ㄟ~~~~~別這樣好嘛~~
我也是有一直在減肥的哩
本來比車子輕1kg
只是最近鬼打牆
倒贏車子2kg

中壢高鐵那段路還滿好騎的
不騎快一點，對不起車子~~
頂多也是騎到快樂表的80上下
再上去就怕怕，老人家受不了....
已經不是二十歲的少年仔.....

卡鉗本體有分 gsr原廠看起來有兩個圈圈，單只有外側有兩顆活塞會推動來另片去夾碟盤，另一刺有來另但是沒活塞是被動式，所以叫做單二
對四從旁邊看也是兩個圈圈，可是內外側都各有兩顆活塞一起推動來另片夾碟盤，所以叫對四
反正單→外側有活塞推動，雙→內外側皆有。後面數字視活塞數量加上去

沿用原廠碟盤改卡鉗也是要換卡鉗座，因為卡鉗螺絲固定鎖點多數不一樣，
換碟盤尺寸也要換卡鉗座，因為要把卡鉗外移一些才有辦法裝上去。
單套ncy200碟+卡鉗座這招很不划算，制動力增加很少，連卡鉗一併更換比較好


坦白說不想跟您討論了
1.早就沒有化油車款，cpi少數化油車款也是硬加觸媒硬做出來，成本一樣提高。想買領牌車物以稀為貴價錢自然上升，這是無良車行在賺跟車廠無關，況且化油領牌車也只到08年早就賣得差不多了。
感覺？自我感覺良好？連機車運作原理都不懂談什麼售價？去靠腰一下單眼一台要十萬太貴好不好？不就是塑膠金屬玻璃拿來裝一裝而已

2.39999不就等同於四萬？這算是我提過的極少數跳樓車種，舊型100cc普遍都要四萬出頭了。
怎麼不說拿以前約略在六萬左右的普通125車種來看漲到7萬漲幅只有16％？

原來您的暴漲是這樣算的，噴射化多一萬個人認為不為過，漲幅與排量大小相關不大前面也有人說過了。在cc數變動不大情況下成本是相近的。
你都只看你想看的部份，真正的重點都不去了解。貼出來的pgo噴射介紹看了嗎？看完再來講看看噴射化漲一萬過不過份
不要給你資料都不看只會拿歪理來講

3.之前是之前，那現在呢？現在都給你看外銷都比內銷貴了你還要鬼扯所得不夠高
所得不夠高要怪誰？車廠可以控制你的所得嗎？車廠要成本阿！不是你所得不夠他就要賠錢賣你

前輪制動太強悍...

給你來個緊急煞車幾次過後..

那個前輪三角台跟晚珠盤鋼性會很快就掛點 , 然後就倒霉車手...

有一句話在機研看到的有沒有道理自己評斷..

『有鋼性沒人性』.... 凡是沒有完美的組合...

哦哦~~
原來是這樣啊
爬pcdvd長知識~~~
感謝回答


主要是看到碟片$799便宜...
+450(卡鉗座)，這樣改裝還算在口袋範圍裡面..

看樣子是要花不少銀兩啦~~~
我再多找找幾家比價一下...
感謝回答

哈哈~~~
說真的，我騎快只是偶爾
忽然想到
我今天上班停車的時候
忽然發現我的外套手臂上
怎麼會有一條黑黑的東西..
靠夭，是鳥屎啦~~~
是騎太慢，還是拉太準~~~

個人覺得還好，有好的煞車也要有好的輪胎，要搞到珠腕掛點以前輪胎早已承受不住打滑鎖死摔車了。
ADD很久以前就不少人改對四了，而且如果是改GSR單二的話更不用擔心會掛點了。


提供一下印象中的價錢

PGO對四好像一千五左右，ADD也是左卡所以請直接跟PGO叫卡鉗不要去網路上買，有很多是26或是奇怪台商的假PGO對四，用起來有差，PGO原廠貨比較有保障

GSR單二新品好像也是一千多，一樣跟原廠叫。網路上找別人改對四換下來的二手兩品應該幾百塊就有。如果自己不會判斷狀況還是買新品比較好

碟盤可以買NCY那片。卡座方面不管換什麼卡鉗應該都是500±100這價位

工資的話請人代換卡鉗+碟盤+煞車油應該在4∼700，因為要重新排空氣有點麻煩所以工資不低，不要省這筆工資請找優良家加施工，不然空氣沒排乾淨煞車會失靈你就完蛋了。
自己或有朋友精通此道的話DIY會省一點，像我自己是固定一萬KM就DIY換新的煞車油。
常保煞車油的品質可以回覆煞車效果並延長煞車系統壽命。

你沒看過行進中前輪就跟車台分家...

原因三角台斷裂...

斷三角台不能全部怪罪於煞車過強
比較大的可能反而是本身就有瑕疵或是設計不良導致進水鏽蝕，
另外車主三角台快斷還不自覺也大有問題，三角台要掛點之前應該就已經明顯不穩了

幫補充一下
我是大眼悍 我也自己換成pgo對四(原廠單一不夠用..)

pgo對四料號(紅色的)

m240c3011n00 (有含卡鉗和綠色來令片)

我是買1700 金色的便宜100
(在桃園陽明高中附近材料行買的)


剛裝好要小心力道...