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Junior Member
  加入日期: Sep 2003
文章: 919
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華航官方不是沒道歉喔.僅是因為封口令惹的霉體不爽.要如何在平面上寫是霉體的事.如何補償旅客的精神賠償是華航的事.
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退賽100%-而電腦是完全不被判罰的鬼遊戲.  小車隊倒光光.新人車手榨乾後.FIA賽事不如全面退出體育頻道. |
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2007-08-27, 08:14 PM
#161
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Master Member
加入日期: Nov 2003 您的住址: 台北趴趴跑
文章: 1,664
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引用:
至於去沒禮貌性的去憶測別人什麼 什麼的 那只是更顯的你人格的兩極化~ 引用:
至於去沒禮貌性的去憶測別人什麼 什麼的 那只是更顯的你人格的兩極化~ 引用:
至於去沒禮貌性的去憶測別人什麼 什麼的 那只是更顯的你人格的兩極化~ |
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2007-08-27, 08:55 PM
#162
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*停權中*
加入日期: Jul 2004
文章: 92
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引用:
這版上沒人說華航這次事件沒有缺失 而是認為幾分證據說幾分話的道理 至於你說沒人狂幹瞧機長 空服員該死,我只能說從這串討論主題一開始看來,有些網友就是拿他們開刀 就如你所說稱職是最低標準份內工作做好,那既然最低標準工作做好的話還要受何批評?我不是說要讚美喔!我是說達到最低要求還要被苛責以及被瞧不起喔!我前面也有提到他們也頂多是媒體把他們英雄化了 至於工作表現良好,在我看來某些網友因為排斥華航的態度,都可以把工作表現良好拿來當作你所謂的最低要求,做更好也是基本的態度,憑什麼要讚美 我倒想問問若是遇上這事件,各位網友請提出究竟怎樣的作為,空服員該怎麼做才是表現良好,怎麼做才是基本要求,又是怎樣才算失職?假想題,歡迎討論 我先回答,空服員可能要有馬蓋先的機智和基奴李維在捍衛戰警的身手,可以立刻修好飛機,避免爆炸才算是表現良好@_@ |
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2007-08-27, 09:04 PM
#163
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Advance Member
加入日期: Apr 2004 您的住址: 楓葉國
文章: 316
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引用:
是嗎？？？ 那之前聯合 232 表揚機師是怎麼回事？ 難怪只是妳個人的推敲... 推敲前是否可以先作功課？ |
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2007-08-27, 11:47 PM
#164
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*停權中*
加入日期: May 2002
文章: 250
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引用:
果然跟ID一樣 冷ㄉ很~ 幼稚又容易受傷的小孩 這位同學應該還在讀書 這一問就讓你這麼 敏感受傷~~ 要嗆人就還把上下對文都全貼出來 只會學某位檢察官 剪剪貼貼對自己不利 閃躲隱藏自己對別人的鋒利言詞 只是更顯得你的詞窮與智商到那裏去而已了 ~ |
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2007-08-28, 01:09 AM
#165
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*停權中*
加入日期: May 2002
文章: 250
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引用:
說故事還請說的完整 沒頭沒尾丟了句聯合 232 表揚機師 誰知道是著麼一會事 都說"僅止於我個人推敲" 自個發文那偏 還僅慎的打了"號 特別註明 兄台再補句"難怪只是妳個人的推敲" 這這........ 兄台習慣多贅言是嗎? (你知道這句話白話文的意思嘛..... 說明了總是沒台階) 唉~這骨頭還真是挑的 亂七八遭阿~ |
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2007-08-28, 01:18 AM
