最近柴油車的廣告越來越多... - PCDVD數位科技討論區

forvaio

Advance Member

加入日期: Aug 2004

您的住址: 身處無限車殼地獄 T_T

文章: 473

內燃機的技術只能說在商業考量下被忽略了
當石油危機漸漸到來
這些廠商才準備抱柴油引擎的大腿
紛紛投入柴油引擎的研發
結果演變成柴油車價太高(現在不賺等待何時?)
說真的
就算現在買柴油車可能也省不了多少錢(車價過高)
因為汽油車是省前面花後面
而柴油車則是花前面然後期待省後面
至於是否能真的省錢
那就要看國內這幾家賣油的有沒有良心了

2006-04-02, 08:45 PM #11

Shanpwu

Senior Member

加入日期: Apr 2001

您的住址: 銀河天使基地

文章: 1,001

引用:

作者changold2

請問您是哪個單位的，拆引擎換活塞幾乎是高保廠才有辦法，否則一大堆墊片軸承油封原廠規範就是拆了就換新，這些東東外面不好找吧，小弟的修車技術就是當兵學的，師級以下單位應該沒有能力像大大您這樣搞

小弟當兵時的悍馬應該是第一代原裝車，不過吃油滿兇的，25加崙大概跑100 MILE，不過扭力真的很大，幾乎沒有路況難的倒

我的單位是東莒集用廠!
從你的回應來看,
可以猜想可能是在本島或者金門/南干之類大型島嶼服役的人吧!
我們東莒集用廠是由2個營級+1個連級的駕駛/保養士/技工所組成的獨立單位,
對於需要靠搶灘來補給的我們來說師級支援根本是遙不可及的妄想,
也因此總部才會默許我們全權處理一切以及搶灘車輛改裝,
現在本島的軍卡也開始仿傚我們東莒十多年以前為搶灘車輛所做的改裝.

2006-04-02, 11:03 PM #13

公背婆

Amateur Member

加入日期: Jan 2006

文章: 36

引用:

作者neuser

最近看到卡神代言泡菜車的****也很多.

其實她代言那台實在不錯，周遭朋友都爽爽開也沒啥問題，馬力與省油都不會太差，除去
四速與精簡內裝等缺點，真的是經濟小車，只是不知為何還是很多人對韓國車老觀念很感冒..

__________________
讓我們一起尋找通往幸福的道路...

此文章於 2006-04-03 12:30 AM 被公背婆編輯.

2006-04-03, 12:27 AM #14

satanend

Advance Member

加入日期: Feb 2002

您的住址: 有女人的地方...

文章: 378

引用:

作者si3568i

....
看了是蠻心動的，不過還是會懷疑柴油真的有這麼神嗎？不知道日後會不會出現柴油搭配油電混和動力系統？

MITSUBISHI-FUSO Hybrid系統，2007年BENZ商用車部門買單【 AUTONET 蔡至兼 2006-03-04】

在歷經慘痛的教訓後，MITSUBISHI重車品牌FUSO終於又站起來，不僅頻頻推出新產品，更因為Canter Hybrid受到市場肯定，獲得DAIMLER CHRYSLER旗下的BENZ商用車部門青睞，並從明年起以OEM的方式將系統供應給DC集團。

FUSO Canter HEV早在2004年的東京商用車展中就問世，而這種結合柴油引擎和電動馬達的Hybrid混合動力商用車，因為以高性能、低污染、經濟效益高的貨車，非常適合商業用途，不但能兼顧到環保，更因為柴油引擎的維修簡單，讓許多頭家頗為重意，因此基於市場需求，再加上過去為合作夥伴的關係，DC集團下的 BENZ商業車部門遂對MITSUBISHI-FUSO提出合作需求，希望能以OEM的方式將Hybrid系統提供給歐洲當地使用。

這項合作案對MITSUBISHI-FUSO而言，無疑是莫大的鼓勵，在經過一連串的企業醜聞與召回問題，MITSUBISHI打出新再建計畫果然奏效，不止是Outlander、i大受市場認同，如今也因FUSO Canter HEV的科技魅力，讓DC集團願意再度擁抱，就這樣看來MITSUBISHI正朝逐步復興的階段邁進。

縱使DC集團在歐洲極力開發氫燃料電池技術，但礙於成本和諸多因素仍無法克服的情況下，唯有向已成功的車廠尋求援助，當然曾是親密的戰友MITSUBISHI自然是首要選擇。

========================
看來短期之內，最有可能替代石油的能源，很有可能就是生化柴油 BioDiesel
不過由於BioDiesel燃燒時，還是會造成些許的污染，所以BioDiesel生命週期可能會不如石油運用來得長
可以來猜猜繼BioDiesel之後，會出現可行性高的替代能源是什麼?

