單向綠燈, 雖然安全, 會有整個車流速度大幅降低的副作用, 所以一般少有路口這樣做!

目前左轉部分就有點算半單向, 其實就可以讓機車直接左轉了.
(雖然說現在也早已經是一堆機車直接左轉...)

但目前雙向綠燈的設計也常發生左右轉車不能動，把整條路堵住的問題。

另外也有內側車道直行車切到外側車道的安全問題。

所以單向綠燈在車流量極大時，車流速度可能會比雙向綠燈快。

質詢影音：
http://www.youtube.com/watch?v=zUiWz2yuW-c


有關機車騎士在馬路上險象環生搏命行車的問題，本席曾建議單向3線道以下(含3線道)，勿設立「禁行機車」車道。因為將機車騎士限制於機慢車道內，會造成機車必須與違規停放的汽車、計程車、公車交織爭道，也可能要與中間車道右轉的汽車，還有臨停汽車突然開啟的車門、以及凹凸不平的人孔蓋等搏命。


◎部長，最近計程車隨意路邊停靠攬客釀成交通事故事件頻傳，機車騎士或行人屢遭擦撞進而被後車輾斃。在高雄地區光是今年1至8月，因小客車車主突然開啟車門造成後面機車騎士摔車的意外事件就有323件，平均一個月就40件。

本席認為，部長應該嚴肅思考機車騎士的行車權益問題，針對單向3線道以下(含3線道)，勿設立「禁行機車」車道的提議應該進入政策與法規修改的研議，放寬機車行駛的車道空間。

但在上述措施未施行前，本席認為，至少「單向2車道絕不應再劃設禁行機車道」，請部長務必全面行文各縣市交通單位加以落實，保障機車騎士安全。


◎公路總局曾接受本席提議，在今年6月23日曾召開過公聽會，研商檢討機車行駛車道的配置情形，專家學者踴躍表達看法，各項建議都很珍貴，請教公路總局局長，相關單位有否針對會議中的各項提議持續進行深入研議，還是開完公聽會就算了？

本席希望部長能督促公路總局好好研究這個議題，除了合理放寬機車行駛的車道空間，也要限期針對目前公車、計程車、小客車等違停侵犯機慢車道導致意外頻傳的現象提出改善對策，以保障民眾安全。


【臨時提案】
案由：鑒由機慢車道屢遭大小型車輛違規侵犯，小客車違停突開車門、計程車急停攬客造成機車騎士搏命行車，民眾行路險象環生，重大意外傷害頻傳。僅高雄市今年一至八月，因小客車車主突然開啟車門造成機車騎士摔車意外事件即高達323件，計1人死亡，309人受傷。

茲要求公路總局應加速檢討現行機車行駛車道配置情形，合理放寬機車行駛車道空間，並嚴格取締大小型車輛之違停現象，有效改善機慢車道上之交通亂象，保障機車騎士行車權益及民眾安全。


出處：
立法院第7屆第8會期 - 交通委員會第2次全體委員會議邀請交通部部長毛治國作業務報告，並備質詢。