?
就把腦筋動到日本人身上
把這些賣不出去的房子租給日本人
標準的台灣人的做法
沒有完整的規劃，只是想把東西給脫手
以為每個人都是笨蛋、都不會吭聲
跟一些東南亞國家完整的退休村比起來根本沒得比

我已經說過，重點不在於你說了什麼，而是在於你的口氣容易遭人誤解。

大眾運輸的品質或許不會直接導致機車成為運輸的主流，
但一般人都會尋求最方便的替代方式，
在德國是自行車，在台灣卻一定是機車，
至於為什麼？我想從政府的政策到人民的習慣不一而足。

你認為公車半小時一班的地方很鄉下？
我家兩三個小時才一班，而且不准點。

你認為台灣沒有很多人住在交通不便的地方嗎？
我認為其實還不少，因為除去大台北，
其他的地區大眾交通運輸大多不便（北中南東部我都長住過）。
這會不會導致許多機車湧入都市，我想是會的，
因為台灣人都已經知道機車的方便性與經濟性，
你可以說是台灣人懶，但事實這就是人性，
機車的使用也已經形成台灣的特殊文化。

所以，當你叫大家不要以台灣的眼光去看世界，
也請不要以日本或西方世界的框架來檢視台灣，
文化社會情境不同會產生不一樣的社會行為，
的確世界上大部分的地方都不是以機車代步，
但不要忘了世界上大部分地區的人可能連新腳踏車都買不起。

以你最後那句話
我相信用在你身上也是可以的

每個國家有每個國家風土民情
就如同台灣不可能跟美國一樣
一個家庭有好幾台汔車
幾乎每個成年人都有自已的汔車

你說的德國小城的狀況
我沒去過德國我不知道
但是，一些歐美國家
只要不是在大城市內有方便的捷運的話
每個家庭有汔車的比率比台灣高
是不是台灣也要走向這種狀況?

你所謂的鄉下又是指那裡?
除了台北市，沒有一個城市夠格稱為交通方便的城市
好吧，從其他方面來看
在台北市，機車的油錢還是比公車票錢更便宜，速度更快
腳踏車好嗎?下雨天就知道可怕了，台灣下雨的天數絕對是外國沒辦法比的
出社會了沒?如果你可以在台灣每天騎30分以上的腳踏車去上班
你就有資格說這種話

台灣真的可怕不是機車的數量太多
而是在於那些騎機車的人何時會買汔車
國內每年汔車是以約十萬在增加
這些增加的汔車所增加的粍能、癈氣量、佔用面積、癈棄物
絕絕對對會比減少的機車還多出數倍

在台北市上班的人，幾乎一半以上都是從周邊縣市過去上班的
光是這些人的一半再一半所帶來的車潮就很嚇人了
所以先前才有北市官員說進入北市的車子要收費
大城市的車潮大多是從周邊來的，這話也是沒有錯
以台灣多雨氣候、丘陵地形來看
如果不發展大眾運輸工具
一定是大家都買汔車，當汔車塞得到處都是時
再來的選擇就是機車

若您所計算的數據與事實相去無幾的話，我為我之前武斷的發言感到汗顏 也為你的用心敬佩。
但我想台灣的問題還是在於習慣？如果大家都能養成不依賴機車的習慣，儘可能使用雙腳和自行車，或許我們所討論的問題是不存在的？
我現在除非是自行車卅分鐘以上的路程，是不太騎機車了...希望大家共勉之！

你們到底知不知道重點在哪？

是有某個仁兄非常主觀的認定「日本一定也有很多機車」
而大家好說歹說他都不相信 硬是要把台灣的情況套在日本身上
所以我才說一下國外的情況 的確是跟國內的環境大不同啊

你講得都對 所以「國外機車就是沒有台灣多 包括日本也一樣」<--這才是重點

我只是大概說明了外國人為何不把機車當作第一選擇
用以支持大家說的「日本機車沒有台灣多」這一事實

至於你為什麼非要騎機車不可 根本就不是重點我也一點都沒興趣知道
你可以捍衛你自己騎機車的理由 但是我一點也沒有攻訐機車族的意思
只想說明 在國外人家的想法和環境就是不一樣 不要拿來跟台灣一概而論