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*停權中*
加入日期: Sep 2011
文章: 35
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引用:
今天認識幾個歐洲來的交換學生 問他們台灣有甚麼特別的 第一點，熱死了 第二點，機車好多 第三點，空氣很差 |
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2011-09-13, 04:58 PM
#161
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*停權中*
加入日期: Jul 2004 您的住址: 一立方公尺的香格里拉
文章: 617
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看到後面覺得....
對機車還是機車黨主張有意見要對著幹的 也去搞一個什麼反機車黨還是除機車外其他交通工具黨 擺個擂台上去亂鬥完還活著的就可以講話不是比較乾脆?  |
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2011-09-13, 05:01 PM
#162
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Elite Member
  
加入日期: Jun 2001 您的住址: 地球
文章: 6,234
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現實狀況就是,外側車道是最混亂的地方,所有車都可以走外側車道,
把人往車最多狀況最多的外側車道趕,然後說這是為了你們的安全... 駕駛人道德低落,應該是從發照下手改善,而不是禁摩, 不然小轎車會撞輸公車和砂石車,那為什麼不是小轎車被禁被刪減路權?
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~愛由一個笑容開始，用一個吻來成長，用一滴眼淚來結束。 當你出生時你一個人在哭，而所有在旁的在笑，因此請活出你的生命， 當你死的時候，圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~ |
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2011-09-13, 05:02 PM
#163
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*停權中*
加入日期: Sep 2011
文章: 35
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引用:
有(一群)人在公園裡站在箱子上面講話 大家聚過去聽，講的好就鼓掌，講的不好就噓 現在就是有人被噓，站在上面的人被噓還是在講，底下聽的人還會互噓 現在的情況，不過就是這樣而已 不是要言論自由嗎？這難道不算是言論自由？ |
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2011-09-13, 05:10 PM
#164
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Elite Member
加入日期: Feb 2003 您的住址: 台灣
文章: 4,086
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引用:
 我猜大概只有那些稍有良心的兩個口的....,才會稍微偶爾關心一下什麼是平等. ,不過個人猜應該是改變不了.....開放大馬路讓汽車隨意臨停,或讓家長可停車接送國家未來棟樑,還比較有實際利益. |
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2011-09-13, 05:20 PM
#165
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
如果看不慣在公共論壇遭受酸民的批評， 那還不如回去機車黨部自己圍著取暖比較實在 ....
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
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2011-09-13, 05:24 PM
#166
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Regular Member
 
加入日期: Mar 2006 您的住址: 台中Taichung
文章: 78
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引用:
既然您不認同小弟所提出的死亡率... 那為了得到大家認可的數據，我們只好進行實地測試了，(矛X盾 台灣版) 如之前小弟所提的方式來進行.. 小弟駕駛GTR (我妄想一下可以嗎?_?) 至於機車如果您要騎BMW的..我也沒意見.. 測試1：三向撞擊 (正面對撞，側撞，追撞...1 round 之後角色互換再測試一次) 測試2：行經道路坑洞，坑洞落差約10cm~20cm測試。 外加測試 3:以時速70km/hr 撞擊其他固定物(電線桿，安全島，行道樹) 如果我不幸往生了，請您燒一次紙錢給我...感恩。 反之，我至少也會燒一次紙錢給您。 所有數據將會提供給機車黨部。無私的 =) 另外您提到機車占六成，我不反對因此機車可以享受比較大的道路空間， 但是您看一下，這是台北，對吧？  都塞成這樣了...我看過的大都市，大部分民眾會搭乘大眾運輸系統， 如果我住在郊區，我會把車騎到離郊區最近的捷運站，然後搭捷運去市區。 而在市區有捷運分部的區域，我會選擇走路並搭配捷運系統 或是騎腳踏車。 如果想要騎機車進去市區，又怪市區停車位不夠，規劃不好... 只是抱怨而已...有什麼意義？ 不如大家都退一步，避免市區的交通混亂。 至於腳踏車的死亡率較高，那也是在混流狀態下，但是腳踏車道在國外的規劃是相當良好的， 在英國、德國、芬蘭其腳踏車道大部分都與行人混流， 而機車則是與汽車混流。在這種狀態下，腳踏車的死亡率就大為減低了。 但是在台灣的規劃相當不良，如果汽車、機車、腳踏車三種交通工具混流， 死亡率比較低的我想應該是汽車，至於腳踏車是否是最高的，仍有待實際數據， 不然...我們省略之前所提的第三項測試額外測試(70km/hr撞擊)， 但是得有人願意當那位腳踏車騎士，誰願意...?? 再次申明： 測試過程中，我是開車那位，我要當流言終結者... 我不要當被終結者...  引用:
說到肇事率了，我認同這直接切入的重點，實在是該討論的話題....！ 但是我以政客的角度思考了一下， 人都死了 誰還會管肇事率？ 死人能爭取什麼權力？不都是那家可憐的家屬在爭取嗎？ 這些人的力量就這麼微弱...沒什麼選票影響力， 結論就是：再看看，等民眾力量大一點再推波助瀾，搶一些選票。 剛剛看了一下機車黨的FB粉絲頁，才三千多人...中華民國機車黨FB粉絲頁 五月天有 55萬多人五月天 粉絲頁 不然找個帥哥當黨主席好了...至少那群天真的小妹妹會因此加入， 她們的行動眾所皆知吧 ...  正所謂革命尚未成功，同志仍需努力！ 國父 孫中山先生致力於革命十一年，用血汗換來的民主， 現在換機車黨了... 我只能夠說加油...我不想死於車禍，我有錢之後還是會乖乖的去買車..。 
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Diving... |
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2011-09-13, 06:42 PM
#167
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
這裡是台北市市民大道底下，上面是只准汽車通行的市民大道高架橋。基本上，台灣有高架橋的地方，下方不會有禁行機車道。(汽車可以自由選擇平面或是高架，機車只能騎平面) 跟市民大道鄰近且平行的是捷運板南線，那是台北捷運最塞的一條線，在上下班時間，剛上月台還進不了車，人會塞到等下一班車。
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2011-09-13, 07:02 PM
#168
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Advance Member
加入日期: Sep 2000 您的住址: MiaoLi
文章: 378
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引用:
這種廢氣無限供應吸到飽  我還是會選擇擠捷運 |
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2011-09-13, 07:32 PM
#169
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Advance Member
加入日期: Aug 2006 您的住址: Totenkopfverbande
文章: 330
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引用:
待南京線建好通車之後或許能舒解部份板南線的運量 要記得，在板南線通車之前，忠孝東路常常都是台北市塞車最嚴重的一條路
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Wir bekennen uns zu dem Geschlecht, das aus dem Dunkeln in das Helle strebt. ------Johann Wolfgang von Goethe |
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2011-09-13, 08:09 PM
#170
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