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Totenkopf
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加入日期: Aug 2006
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文章: 330
引用:
作者小建
您說的正是現實!
況且爭回原本被剝奪的路權後, 又沒強制所有機車騎士都得騎到內側車道...

覺得內側安全&速度快的就騎內側快車道; 覺得外側才安全&速度慢的就騎外側慢車道!
這才是保障&尊重人權選擇的基本精神
.


交通規則扯上人權,這算是什麼跟什麼啊?
以您這高論,限速就違反人權了,如果我覺得我開時速200公里很安全,憑什麼限制我只能開到40超速還開罰,這違憲啦!打壓我的人權啦!是這樣嗎?
     
      
__________________
Wir bekennen uns zu dem Geschlecht, das aus dem Dunkeln in das Helle strebt.


                   ------Johann Wolfgang von Goethe
舊 2011-09-13, 03:22 PM #151
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Totenkopf
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加入日期: Aug 2006
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文章: 330
引用:
作者sutl
就是因為持有率低,分母小了之後死亡率就會上升

歐美機車死亡率高死亡數低,台灣機車死亡率低死亡數高,其實只是分母大小的不同而已。

台灣機車死亡數約佔6成,考慮到實際使用比例,其實只是反應使用量而已。

而且我上次貼出台灣的統計數據,機車死亡率並沒有比汽車高,除非是以里程數計。但是機車的里程數本來就小於汽車,而且以里程數計算時,真正暴高的是腳踏車XD


是這樣計算的嗎?
以這算法,姓陳姓張姓林這些常見的姓氏,死亡率比姓遲姓水姓端木這些較少見的姓氏低
因為那些少見姓氏的分母小了,死亡率就會上升
感覺怪怪的,我有算錯什麼?
 
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                   ------Johann Wolfgang von Goethe
舊 2011-09-13, 03:25 PM #152
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<< andy1106 >>.
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加入日期: Jul 2008
文章: 61
引用:
作者sutl
參加公聽會的人都有聽到,路口死亡事故佔5成,路口附近佔2成。
所以我回來之後,就開始改推單向綠燈這個概念,避免綠燈對撞事故。
43...

如果能規劃的好的話當然是樂見其成
但台灣十字路口太多,雖較安全但肯定影響到流量
原本 [東 - 西]、[南 - 北] 向,二次變換紅綠燈就可以疏散掉的流量
換成按 [東]、[北]、[西]、[南] 向,變換了四次,這樣時間就雙倍了
大概不能每個路口都這樣弄
舊 2011-09-13, 03:41 PM #153
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<< andy1106 >>.
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加入日期: Jul 2008
文章: 61
引用:
作者小建
引用:
作者gdrs
慢車道有公車、計程車、臨時停車、違規停車
哪裡比較安全 違規騎快車道都比較安全

您說的正是現實!
況且爭回原本被剝奪的路權後, 又沒強制所有機車騎士都得騎到內側車道...

覺得內側安全&速度快的就騎內側快車道; 覺得外側才安全&速度慢的就騎外側慢車道!
這才是保障&尊重人權選擇的基本精神.

現實就是在快車道與上列車種+其他車輛爭道的時候很會騎

一說到騎機慢車道上就裝做不會騎了

你打破了原本默契上的一左一右

汽車當然更可以大辣辣的開進來

反正前後左右都將被機車包圍,又快不起來

人家當然可以靠最右、靠最左

至少堵住一邊會比較沒機車顧慮的開法吧

這才是現實

(也就是因此而消滅掉了僅有一條,對機車通勤族原本較為安全的機慢車道)

此文章於 2011-09-13 04:08 PM 被 << andy1106 >>. 編輯.
舊 2011-09-13, 03:59 PM #154
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sutl
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加入日期: Jan 2002
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文章: 6,096
引用:
作者Totenkopf
是這樣計算的嗎?
以這算法,姓陳姓張姓林這些常見的姓氏,死亡率比姓遲姓水姓端木這些較少見的姓氏低
因為那些少見姓氏的分母小了,死亡率就會上升
感覺怪怪的,我有算錯什麼?