__________________
☆ Hitachi硬碟台灣轉運站的訊息 ☆ [分享]送給幫修電腦的好人幫一首歌吧!!! ☆ [A80]螢光綠小蟲子@廬山 ☆
㊣《組裝電腦請集中討論》㊣《新手裝機參考區，內有多種組合，因應各種需求》㊣《有問題請先爬文，拒絕濫發月經文》㊣
㊣想要別人尊重你，請先學會尊重別人《發問的禮貌及應有的條件》㊣

音響小系統：華安HA502 + miniAmp Hannibal Lu兄組裝全紀錄 ( KingCable訂製 7N銅訊號線 + AXE OFC 200芯喇叭線 )

★MB: ASUS A8N-E
★CPU:AMD K8 S393(Venice) 3200+
★Memory:威剛 Hyundai D43 512MB * 2
★HD:Seagate ST3250620AS 250G SATA2 / ST340016A 40G / ST3120026A 120G
★DVD±R/RW: BenQ 1640( 銀色，蠻有質感的

)
★DVD-ROM: Lite - ON 166S
★Graphics Card: MSI NX6600 TD256E
★Ethernet Card: 3COM 3C905TX
★Sound Card: TerraTec Xfire 1723
★POWER supply: HEC 335W silent series
★Case: HEC 6A21 散熱佳但是有點吵 = =a (前後12㎝扇軟體控速中目前很安靜唷)

2006-04-03, 12:56 AM #15

Highlander

Regular Member

加入日期: Dec 2001

文章: 69

引用:

作者yuwga

上次看到柴油的油電車正在開發中
聽說要2010年才會上市
不知道會延期還是會提早上市

hybrid 系統應該用在汽油跟柴油引擎都沒差吧
只是在歐洲柴油比較受歡迎
美國則是汽電hybrid有比較受歡迎的趨勢
兩者和而為一好像不是趨勢

不過柴油引擎本身就較貴
加上hybrid系統可能大家都負擔不起
尤其是在關稅系統下

2006-04-03, 01:18 AM #16

changold2

*停權中*

加入日期: Feb 2004

文章: 336

引用:

作者Shanpwu

小弟是333師的小步排，當初是因為悍馬掛了(狄克龍從AIR CLEANER噴出來)才去車廠支援，其實是去幫忙翻譯通用原廠的維修手冊，那個時候悍馬進來沒幾年，SERVICE MANUAL丟通用整本英文的下來，車廠技工看不懂只好去幫忙，也間接學了不少

老M151還好，引擎構造跟本是老速利的放大版，悍馬則是全新的設計和概念，考倒了全三級廠，光是前面那3排散熱器就要搞老半天，大大您那時候維修手冊聯勤出中文的了嗎，其實柴油車少了點火系統構造比較簡單，但是組裝精密度為了承受高壓縮比相對提高，除非聯勤提供全套的維修組裝工具(包含各式特殊夾具冶具)，否則拆開後再組裝應該撐不久，您在外島一些消耗型工具(像塑膠間隙規)是自費還是公發，想到這些過去真是懷疑這種後勤能打仗嗎

2006-04-03, 01:45 AM #17

satanend

Advance Member

加入日期: Feb 2002

您的住址: 有女人的地方...

文章: 378

嗯嗯 GTi兄說的，跟某一集的discovery導出差不多的結論
利用石墨微纖維可以提高氫氣的儲存量

節目中有舉一個例子
假設有一個1公升的容器
如果直接用高壓將氫氣注入，大約可以行駛1哩
如果這個一公升的容器裡填滿石墨微纖維，再注滿氫氣，約可行駛25哩
如果原本汽車的油箱容量50公升全部填滿石墨微纖維，再注滿氫氣，就有足夠的氧氣可跑1250哩

音響小系統：華安HA502 + miniAmp Hannibal Lu兄組裝全紀錄 ( KingCable訂製 7N銅訊號線 + AXE OFC 200芯喇叭線 )

2006-04-03, 02:05 AM #19