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Master Member
  加入日期: Oct 2010
文章: 1,748
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引用:
所以我才說化油器的車種其實驗環保時也可以達到相當低的程度 我應該也沒說只能販賣噴射機種 實際上還有電動車阿(~酸) 至於CPI 我網路上看了一下 http://www.eprice.com.tw/motor/intro/?prod_id=104 以他的售價來講其實跟噴射的比起來我覺得沒有相當大的競爭優勢 此外買這種車心臟要大顆一點 因為零件可能不好取得 維修的話有版友奉維修手冊為圭臬的路上顧路可能會更慘 |
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2010-10-28, 08:50 AM
#11
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Master Member
加入日期: Oct 2010
文章: 1,748
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引用:
噴射引擎專用電表？我們都用普通的三用電表或勾表而已，頂多再加個專用線材 汽車會修不會等於機車會修，兩者間還是有落差 你後面講的跟我講的還不是一樣，要講獨立電源很多都碼是如此好不好 修護手冊是要多看，課當然也要上，但太過信書的話就算了吧，很多書上根本就沒有，而且存在著誤差值，就算你拿新車去量也不會很精準的剛好就量出那樣的數據，那麼你要跟你的客人說小姐你這個量出來少了0.1V根據維修手冊的講法我需要很專業的判斷你這個東西需要幫你把他換掉？哀，有人的確是用這套方法做生意的，不過我是覺得不太好啦，雖然他東西的確幫你換掉了，收錢天經地義，但這樣的做法... 此文章於 2010-10-28 09:03 AM 被 notee 編輯. |
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2010-10-28, 09:01 AM
#12
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Power Member
 加入日期: Dec 2001
文章: 533
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如題, 三陽/光陽, 機車的教育訓練
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2010-10-28, 10:46 AM
#13
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Elite Member
加入日期: Jul 2000 您的住址: R.O.C
文章: 5,636
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引用:
說真的，我那台半套噴射G4騎了6年半9萬2公里其實沒啥大問題，倒是該改的東西都改了  想到化油器會因為天氣因素變化和高速耗油這兩點，噴射車還比較穩定...... 常去的車行以前也是打死不搞噴射車，去年開始也是乖乖跟光陽買電腦做噴射車的生意 不然現在新車幾乎都是噴射，不搞怎麼會有錢賺 
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SETI@home [PCDVD團隊]WCG計劃討論簽到處 與Folding@Home團隊,分享你的GPU閒置運算力,協助解決複雜的科學,生命,糧食與醫療等重要議題(台灣隊ID:31403) 此文章於 2010-10-28 11:23 AM 被 titanic 編輯. |
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2010-10-28, 11:21 AM
#14
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
0~1V的窄域含氧感知器幾乎都要被淘汰光了，21世紀後新推出的車幾乎都是用0~5V的廣域含氧感知器(wideband o2 sensor) 窄域含氧感知器，電壓在0.45V上下跳來跳去，不容易精確控制噴油量。廣域型的電壓很穩定，可以讓電腦精確的得知空燃比，所以OBDII以後的電腦，搭配的都是廣域含氧感知器。 含氧感知器進入廣域時代後，總算可以取代真空表作精密供油調整了 
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2010-10-28, 03:25 PM
#15
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New Member
加入日期: Apr 2010
文章: 6
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引用:
這種廣域型的含氧感知器大部份使用在高級進口轎車,例如:VOLVO國產車尚未使用,摩托車更不可能 |
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2010-10-28, 07:25 PM
#16
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Master Member
加入日期: Oct 2010
文章: 1,748
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其實電腦接上去，旁邊就有一個區間值給你當作參考，我個人是不知道為何要一直很強調書本？
講一個東西吧。你把你的噴射機車牽去光陽的KEN、山葉的YSP、或者三陽的什麼care後，你有看過師傅馬上拿書出來在那邊對照嗎？應該也沒有吧？書上那些東西老早就內化掉了，只有在不確定數據或者想要佐證一下時才有機會翻，我們去上課時其實強調的也比較偏實作的部分，電腦只是給你一個方向而已。說沒看書或沒把書拿出來就是在土法煉鋼？難道你去學校看新進老師試教他們都人手一本大抄嗎？你去醫院看病，醫生看了一下告訴你我要去翻個書佐證一下，這你會接受嗎？ 我該有的牌都有，可我也不會覺得不會看書或者沒有電腦是遜色的，很多老師傅都很值得尊敬，這行業其實很經驗的，以上提供參考 |
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2010-10-29, 07:49 AM
#17
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
原來飛機機師行前檢查一定要翻書是很蠢的一件事  我覺得不清楚就一定要翻書，汽車界修壞車的例子太多了，翻書修搞不好還不會這麼多白爛問題。(油量搞錯零件裝錯的事常發生)
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2010-10-29, 04:27 PM
#18
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Elite Member
加入日期: Jan 2002
文章: 4,035
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引用:
所以我才說,我預估5年內暫時不要碰噴射車... 因為維修技術還沒跟上, 我想5年內都不碰噴射車種 , 以免被當成白老鼠兼小白羊 .... 等日後維修技術成熟了,該騎噴射機車的人也都在5年內分享心得報告了,到時想換車再來慢慢選 不用急著被人當成小白鼠兼小白羊... 
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2010-10-29, 05:40 PM
#19
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Major Member
加入日期: Jan 2008
文章: 156
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引用:
以我來看........ 兩者之間一定都有不同程度的經驗需要累積 而且維修是個很注重經驗的行業 修車的跟修機車的在那邊對幹說風涼話不會改變任何事 也不會讓彼此技術更進步，大家點到即可就好 至於太過相信書這點~~ 說實在的~ 幾乎「所有原廠」寫維修手冊都不會寫死，即使是飛機的維修手冊也一樣 因為如果寫死，未來如果整個系列都發生相同的機械問題 一旦有人告上法院，只要拿出該系列的維修手冊，原廠就賠不完了~~  原廠為了怕出問題，一定會故意刪除部份內容，以躲避責任 而且以航空公司跟原廠對幹過無數次的經驗顯示 不要以為原廠什麼都知道，原廠也是要靠使用者的回應才能改善問題  至於國內那四大家車廠會不會把基層機車行的維修經驗聽進去 那就讓樓下的繼續補充吧~
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2010-10-29, 09:59 PM
#20
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