A380出現了 - PCDVD數位科技討論區

dighole

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ETtoday網路追追追／史上最豪華頭等艙...國泰航空的？ 2003/06/07 10:56

記者陳志東／台北報導

一封主旨為「豪華的國泰航空CX即將啟用」郵件，正在網路上流傳。郵件裡沒有什麼內容，就只是6張飛機頭等艙圖片，只不過這些圖片，真是豪華到讓人眼珠子差點掉下來。這些頭等艙，豪華到不行，例如有的是一整張床，有的宛如咖啡座，有的是高級沙發還配著LCD，有的則是一整條的吧檯。這種裝潢用在飛機上，真的讓人稱奇。可是，真的有嗎？（圖／空中巴士A380頭等艙模擬圖片／網路流傳郵件／出自空中巴士官方網站﹔以下同）

國泰航空企業傳訊部副理陳怡瑄說，沒有！國泰航空沒有這種機型，也沒有這種頭等艙。

沒有錯，國泰航空不會有這種飛機的，目前也還沒有其他航空公司有。因為6張圖片中的其中一張，已經清清楚楚告訴大家，這是「A380」的飛機，也就是，這是AirBus空中巴士目前正在製造中的新款飛機。

空中巴士在台灣的代理公關公司「達豐公關」王鼎鈞表示，A380目前仍在零件製造階段，預計要到2004年底才會開始組裝試機，最快要到2006年初才會交機。而這些圖片，統統都是AirBus官方網站裡的展示圖片，只是提供給航空公司參考，未來航空公司是否真會這樣裝潢頭等艙，這都還在規劃中，都還是機密。

A380是空中巴士相當引以為傲的新機種，也是相當了不起的成就。根據資料顯示，這種新款的巨無霸廣體客機，雖然巨大，但操作成本卻可比目前服役中最大型的民航機減少15%到20%、高出10%到15%的航程達到1萬4800公里、燃油耗損更低、噪音與廢棄物排放也更低。

A380設計成擁有雙層全通式的廣體客艙，整個客艙空間比目前最大的波音747-400廣體客機還要大上49%﹔例如，波音747-400可以搭載400個人，而未來A380預計可以搭乘555人。

以面積比例來看，空間大上49%，座位卻只規劃多出35%，意即未來每個人分配到的空間將會更多，除了經濟艙會比目前來得舒適外，商務艙與頭等艙所多出的空間也將更大，因此可以有較多樣的設計。

A380從2000年正式發表後，短短6個月，就已接獲全球6家航空公司50架確認訂單與數目不一的選擇訂單，這個數字目前還在不斷成長中。不過，網路上流傳的這封「豪華的國泰航空CX即將啟用」郵件，倒是真的選錯造謠對象，因為，國泰航空直到目前都還沒簽下A380的訂單。

所以了，關於這則網路流傳郵件的結論就是：這些圖片，是空中巴士的展示圖片，只是一種構想、一種建議，未來是否真有航空公司如此規劃，目前尚不能確定，而如果有，也要等到2006年以後才會正式服役。

不過該電視****的確使用A380當主題,用意為何?是空中巴士利用航空公司廣告提前宣傳A380嗎?還是另有用意?波音不知其因應對策(747-L加長型?)

此文章於 2003-06-14 04:20 PM 被 dighole 編輯.

2003-06-14, 04:13 PM #14

willliu

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Originally posted by dighole
不過該電視****的確使用A380當主題,用意為何?是空中巴士利用航空公司廣告提前宣傳A380嗎?還是另有用意?波音不知其因應對策(747-L加長型?)

兩家公司對未來航空市場的看法不同所以推出的產品也不同
Airbus往大載客量的方向走而波音往長航程中載客量的方式走
Airbus主推A380, 不過其實A340-600就非常大了

而波音之前要推Sonic Crusier 不過因為911事件使得航空市場萎縮
造成SC沒有航空公司訂購最後宣布停止研發
Boeing目前才剛開始研發777的下一代 7E7
預計要2008年才會開始服務

至於要被奪走"最大商用客機"寶座的747
我目前知道的是747-400有推出改良版本
至於未來會不會推出更大的版本就不知道了

不過光是比大並沒有太多的意義
兩家製造商的飛機各有所長囉~

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2003-06-14, 04:36 PM #15

dighole

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A380不只載555人,和波音747比起來，A380將節省15-20%的基本支出，增加10-15%的飛行距離。A380客機將以五種不同型式出現，分別可提供481、555及656個座位，機身分上下兩層，機上設有髮廊、賭場、健身房及睡房，提供旅客前所未有的舒適；貨機部份，將可載重150噸。

此文章於 2003-06-14 07:19 PM 被 dighole 編輯.