台灣機車持有數極高,很多機車實際上早已不能動,但還是有車籍,所以分母異常之大。

台灣沒有驗車換照這回事,所以跟外國比較數字時,其實會有對不上的問題。

歐日汽機車驗不過就沒牌了,這點跟台灣不同。

如果導入機車牌照稅的話,機車持有者就有可能為了不繳牌照稅,而把機車牌照註銷。
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舊 2011-09-13, 04:06 PM #155
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sutl
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加入日期: Jan 2002
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文章: 6,096
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作者<< andy1106 >>.
如果能規劃的好的話當然是樂見其成
但台灣十字路口太多,雖較安全但肯定影響到流量
原本 [東 - 西]、[南 - 北] 向,二次變換紅綠燈就可以疏散掉的流量
換成按 [東]、[北]、[西]、[南] 向,變換了四次,這樣時間就雙倍了
大概不能每個路口都這樣弄

大台北地區很多路口,左轉車會堵住內側車道(因為一直有對向直行車),右轉車會堵住外側車道(因為行人走不完),然後直行車就會被擋住或閃來閃去,形成堵塞與車禍。

目前我家附近的路口,07~23實施行人全面綠燈,07~09與17~19禁止汽車左轉。我覺得遲早會改採單向綠燈,來舒緩路口打結的狀況,與每個星期幾乎都有的對撞事故白漆。
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舊 2011-09-13, 04:12 PM #156
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作者sutl
台灣機車持有數極高,很多機車實際上早已不能動,但還是有車籍,所以分母異常之大。

台灣沒有驗車換照這回事,所以跟外國比較數字時,其實會有對不上的問題。

歐日汽機車驗不過就沒牌了,這點跟台灣不同。

如果導入機車牌照稅的話,機車持有者就有可能為了不繳牌照稅,而把機車牌照註銷。


您提出了國內機車死亡率統計的計算盲點,

所以,我個人比較傾向認知美國澳洲的統計數字,

也就是機車的高死亡率 是 其他車種 的 7 ~ 30倍 之多 !!

Wiki - Motorcycle safety
舊 2011-09-13, 04:13 PM #157
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Totenkopf
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加入日期: Aug 2006
您的住址: Totenkopfverbande
文章: 330
引用:
作者sutl
台灣機車持有數極高,很多機車實際上早已不能動,但還是有車籍,所以分母異常之大。

台灣沒有驗車換照這回事,所以跟外國比較數字時,其實會有對不上的問題。

歐日汽機車驗不過就沒牌了,這點跟台灣不同。

如果導入機車牌照稅的話,機車持有者就有可能為了不繳牌照稅,而把機車牌照註銷。


這我倒是同意,機車也應該有驗車、牌照稅的管理
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                   ------Johann Wolfgang von Goethe
舊 2011-09-13, 04:15 PM #158
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加入日期: Jul 2001
您的住址: Red Planet
文章: 4,277
引用:
作者小建
小弟懷疑您沒看完這些影片就先下評論了...
不然您會發現其中有一段陸續講到歐洲機車使用的情況,包含國家環境&白領階級...


台灣跟歐洲根本不能比,一個國土那樣大,一個國土那樣小,歐洲會下雪汽車又便宜,機車根本算不上風行,我在歐洲出差的時間,路上一台機車都沒看到過,去日本玩還多多少少有看到機車停路邊,足見機車在歐洲有多稀有,那個節目是播給大陸百姓看的,減少禁摩的反對勢力。
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The war is crates by fear and gap.
舊 2011-09-13, 04:51 PM #159
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加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
引用:
作者P&W
台灣跟歐洲根本不能比,一個國土那樣大,一個國土那樣小,歐洲會下雪汽車又便宜,機車根本算不上風行,我在歐洲出差的時間,路上一台機車都沒看到過,去日本玩還多多少少有看到機車停路邊,足見機車在歐洲有多稀有,那個節目是播給大陸百姓看的,減少禁摩的反對勢力。

中歐的確很少見到機車,不過希臘的機車密度倒是很高。
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