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pompom
Golden Member
 

加入日期: May 2001
文章: 3,372
台灣台鐵可以帶頭導入AEB。Autonomous Emergency Braking
這對於有障礙物可能有幫助。

至於上次翻車的,超速 我就不知道有什麼輔助科技。

不過記得要買保險

Traffic Collision Avoidance System

或是這套貴貴的
https://www.lockheedmartin.com/en-u...s/autogcas.html
     
      
__________________
無良行政機關 新北市衛生局
新海橋下那棟。交通不方便耶
Ghost island = 呆丸 Welcome to Taiwan!

此文章於 2021-04-06 01:58 AM 被 pompom 編輯.
舊 2021-04-06, 01:54 AM #11
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pompom離線中  
aerocat
Major Member
 

加入日期: Aug 2002
文章: 239
我覺得樓主是在反串...................
 
舊 2021-04-06, 03:54 AM #12
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aerocat離線中  
聖粉BANG!!
*停權中*
 

加入日期: Oct 2017
文章: 40
引用:
作者bibo987
這次如果是在直線軌道迎擊小卡.應該是零傷亡.

剛好就是各種不應該有的巧合湊再一起就發生了
火車隧道過小也是一個原因

這次事件發生不知道宜蘭高鐵的建設會不會直接加快

此文章於 2021-04-06 07:52 AM 被 聖粉BANG!! 編輯.
舊 2021-04-06, 07:50 AM #13
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聖粉BANG!!離線中  
Earstorm-5
Senior Member
 

加入日期: Apr 2017
文章: 1,447
很多情況不是用傳統視線方法來看, 不要說高速交通工具, 其實很多事情都是.

譬如我調整設備維修, 如果還能運作通電, 就靠sensor, proximity, 甚至計算馬達轉幾圈.
如果不行, 就要安排人站在幾個位置, 一方面彼此照看打手勢, 一方面用喊的傳話...
舊 2021-04-06, 08:13 AM #14
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Earstorm-5離線中  
songmong12
Major Member
 
songmong12的大頭照
 

加入日期: Oct 2004
您的住址: 高雄的大醫院附近
文章: 216
引用:
作者bibo987
那300Km的高鐵要不要拆了.


高鐵在高架軌道始能撞到什麼東西????
舊 2021-04-06, 08:50 AM #15
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songmong12離線中  
Swift
Amateur Member
 

加入日期: Mar 2018
文章: 39
引用:
作者songmong12
高鐵在高架軌道始能撞到什麼東西????

難說喔

假設調度出問題....

高鐵一定不出事?希望真的永遠不出事,但高鐵是人設計的、人建造的、人管理的

只要是人,就有出問題的機會,只能盡力做到機率很低,不能排除完全不可能

此文章於 2021-04-06 09:01 AM 被 Swift 編輯.
舊 2021-04-06, 08:59 AM #16
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Swift離線中  
起司
Silent Member
 

加入日期: Jul 2015
文章: 0
引用:
作者EAC212
當我看過臺灣交通鐵道影像之後...
我必須要非常認真的說...
對我而言,太魯閣列車的事故風險高到爆表!!!!
理由如下..
太魯閣行進速度可達時速130公里,若要完全停下來,得有600公尺距離.這是台鐵說的,
600公尺
600公尺
600公尺!!!!!!
也就是說,駕駛員的安全視野一定要超過 600M 否則遇到狀況絶對都是會發生嚴重事故!!
只要是在視野不佳的時候,比如夜間、或雨天、有霧以及彎道的時候,安全視野一定會受到限制。
而我在看該影片時我並沒有感覺到當視野不佳時,比如要進入山洞前,或者彎道時,列車有減速的跡象,
這讓我感覺非常非常的危險!!!!
我個人開車或騎車時,一直是把握一個最高原則"看不清路況時絶對不加油門同時要減速"..
我必須了解自己所駕駛車輛的性能(緊急剎車距離),為隨時可能出現的意外而做準備。
這一點..我在鐵道影像裡完全看不到!!!!
幹....太可怕了...


你有先算過
太魯閣出來多久?
開過幾班次、載客人數多少?
事故次數、傷亡人數?

我看風險可能比騎腳踏車受傷還低
舊 2021-04-06, 09:07 AM #17
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起司離線中  
kaosc
Senior Member
 

加入日期: Mar 2001
您的住址: 光之幻境
文章: 1,303
引用:
作者聖粉BANG!!
剛好就是各種不應該有的巧合湊再一起就發生了
火車隧道過小也是一個原因

這次事件發生不知道宜蘭高鐵的建設會不會直接加快

不管是宜蘭高鐵還是宜蘭直鐵,都免不了要鑽隧道才能過,
有隧道就很難完全避免一樣的事件不會再次發生。
__________________
節儉持家散假狼的歷代CPU小兵---
Pentium 2-300oc450 (Deschutes) --> Pentium 4-540J (Prescott) -->
i7-920 (Bloomfield) --> Xeon x5675 (Westmere-EP) --> i7-14700k (Raptor Lake)
時隔多年的大更新
舊 2021-04-06, 09:29 AM #18
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kaosc離線中  
xx123
Power Member
 

加入日期: Mar 2006
文章: 634
引用:
作者聖粉BANG!!
剛好就是各種不應該有的巧合湊再一起就發生了
火車隧道過小也是一個原因

這次事件發生不知道宜蘭高鐵的建設會不會直接加快


火車是走軌道的 ~ 它沒方向盤可以打來強制脫軌閃避障礙物

火車隧道做小 . 火車在隧道內脫軌 . 隧道壁徑似合徑管路 . 可提供磨擦力予車廂動能逐漸消能
火車隧道做大 . 火車在隧道內脫軌 . 各車廂因動能分佈成"之"字型 . 則車廂因頭尾與隧道壁的強大擦撞力能不相等
在消能太快論不及緩衝之下 . 車廂可被折斷或被翻折扭斷 .... 那才是真正大災難
火車隧道該做多大 . 都在自然條件限制之下展開物理計算的 ....

這次事故算是夠幸運的 ~ 首節車廂撞擊工程車後縱然向左脫軌 . 2次撞擊隧道壁左側 . 仍依前進慣性進入隧道 . 造成節節車廂擠壓+與隧道壁磨擦消能
如果真的不幸首節車廂沒進入隧道而貼在隧道左向外壁 + 後方所有車廂動能層層堆疊 .... 後果不堪設想
__________________
1200塊的操級粗工

此文章於 2021-04-06 08:23 PM 被 xx123 編輯.
舊 2021-04-06, 08:16 PM #19
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xx123離線中  
EAC212
Power Member
 

加入日期: Feb 2004
文章: 617
這次事故很幸運 +1
如果整車左邊滾下去..... 50人這數字很可能是生還者的數字..
__________________

食品研究室的功能【先研究不會立即致死,再講求口感】。
民主的好處,就是可以把責任過錯推給人民。
民主的好處2....看看昱伸和三鹿,就知道民主多好了!!
死人的好處,就是怎麼說他都不會抗議。
有些不在台灣的人都特別愛台灣,而且把在台灣的人講的好像都不愛台灣!!!
猜猜看..在哪一個國家,想殺人不用拿刀拿槍,只要開車撞人然後灌幾瓶酒就好了。
舊 2021-04-06, 08:19 PM #20
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EAC212離線中  


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