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Silent Member
加入日期: Jun 2009 您的住址: 你家樓下
文章: 0
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引用:
基本上搞出來的東西只能看而一點都不耐用 不出幾年八成又砍掉重練 已經不再相信他們會搞出什麼能用的東西了
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武漢肺炎退散!!!! |
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2011-10-07, 11:52 AM
#11
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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引用:
1. 不是每個人都住在捷運站點方圓走路10分鐘路程內 (這區域房價超高) 2. 公車離峰時間往往間隔很久, 且空車率高, 不合節能減碳問題 3. 也不是每個人家門口就是公車站牌 目前首要目標, 若能在 "通勤時段" 將大部分汽機車導向捷運或大眾運輸的轉乘, 節能減碳/減輕道路壓力的效果, 就能大幅改進！ 離峰時段或其他活動需求, 個人載具仍有其必要性... |
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2011-10-07, 12:07 PM
#13
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Advance Member
  
加入日期: Aug 2006 您的住址: Totenkopfverbande
文章: 330
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這個要支持，我也常常騎機車去搭捷運
我一直就認為，機車做為這種輔助性的短程交通工具是滿好的 不過，如果要收費，使用率就堪慮，昨天我有事騎車去光華商圈，發現週邊巷弄所有能擠進機車的地方都停得滿滿的，但是新天地旁邊劃定的會收費的停車區就有不少空位 但是呢，如果不收費，保證永遠都是滿滿的
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Wir bekennen uns zu dem Geschlecht, das aus dem Dunkeln in das Helle strebt. ------Johann Wolfgang von Goethe |
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2011-10-07, 02:12 PM
#14
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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引用:
我觀察到的問題在於：計次收費上！ 機車騎士去那邊辦事，可能經常性才30分鐘不到就辦完走人了，卻要收一整天的停車費。所以很多機車騎士寧願不停，改停巷弄！ 這部分目前我思考的方向是該朝向：計時收費+一天收費上限制 EX：停車30分鐘內收$5元，停60分鐘收$10元... 停一天上限收$30元 |
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2011-10-07, 02:21 PM
#15
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
這個還不夠好，我記得日本有那種自動收納自行車的停車場。 這種停車場的好處是，沒有停車票，誰也拿不到自行車，大幅減少自行車失竊的問題。(這在日本超嚴重) 要是台北捷運短時間內無法提供自行車停車場的話，另一個方案就是第一與最後一節車廂座位全部拆掉，所有捷運站全天候開放腳踏車，讓大量的腳踏車上去。
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歐洲輪胎滾動阻力&溼地煞車&噪音查詢 日本輪胎滾動阻力與溼地煞車查詢(歐洲阻力A＝日本阻力AAA)(歐洲跳過D) 貧弱家庭兒童愛心早餐計畫 手機請勿使用台哥大700MHz 4G LTE頻道，以免干擾無線麥克風運作。 推薦網站 我不爽健保局 巴士大叔之部<-華航飛安不良的原因 國家的遠見 站內特別推薦連結 yahoo賣片被抓 由於著作權法第八十七條第四款的緣故 賣海外正版是違法的喔(刪除紀念) 又有人受害了 好書推薦：快樂為什麼不幸福？ 本書不討論快樂更不討論幸福，講的是大腦如何理解世界。 好書推薦：大腦決策手冊 該用腦袋的哪個部分做決策？ 了解自己與別人怎麼使用腦袋瓜(因被發現是抄襲的所以下架了喔) 好書推薦：販賣債務的銀行 了解銀行如何使一般人建立錯誤的借貸觀念，讓老百姓成為金融佃農，一輩子替銀行工作 好書推薦：企業的性格與命運 企業的本質是無道德的，企業努力的把自身成本轉嫁成社會成本，以大幅提高獲利。 DVD 好書推薦：沒有中國模式這回事！ 雖然書名有中國，但其實是講近代全球經濟史，讓你從經濟學的角度理解歷史。 好書推薦：搶救35歲 十五張證照找不到好工作、四十歲結婚成家是常態、雙薪家庭也只敢生一胎、房貸要背到七十歲… |
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2011-10-07, 02:26 PM
#16
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Advance Member
加入日期: Aug 2006 您的住址: Totenkopfverbande
文章: 330
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引用:
呵，問題應該只在＂收費＂上吧 瑞光路週邊很多巷道都劃了收費的機車停車格，你有機會可以早一點去觀察看看：早來的人大多都是先停旁邊的紅線，再來往人行道上停，違規的地方都停滿之前會往收費格子裏停的人實在不多(我也不是，我公司的大樓有機車停車場)，總之收費區都是最後選擇，這邊停車的十之七八都是一停就會停到下班的
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Wir bekennen uns zu dem Geschlecht, das aus dem Dunkeln in das Helle strebt. ------Johann Wolfgang von Goethe |
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2011-10-07, 02:32 PM
#17
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
我認為無限計時制才是正確的做法，金額單位也可以小到1元，時間單位可以小到10分鐘，這樣才能提高停車場的週轉率。 至於捷運停車場，那就比照公車轉乘的打折方式，避免非捷運族佔用停車場。
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2011-10-07, 02:35 PM
#18
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*停權中*
加入日期: Sep 2006
文章: 32
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引用:
最後一哩的概念,跟單車大量上捷運的做法都很棒 支持~ 短程路途多騎單車吧~ |
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2011-10-07, 02:40 PM
#19
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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引用:
小弟之前在瑞光路76巷的浩鑫工作，那邊的路邊停車格不用收費啊！現在改了？  這邊的情況又跟光華臨時辦事的不同，辦公大樓附近的停車需求都是一整天的，以前強制辦公大樓地下室得有多少比例為汽車停車格，卻沒強制規範機車！以致於造成如今的情況。 這部分後來法規有強制規範機車停車格也得納入建築法規內了，現行這部分的停車收費，政府停管處＆都發局有guts點應該是強力清查現有公司的內部停車情況，然後將路邊的停車格劃歸出租給某些公司持有，以提供員工停車才對！ 若完全免費，政府擔心的是那等同企業將原本該吸納的停車成本全轉嫁給政府吸收... 引用:
一步步來比較務實，免得胎死腹中吧.... 無限計時制在我國的民情中目前很難做到！ 捷運停車場轉乘打折方式＆避免非捷運族佔用的考量，僅需在停車場出入口納入捷運整個的閘道口範圍內，用捷運卡控制就能解決了。  |
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2011-10-07, 02:47 PM
#20
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