#166
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*停權中*
加入日期: May 2002
文章: 250
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引用:
沒禮貌性的去憶測別人什麼 什麼的 那只是更顯的你人格的兩極化~ 選擇性的硬凹 更代表你人格的貶落 你吐出來的穢物 不須要我特別再來標個顏色把? |
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2007-08-28, 01:36 AM
#167
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*停權中*
加入日期: May 2004
文章: 2,140
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建議先把話給看清楚
人家意思就是冤有頭債有主 少用臆測推敲這種猜測的話 尤其對於不清楚的事情 人家提出聯航就是告訴你你的猜測是錯誤的 而且你已經陷入鑽牛角尖之中 |
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2007-08-28, 01:43 AM
#168
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*停權中*
加入日期: May 2002
文章: 250
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引用:
聯航232號班機客機機尾引擎的風扇突然破裂， 機體的三條液壓管路全遭碎片殘骸切斷。 由於飛行員完全無法操控飛機的控制面， 包括機翼上的副翼、機身後方的升降舵與方向舵， 可怕的墜機事件似乎已經無可避免。 不過，飛行員謹慎地操控另兩具引擎的動力，最後總算把飛機降落在蘇市（Sioux city）。雖然機體撞向跑道之後就傾覆並且開始燃燒，不過296位乘客與機員當中，有184位倖存下來。 實在不認為這案例的經過過程 可以跟停好飛機後火燒機相比。 |
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2007-08-28, 02:06 AM
#169
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*停權中*
加入日期: Apr 2007
文章: 27
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華航火燒機組員動作確實 機長擊發3滅火彈
2007/08/27 08:10 彭群弼報導 華航琉球火燒機事件調查持續進行中，據了解，正副駕駛在航機停妥前，並不瞭解引擎已經起火，在接獲地面人員警告之後，立即要求後艙組員「準備疏散」，並執行引擎起火的相關必要程序，隨後地面人員告知左側引擎也起火，此時，後艙組員主動執行緊急撤離程序，疏導旅客下機。正副駕駛則是在一分多鐘的時間裡，將三具滅火彈擊發，並以快一倍的速度，完成所有必要關車及相關程序，堅守崗位到最後一刻，才緊急跳窗逃生，可以說是千鈞一髮！ 華航琉球火燒機事件，調查進度在發現右翼油箱被止擋螺帽貫穿，找到漏油的元兇之後，逐漸將矛頭指向維修或設計不良。據了解，根據部分已經完成解讀的座艙語音通話內容，可以充分感受到當時的緊急狀態。據指出，正副駕駛在飛機停妥後，對於引擎漏油起火並不知情，地面人員透過耳機告知右側二號引擎起火之後，機長立刻下令所有組員「艙門邊就位」並且準備撤離(prepare for evacuation)，隨即正副駕駛開始依照航機的操作指示檢查表，開始依照引擎起火的必要程序，一一執行，地面人員大約在十多秒後，告知一號引擎(左側)也起火，兩人依舊不慌不忙，迅速依照檢查表要求的項目完成相關系統關閉，引擎關車，並且依照規定將機上配備的左右引擎以及自主發電機APU的三具滅火彈擊發！同一時間，後艙組員及旅客都發現引擎起火，座艙長不待機長下令，主動下令撤離，由於航機在停車PARK狀態，機門無法施放逃生充氣梯，因此組員立即將門鎖狀態恢復，再迅速打開並發動逃生梯充氣，疏導旅客下機，從錄音的內容裡，不時可以聽到組員呼喊旅客「快、快、快」的聲音。完成旅客撤離後，座艙長及資深空服員兩人，分別從前方及後方巡艙到中間會合，確定沒有旅客後，才迅速逃生。前艙的正副駕駛在原本需要三分鐘以上才能完成的相關程序，只花了大約一半的時間，全部操作完畢後，機長才下令副駕駛跳窗逃生，正駕駛原本從左側窗戶逃生，但因火勢猛烈，改從右側跳出，機身此時也猛烈爆炸！過程千鈞一髮。滅火彈擊發，確定旅客全數下機才撤離的舉動，剛好破除連日來部分所謂的「飛安專家」，透過媒體質疑座艙組員處置瑕疵的相關說法。不過，為何油箱遭到零件刺穿，目前日本媒體一致將矛頭指向華航的維修，真相如何還有待後續調查。 此文章於 2007-08-28 02:11 AM 被 dighole2 編輯. |
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2007-08-28, 02:09 AM
#170
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