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Power Member
 
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
所以說台灣部分分駕駛人的自私心態實在可議， 紅線明明就代表不准停車，自己違規停車人家要罰你還要抗議。 你可以抗議紅線不合理，但不能認為人家不能取締。 政府也很好笑，四輪駕駛抗議一下就縮了，還改以勸導驅離。 那沒警察在的時候呢？大家還不是免錢的停的爽歪歪。 反正有警察來聽他念個兩句開走就好了，警察走了在停回來。 另外一篇還有人說到機車騎士都不願意花錢停車，寧願亂停用堵的。 講的好像每位四輪駕駛都很願意乖乖去停收費停車場。 真是龜笑鱉沒尾! 所以台灣交通單位就是這樣，四輪駕駛抗議個兩句，官員就縮手了。 機車騎士喊到口水都乾了，除非有民代出來相挺，不然收到的回應 永遠都是"為了安全"跟"國情不同"。 還有關於第四點，台灣的問題在於台灣駕駛不懂得尊重其他用路人， 沒有遵守變換車道的規則，並非計程車沒有定點上下客的問題。 這種突然變換車的問題不只計程車司機會有，很多自用駕駛也都會這樣。 政府面對這問題，應該是加強取締違規變換車道者。記得現在很多警車 也都裝了攝影機，出去巡邏的時候就沿途拍，回警局就慢慢看，就不用擔 心動態違規不好舉發的問題。甚至當場看到就警笛開下去，開到旁邊向 違規駕駛示意靠邊停車，然後把他的違規行為播給他看。然後罰個1800， 久了大家自然就會乖乖打方向燈了。 |
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2011-05-22, 09:55 AM
#101
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Junior Member
  加入日期: Mar 2008 您的住址: 台北
文章: 908
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回頭講一下永和中山路上面的機慢車優先道, 停了一堆汽車
奇怪的是, 旁邊明明就是紅線, 不知道警察是不是太忙, 還是上面民代有施壓... 大家如果覺得因為沒有停車位, 一定得停那紅線 那何不如就將那整排都換成汽車停車位, 政府可以收錢, 汽車可以光明正大的停進去, 不更好? 好歹也改成黃線吧 |
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2011-05-22, 10:48 AM
#102
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Junior Member
加入日期: Mar 2008 您的住址: 台北
文章: 908
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引用:
永和中山路機慢車優先道, 已經淪落到慢機車都不能過了, 變成不用收費的汽車停車場... 真是寫自爽的 哈哈  |
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2011-05-22, 10:51 AM
#103
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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引用:
問題要改成停車格的話，偏偏路邊&上方人行道中間就是機車停車格... 到時候要機車怎麼出來？  -------------------------------------------------------------- 拍攝日期：2011.02.21 拍攝地點：中和區中山路二段 --> 永和區中山路二段 --> 中山路一段 --> 左轉永和路 --> 中正橋 --> 台北市中正橋下(重慶南路三段) 影片網址：http://www.youtube.com/watch?v=u3AXFQz-ltU 這段影片也完全戳破了新北市交通局所提到，機車優先道是對機車比較便利且安全的錯誤認知。因大台北區多半是三線道以下的路段居多，中永和區更是如此，且更多是單向二線道甚至單向一線道的。而最外側不管有無劃上機車優先道，全都會淪為汽車臨停場所＆公車/計程車緊急停車載客場所。在這種情況下，機車騎士往往得不斷地在最外的機車優先道＆中間車道(甚至內側車道)間不斷地切換，而每一次切換動作，就會造成車禍擦撞的風險... 去年許多機車就是因為這樣切換的關係，而被左後方的汽車追撞碾死！ 全國機車總數在民國100年4月底預估將突破1,500萬輛，佔交通工具7成以上比重，可說是全國中產階級最重要的交通工具。但現有的交通規劃卻處處打壓機車路權，逼迫機車在最外一至二車道行駛，這只會更增加最外二車道的機車密度、肇事風險係數... 機車騎士會有如此高的傷亡 -- 完完全全是交通官員迂腐的思考與規劃造成的！ 而中正橋的禁行機車規劃，只是更讓機車在上橋口＆下橋前的環河快速路口處跟汽車更嚴重交織；輕者交通阻塞，嚴重者就是發生擦撞。這些都是住台北八年多來每天親眼所見。這部分唯有全面開放機車行駛所有車道，以及開放下重慶南路那一段高架橋(重機已經開放)，才有足夠長的路段空間讓汽車＆機車切換到該行進方向的車道，才不會永遠在路口發生事故！ (中正橋預計下個星期跟台北市會勘, 討論內側取消禁行機車, 以及打掉外側跟中間車道的水泥分隔島, 好讓要切入環快的汽車有足夠距離可以變換車道到最外側; 同時討論更往前一點讓直行要接重慶南路的機車可以上橋而無需擠到橋下跟公車爭道) |
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2011-05-22, 11:29 AM
#104
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Junior Member
加入日期: Mar 2008 您的住址: 台北
文章: 908
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引用:
對喔 沒想到這點  那至少該改成黃線啦 |
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2011-05-22, 11:39 AM
#105
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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引用:
如果，不要內側禁行機車的話，個人是贊同大部分的路邊改劃成黃線。 因為大部分民眾確實有此需求，而台灣大眾運輸網不佳&早年朝向大公路主義發展變成如今的私有車眾多... 可說是歷史共業！但現在歷史共業的大部分苦果，在路權反應上卻是大部分落在機車族身上承擔... 這便是我們所非常不滿之處。 但是，轉角口的紅線則斷不能修訂... 因為這種路口只要有任何臨時停車，對機車與轉彎車輛還有過馬路行人造成的危害則是數倍以上... |
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2011-05-22, 11:47 AM
#106
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Senior Member
加入日期: Oct 2008
文章: 1,280
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引用:
一般道路是不該這樣.
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2011-05-22, 12:10 PM
#107
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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總統府前不合理的機車路權
http://maps.google.com.tw/?ie=UTF8&...0,0.005493&z=18
重慶南路往南（總統府前），左轉凱達格蘭大道： 單向共三線道，內側是左轉車道、中間是直行&左轉車道(沒有禁行機車)、外側是直行車道... 偏偏路邊又加一個機車不得直接左轉的標誌！ 這裡左轉燈號亮起時，對向車流是禁止通行的，也不會有任何車流交織危險... 為何不讓機車直接左轉？ 請問大家... 對機車來說，哪裡合理？  此文章於 2011-05-22 12:46 PM 被 小建 編輯. |
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2011-05-22, 12:23 PM
#108
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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總統府前不合理的機車路權
http://maps.google.com.tw/?ie=UTF8&...0,0.005493&z=18
凱達格蘭大道往西（總統府前），左轉重慶南路： 單向共五線道，竟然有三線禁行機車、右邊二線卻規定機車只能右轉... 汽車可以便利，卻要接重慶南路的機車繞好大一圈！ 為何就不肯多開放一線（第三線車道）讓機車直接左轉就好，這種T字路口更不可能有跟對向車流交織危險，這不是擺明騎士機車路權是啥？ 請問大家... 這對機車權益來說，哪裡又合理？  |
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2011-05-22, 12:29 PM
#109
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Senior Member
加入日期: Oct 2008
文章: 1,280
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引用:
幫你按個讚.... 
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2011-05-22, 02:47 PM
#110
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