在這篇主題中

到底是隱惡揚善 還是隱善揚惡?
樓主作的是分享 後續討論變成是?

如果真的有疑慮 是否該開篇新主題比較好呢?
我自認修養有點差 所以發言有點衝 這點先道歉
但是要把這種主題變做意識形態的爭論 我覺得大可不必!

現在高鐵工程如火如荼的測試中 頂著太陽的現場人員 無止盡加班的管理組
能否給予他們點鼓勵? 而不是用"絕對會出問題"這種論調來跟網友討論呢?

我不在意到底會有誰在高鐵貪污A錢 我只在乎 是否有更好更方便的交通方式!

我覺得樓主實在蠻倒楣的, 興沖沖放了照片分享, 結果居然變成這樣.

我Lag了...到現在才看到這篇！

不過樓主貼錯區了..


若貼到攝影區，大家的回應會在攝影美學與取景等表現部分...
在七八區...

我也不覺得高鐵 "美" ...其中多少令人厭惡的事件...唉...

我想，我打的沒有那麼艱深。

再把這段話看一次就會懂了。


你已經po出來了，請利用一下搜尋功能。
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台灣高鐵的系統整合上，日本方面與歐洲方面的確有心結，也不是完全沒有問題， 但是很多部份被媒體誇大扭曲，以田中宏昌在JREA發表的那篇論文為例，很多部份只是在陳述台灣高鐵與日本新幹線系統不同的地方，並未判斷優劣，

這邊作者已經說出了整合部分本身也沒有把握，而後的敘述則在敘述台灣採用的部分與系統不同的部分。

而高鐵這類的系統，系統優劣倒是其次，主要在其安全性與運作穩定性才是最重要。

一個系統在優秀又怎樣？不穩定也是枉然。

拉回正題。

台灣用混合系統沒問題，簡單的說就是復出更多的時間、成本於整合的地方。

面對的也是全世界首遭的系統搭配，簡單的說，我們面對的是未知的，並不是先人所嘗試過的。

有可能遭遇到的問題也是無從摸索的。

這就是大眾擔憂的地方，畢竟大家都不願意出事。

我想在場的你我他有誰會希望出事？

但是我想要點出的事實就是，這樣的搭配前所未有，我們是第一個嘗試這樣使用的國家。

這也代表著未來有許多事情是我們需要自己承擔的。

大眾都不願意這樣，所以才會有負面的想法、報導出現。

畢竟有現成的例子、經驗不採用，為何要採用未知的組合？

人類對於未知通常都具有恐懼的，但這恐懼也使得人類有繼續研究下去的動力。

可是坐在高鐵上面的是人阿…

我相信高鐵到最後一定可以營運，運作上也一定可以達到。

整合方面也可達到可營運標準。

但是這只是一個開始，未來所要面對的才是重點。

舉個例子好了，當初韓國的高鐵在營運前有預估到後來會出包？

也或者是，你能保證高鐵一定安全無誤？我能把保證高鐵一定會出事、不安全？文章作者行嗎？

你可以嗎？我可以嗎？他可以嗎？

這種事情沒人說得準的，我也說過了這是第一次嘗試，需要經由長時間、多次的測試來確保可靠性與穩定性。

對於這種本身都不能確定的，以”技術性”來討論固然是好。

但是也麻煩請多包涵一下與你意見不同的人好嗎？


達到所定的規範是”基本”要求………..你會連一個自己定下的產品spec都達不到就開始生產開始賣？（不過規範也有分，這邊就不知道你指哪類了…如果我想錯就當我錯了吧）

連一個spec都還不能完全達到的，你說現在的”積極測試”是在針對哪方面？

sorry.

你可能有點誤會

態度部分不是指你，而是其他的人s。

而意識型態部分...我比較沒這個感覺，我有的感覺只是有認為自己是對的，所以要把別人扳倒，這類的感覺居多。

高鐵會帶來什麼，我想就等未來做定論了...

TO樓主:

其實你的心情我很明白,事實上我也是最近碰到個朋友才明白的,他在跟我說他努力讓他自己的企業根留台灣的事情,當然他也是成功了讓自己的公司留在台灣,我覺得你們的想法一點也沒錯,只是不是每個人都有能力像我朋友一樣作得到,我希望樓主不要因為這些意見而有所改變自己的想法,我也許不會一個勁的都說好,但是當我有所選擇的時候,我會義無反顧的選擇根留台灣~~

辦公室裡的同事也是這麼說，

因為他說他有參與，他也不敢......orz

不過照片真的是很美...

原來是這樣，如此愚弟明瞭了，感謝A兄的說明。

這篇文章的時間未免太過久遠,
從2005年十月到現在,
高鐵現在試車時速都已經到達300公里,
高鐵能從您貼文所寫的首次時速30公里試車,
到現在可以用時速300公里來試車,
想必在機電的整合上,工程人員一定付出相當多的
心血與努力,不然如何能夠以300公里來試車?
如果兄要提數據,應該提更新的數據,
或是持續追蹤從2005年10月,到目前為止,
高鐵到底還有那些令人擔心的缺失,

這樣的比較,才可受公評不是嗎?