2003-06-14, 04:58 PM #16

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Originally posted by dighole
找了一下,An225重650噸,最大載重250噸,應該是人類史上最大的飛行器!
http://xmyzl.51.net/photos/rus/225-5.jpg
http://legion.wplus.net/guide/air/t/an225-3.jpg

機翼上面兩個凸起的東西，是用來載暴風雪太空梭的，蘇聯的貨機設計都比老美設計的好，裡面還有天車可以吊貨，除了機身前後可開的功能外，前起落架還有特殊的降低功能，可以方便上貨，最重要的是可以在稍微整理過的泥土或凍土跑道上起降～～

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The war is crates by fear and gap.

2003-06-14, 05:30 PM #17

P&W

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Originally posted by willliu
兩家公司對未來航空市場的看法不同所以推出的產品也不同
Airbus往大載客量的方向走而波音往長航程中載客量的方式走
Airbus主推A380, 不過其實A340-600就非常大了

而波音之前要推Sonic Crusier 不過因為911事件使得航空市場萎縮
造成SC沒有航空公司訂購最後宣布停止研發
Boeing目前才剛開始研發777的下一代 7E7
預計要2008年才會開始服務

至於要被奪走"最大商用客機"寶座的747
我目前知道的是747-400有推出改良版本
至於未來會不會推出更大的版本就不知道了

不過光是比大並沒有太多的意義
兩家製造商的飛機各有所長囉~

波音方面有幾種方案，一個是將747的機身直接加長，也有將上層加長到機尾的，看起來有點像是A380～～

目前有個方案很有趣，就是稱為X-plane的設計，將飛機設計改成先進的BWB設計，不再使用傳統的設計，機身有點呈現三角形的形狀，安裝有三顆發動機可以降低維修成本，又可以躲避航空法規，可以直接越洋飛行，翼展與747無異，不過卻可以載上1000人的飛機，這方案原本是麥道所提出的，不過合併後就變成了波音的案子，發現頻道有介紹過～～

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2003-06-14, 05:38 PM #18

dighole

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Originally posted by P&W
機翼上面兩個凸起的東西，是用來載暴風雪太空梭的，蘇聯的貨機設計都比老美設計的好，裡面還有天車可以吊貨，除了機身前後可開的功能外，前起落架還有特殊的降低功能，可以方便上貨，最重要的是可以在稍微整理過的泥土或凍土跑道上起降～～

AN-225機背兩道凸起物應該是加強主翼根部強度的做法
AN-225只有機首可以開啟,機尾不行
AN-124可以機首機尾同時開啟,您講的機內吊車是AN-124

此文章於 2003-06-14 07:35 PM 被 dighole 編輯.

2003-06-14, 07:01 PM #19

dighole

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Originally posted by willliu
兩家公司對未來航空市場的看法不同所以推出的產品也不同
Airbus往大載客量的方向走而波音往長航程中載客量的方式走
Airbus主推A380, 不過其實A340-600就非常大了
而波音之前要推Sonic Crusier 不過因為911事件使得航空市場萎縮
造成SC沒有航空公司訂購最後宣布停止研發
Boeing目前才剛開始研發777的下一代 7E7
預計要2008年才會開始服務
至於要被奪走"最大商用客機"寶座的747
我目前知道的是747-400有推出改良版本
至於未來會不會推出更大的版本就不知道了
不過光是比大並沒有太多的意義
兩家製造商的飛機各有所長囉~

的確A340-600就很大了,不過現有空橋能應付A380雙層機門嗎?應該還要改裝吧!

2003-06-14, 07:49 PM #20