質疑移置費的成本結構較沒有意義, 而是要問其中的比例分配國庫佔多少?

會罰的貴的原因就是要民眾別亂停車, 所以很大一部分的罰金是含有懲罰性意味。
不適合純看拖吊場的成本結構~

以前的拖吊車都只會在黃金路段來回拖吊，一次拖吊車來個5、6台隨行都很常見。後來有民代反應是搶錢行為之後，警察開始劃分固定巡邏路線，包括重要的巷弄消防通道都會去巡，從此開始頂多2、3台跟在一起，其它的拖吊車會去繞同區其它地方檢視違規車輛，然後在用無線電通報。

根據線報, 其實有很多線民跟拖吊場有合作, 騎著機車到處找違規車輛, 成功拖吊可分紅五百還六百的樣子.

路上一堆併排停車都沒警察去處理,
卻老是在小巷子內看到拖吊車出𤰉,
早已經是以營利為目的了...

在小巷子裡亂停的人最缺德了

出狀況的時候真的會害死人

小弟感覺, 巷子亂停堵住消防車的情況... 真的很不好~

爽啊! 愛亂停車的王八蛋終於受到制裁了

哇,一篇質疑文居然引來一堆[聽說...聽說]
覺得太貴當然可以有疑問,如果覺得政商勾結,最好就要一分證據說一分話,不然可以去地檢署提告誰誰誰
http://www.nownews.com/2010/04/20/91-2594243.htm

單純就樓主的問題去看,那是自治條例,如果覺得太貴及不合理,可至議會要求修改,這是台北市政府送至議會的提案,而議會將第八條照章通過.
議會是為民服務的地方,這是覺得移置費太貴的百姓本來就可以有的陳情權.

不過這個移置費要是不收,也是地方政府的權益,只要地方民意機關同意即可.
不收移置費的話延伸出來的問題就是成本轉嫁,政府吸收就是整個台北市民負擔.
很簡單的經濟問題,移置費減少,不是政府少收就是民間業者就面臨利潤變少進而政府拖吊業務招標困難.
http://news.chinatimes.com/domestic...2100428,00.html


至於質疑太貴本來就是可以討論的問題,如果要比較,最好以相同事項來比較.
我是以道路救援來比較,自小客車10公里內行情1500元,大概是1公里150元.我覺得如果就事論事,可以往公里數方向來思考.不過要看各地方政府及議會對於移置費的定義是什麼?

其實說小巷子的原因是因為路進來後施工所以整條路是死路，事實上小弟被拖吊的地址是掛「路」而非巷，兩側除了有停車格外還是很寬敞的兩線道，停在機車停車格上後，還與關鐵門休息的店家隔了一條寬敞的人行道，也絕非擋住他人去路或消防車。

如果有去過台北市松信路的人，你就知道我講的狀況了...那是我被拖吊的地點....我抱著兩大箱東西從松隆路走進去找車子，再抱著走回松隆路叫計程車過程中，只有一台汽車從裡面開出來...那條路很淨空，最末段因為是工地，在馬路中間還違規亂停了一大堆車（不知道為何不被拖吊）

所以如果一直暗指我亂停車或擋消防車之類的，就免了吧。那只會讓我覺得根本是瞎起鬨。

另外小弟開車10年經驗，第一次被開單，所以會有不懂的地方，重點只是要問為何會有那個移置費......