照這種騎法在台灣恐怕活不久...一堆人常在喊啥路權，但對撞死的人來說，誰對誰錯有何意義？
有沒有駕照真的不是重點，騎車觀念不對啥都沒用。北宜的屁孩跟每天上新聞的酒駕難道沒駕照？
一堆人橫越馬路不是只看一向來車，就是沒有距離判斷的能力，更多人從巷子高速轉出，直接從最外側騎到最內側，大幅增加自身被撞及他人閃避不及的機率，看網路影片就知道路線選擇錯誤是大部分被撞及自摔的主因。

可惜無照跟肇責一點關係也沒有
所以這點可以無視
常聽到這種深夜閃燈車禍
也不知道為啥紅綠燈不全時號誌
不方便但是相對安全

為了超速跟三寶，要全時號誌?
深夜路況已經很好了，引擎聲遠遠的都聽得很輕處
如果深夜都會出事
那早晚會出事...

的確是需要全時號誌，要不然至少也要全面閃紅燈。(然後路口限速10km/h，超過就拍照)

台灣最危險的是閃黃燈，這樣就不能停車再開，但照限速過去，任何闖閃紅燈出來的東西都閃不掉。

會小心的，深夜聽到引擎聲就會小心了...

何必為了三寶改東改西的

閃黃燈代表你的路權比較大
交叉的另一條就一定是閃紅燈
這樣已經表達得很清楚誰該讓了
硬要叫大家等交叉路無人的紅綠燈
何必勒

三寶有救還叫三寶嗎?

能力可以的話，載妻小至少開車子，會稍微安全一些…

問題是閃黃燈不可以停車再開，被追撞的危險性很高。

全面閃紅燈的話，停下來確定沒人車就可以再開了，沒有等無車紅燈的問題。

例如，我這裡有個閃紅燈的路口，我要走過去大概要等個一分多鐘，才可以鑽車縫走過去，如果全閃紅燈的話，我早就可以安全的走過去了。

防衛性駕駛

1.通過十字路口 必減速 然後先左後右轉頭查看兩旁有無來車 再順順滑過去
不論是不是綠燈 閃燈或沒號誌的反而要更小心

2.停等紅燈 靠最右邊 水溝蓋上最好 別發呆 隨時查看後視鏡甚至轉頭 看有無異常接近車輛

3.慢速騎乘時 盡量靠右 但要離路邊的汽車約1.5公尺 注意車門是否開啟

4.巷子出來接馬路 右轉時 先停等 看左邊有無車輛 再完成轉彎

5.十字路口右轉彎時 提早約10台車距離前先打方向燈 然後靠最右邊盡量水溝蓋上
卡住最右邊位置讓後車無法從右邊超越

6.綠燈起步時 先轉頭看左邊有無搶黃或闖紅之車輛 起步後再轉右看另一方向
有無搶黃或闖紅之車輛

暫時想到這樣 有想到再補充

還有我在10幾歲20出頭時 騎車也是都在博運氣 別人30分騎的到的 我都拼15分到

因為覺得可以跟朋友炫耀 好像很厲害 高人一等

那時也出過幾次小車禍 還好運氣都不錯 都只是皮肉傷

後來看多了 也漸漸累積一點經驗 上一台車騎10年 這台騎第5年

這兩台都沒有摔過 我騎車20年了

所以每次看到這種年輕人的車禍 都很感慨

那個年紀血氣方剛會想騎快可以理解 但看得不夠多車禍

不知道怕 不知道哪些地方要特別小心

遇到一次就 唉..

那出事路權怎麼算?