以現有高雄台鐵車站的遠期規劃思考,

我認為, 高雄車站三鐵共構的可能性極大,

況且, 未來還有可能 屏東延伸線 的規劃 "遠景",

只是, 時間多久未知 .....

你錯了!!

未來還有個 高鐵南港站,

那才是北端的終點!!

目前還在興建前的規劃階段 .......

至於為何大台北地區出現三個高鐵站,

這就是時間成本的問題,

以高鐵 北高 90 min 的時間區段,

任何平面到高鐵站的時間超過 半小時 ~ 1小時,

都會影響搭高鐵的意願,

也就是說,

板橋 / 台北 / 南港 都算 高鐵台北站,

沒記錯的話, 三站必停!!

地下段 高鐵 120km/hr "低速" 行駛,

算是做了 "接駁" 的功能,

也就是說, 高鐵台北站 有 板橋 / 台北 / 南港 等腹地,

可以大大提高客源與載客率,

往南出了 板橋站,

才能 飆速至 300km/hr,

所以, 板橋站 算是 "高鐵" 的起點~

就像樓上所說的 時間就是金錢
尤其對目前服役的阿兵哥來說, 能在外多玩一小時再坐快車收假相當划算地

實在不想看到有人一直在唱衰高鐵
到底會不會有問題也是未定之天沒有人敢保證沒問題也沒有人敢保證有問題
坐飛機也有空難的風險、火車也有出軌的危機、開車更不用講了…
說實話，高鐵的票價介在飛機和火車之間本來就是合理的
不然比火車的便宜的話，是不是又要說台鐵之前不曉得污了民眾多少錢竟然票價比高鐵還貴！！！
至於站區離市區遠的問題，就見人見智了…
小弟的總公司在鼓山離高鐵站步行大約十分鐘就到了
而且，真的是商務客的話也不會在乎離市中心遠近才是
重點是…高鐵就算設在市中心，光上下班塞車就瘋了
當然了，每個人有每個人的考量，不是每種交通工具都適合每個人
有時候我高雄回程北上時，不趕時間我都搭阿囉哈，
可以在車上睡一下看個影片聽個mp3看個書報等等…舒服的享受行程
那時一點也不想那麼急著到達…就算塞車我也悠哉

未來如果高鐵利用率大增,

就會產生 "都會中心遷移" 的效應,

台北曾經發生過, "西門町" ==> "東區"

所以, 目前現象只是反映短期配套不足的問題,

未來時勢所趨, 必然會自然調整滴 ....

說不定現有部分台鐵站區域, 會落寞成郊區~

哇靠! 到高雄90分鐘, 為什麼到台南要2小時? 我記得以前坐火車從台南到高雄也不需要30分啊.

因為,

不同的 "停車模式"~

90 min ==> 台北 - 板橋 - 台中 - 高雄

120?? min ==> 台北 - 板橋 - 桃園 - 新竹 - 苗栗 (x) - 台中 - 彰化(x) - 雲林(x) - 嘉義 - 台南 - 高雄

最後一段減掉, 因為我忽然想到台南是在高雄北邊

這好像是最慢的
以前看過還有台北 新竹 台中 嘉義 台南 高雄的班次
好像有五級