這才是終極目標，在這之前不要去裝。

我也同意電子化收費是未來的趨勢，但是現行這種政府跟財團的強迫性行銷實在很讓人不愉快，已造成用路人的困擾，希望大家能一起來抵制，不要裝機。

【聯合新聞網 地方新聞中心記者／連線報導】

「裝機過站時速超過四十公里要罰，沒道理」；ETC車道過站時速限制四十公里的規定，駕駛人怨聲多，員警也認為不甚合理，前兩天未拍照取締，國道公路警察局前晚通令各隊取締，但基層配合度明顯有別。

國道三隊在員林收費站執行超速拍照，昨天光一個車道四小時就拍下近一百輛超速車輛，警員說「十輛有九輛超速」；國道二隊、六隊在車流甚大的中山高楊梅、二高龍潭收費站的「績效」卻掛零。

「來啦！又來一輛敢死隊」，昨天上午一輛轎車通過員林收費站ETC車道時，駕駛很得意的擺出勝利手勢，卻不知道他貪快等著收罰單。

ETC車道十日啟用後，由於過站速限四十的措施民眾普遍反映不佳，國道警察局基層單位擔心引起民怨，有志一同採取「觀察」態度，前兩天並未拍照取締，國道公路警察局前晚通令各單位取締。

昨天不管小車、大車過員林收費站ETC車道幾乎都超速，測速器在一個車道四小時內就拍下近一百輛超速車輛，以員林收費站目前一天ETC過站車輛約一千五百輛計算，一天下來超速違規罰款至少三、四百萬元。國道警察泰安分隊昨天下午在泰安收費站執行取締，也開出五十多張罰單。

取締成效掛零的二隊員警則表示，依規定，取締超速需在五百公尺前豎立警告標語，但全台各收費站幾乎都沒有豎立標語，取締會造成執法爭議，因此沒有積極取締的績效。

部分裝妥「e通機」的車主對限速四十公里的規定也很不滿意，認為這種速度跟購票過站沒有差別。住台北的張姓車主說，他常到南部出差，以為裝了機可快速過站，未料限速過站，過站時間和一般車道沒兩樣，只是省了排隊，「e通機白裝了」。

「不裝機還沒事，裝了還莫名其妙被罰錢」，不少用路人抱怨，國道停止收費時，所有的車都疾駛而過，怎麼這時候就沒有速限的安全顧慮了，「政府簡直是設局坑人嘛！」

聽到車主抱怨的收費站員工也多覺得速限四十不合理。目前收費站員工和國道警察幾乎沒人裝機，他們表示，除了不滿裝機費太貴，為免「不小心超速」被罰也是原因。

員警說，車輛接近收費站，車速大都還有六、七十公里，過站時必須降到四十公里以下，是屬於「急降速」路段，通常多不願在這種路段開單告發，以免遭民怨，但上級要求取締，他們只能照辦。員警私下表示，限速六十公里較合理。

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那位擺出勝利手勢的駕駛現在應該很懊惱••。

不是 ETC 不好，而是問題太多了，該死的遠X、高X局，大家還是繼續抵制下去好了••。

我也覺得ETC是一定要裝的，不過是在有利人民的情況下，儲值點那麼少，又不能在加油站之類安裝，若ETC機器有問題扣款失敗，這個錯還怪在使用者身上，還要多付錢。這真的需要政府拿出強硬的手段，逼業者修改現行的限制。

只要電子收費比人工收費貴就不要裝
塞車也不要裝,反正塞車又不只在收費站車道上才塞
看到政府這種強迫行銷行為更不想裝
我只能說小型車去裝的人真是豬頭被人當凱子耍,國道客運的車都用送的,還白目花錢買"贈品"

日本做不到，但是新加坡做到了
在新加坡不管是機車(新加坡的機車可上高速公路)或是汽車都強迫安裝ETC
重點是，他們的ETC根本沒有通過時速40km的限制，所以看到遠通所推的
系統還限定通過速度，小弟只能搖頭啊!!

台灣財團對小民的強制力比日本強多了

印象中去日本旅遊時,上高速公路都是在閘道收費!
全日本是不敢說,至少關西的大阪是如此!

新是獨裁國家
不是民主國家

先人流血幫我們拼來的
不能再失去