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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
我發現南韓機車比率也很低耶 .... 跟旁邊的日本幾乎一模一樣, 相當難得!! 人家真的有已開發國家的氣勢與經濟環境, 哪像我們還在嘴泡機車的路權問題!! ![]() 我們的機車比率和菲律賓、北韓、東南亞、印度、和幾個西亞、非洲國家一樣多, 怎麼看怎麼怪 ....
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] ![]()
此文章於 2011-09-10 11:59 PM 被 strong 編輯. |
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*停權中*
加入日期: Sep 2001
文章: 1,933
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引用:
寒帶國家,冬天冷的要命,不怕冷的才會騎車出門;;而會下雪的國家,騎機車在馬路上滑冰是找死而已! |
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Regular Member
![]() ![]() 加入日期: Aug 2001
文章: 71
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引用:
+1 , 台灣冬天又不結冰,天氣適合機車騎乘,難道說要大家都買汽車才是先進國家? 別鬧了! 只要看下雨天上班時間塞車問題就可以知道,一般騎機車上班的人並不是沒有汽車的! 我覺得一個人開車上下班的反而要感謝這些騎車上下班的人,讓你不會塞在路上塞更久!
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百花雖多彩,時節遞嬗本無常, 造物捉弄人, 此身形貌亦如是,但隨觀者心證之. |
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*停權中*
加入日期: May 2004
文章: 2,140
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引用:
不 你誤會了 現在說的其實是心態問題 就像我現在窮到沒錢加油 自然騎車 但是不代表我會把交通工具無限上綱 再窮 我就走路了 那我該主張行人或腳踏車走在車道上的權益嗎 |
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*停權中*
加入日期: May 2008
文章: 979
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引用:
行人步行 中長距離通勤的道路需求比例? 你如果能提的出事實根據 我會同意你提出主張 比方說 西門丁電影街 短距離行人步行需求很高 所以設置有行人專用街道 這個很合理 現在的情況是 機車使用道路需求很高 結果目前只分配路邊及附屬車道可以走 明顯分配不當 當然會有人出來主張要求改善 |
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*停權中*
加入日期: May 2004
文章: 2,140
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引用:
不一定 你可以看更高緯度的北韓 更低緯度的古巴(還是島國) 差不多的馬達加斯加和南非以及巴拉圭和辛巴威等 實際上島嶼 海洋 地中海氣候或大陸地形等 與交通工具選擇並沒有必然關係 |
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*停權中*
加入日期: May 2004
文章: 2,140
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引用:
很好 何謂長距離? 走個兩公里算很短嗎 騎個10公里算很長嗎 那開個30公里怎麼辦 這跟這本來就不是這樣看 而且現在不是講平等 講人權 講公平嗎? 所以不是1500W VS 600W嗎 如今不過是2300W VS 1500W VS 600W呀 就像我說的 其實該考慮的是用路人的道德與技能問題 此外剔除不合格的用路人與車輛 問題自然就可以改善了 |
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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引用:
把違規&不好的駕駛剔除是一個方向... 當然要做!! 但, 機車被剝奪的路權依然要爭回, 這是人權問題與交通公義問題! 請不要亂扯來轉移焦點~ ![]() |
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*停權中*
加入日期: May 2004
文章: 2,140
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引用:
對呀 別轉移焦點 這是2300W VS 1500W VS 600W的問題 所以行人被剝奪的路權依然要爭回, 這是人權問題與交通公義問題 請不要亂扯來轉移焦點~ ![]() |
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Regular Member
![]() ![]() 加入日期: Mar 2006 您的住址: 台中Taichung
文章: 78
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引用:
![]() ![]() 在已開發國家(地區)中,就屬台灣的機車涵蓋比率最高且不尋常的高! 無法避免掉台灣地形多屬山地以及丘陵,加上人口密度高,不適合塞太多汽車, 但是這些因素我都不認為是主因,我依然認為經濟因素佔多數。 另外,台灣究竟算不算是先進國家,我認為頗有爭議, 因為在生活水準上與歐美仍有相當大的差異。 但我認同台灣算是是已開發國家,且僅是已開發國家中的倒數。 所以又再次回歸到了錢的本位, 簡單來說,有錢,誰不想買車? 有錢我還想買飛機,太空梭。 有錢誰想騎機車吸廢氣一鼻子灰? 我甘願雇一個司機每天開車接送我上下班。 有錢誰想改小綿羊? 我甘願買一台GTR...。 講白了就是沒錢 ∼ 至於道德..... ![]()
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Diving... 此文章於 2011-09-11 05:46 AM 被 gt3a01 編輯. |
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