|
||
|
Golden Member
 
加入日期: Jun 2002 您的住址: 地獄18層
文章: 3,280
|
引用:
以前我也在那邊中過槍阿 那邊燈號設計真的有問題 
__________________
徵你不要的AM4 CPU 徵你不要的SATA接頭斷裂SSD 
|
||||||||
2010-04-25, 02:31 AM
#91
|
|
|
Golden Member
加入日期: Apr 2003
文章: 2,602
|
去過日本跟澳洲旅遊，沒有號誌的路口汽車一定都會停下讓行人先走，
而且我發現在這些都市紅綠燈的密集度，比台灣低很多，要是台灣沒多設幾個紅綠燈， 我想可能會死更多人 |
||
|
2010-04-25, 04:33 AM
#92
|
|
|
Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
|
引用:
我講的是合法駕駛喔... 右轉車走外側車道，左轉車走內側車道，都是合法使用車道。 右轉車等行人，左轉車等對向直行車，都是遵守交通規則。 結果，後方直行車無法動彈 
__________________
歐洲輪胎滾動阻力&溼地煞車&噪音查詢 日本輪胎滾動阻力與溼地煞車查詢(歐洲阻力A＝日本阻力AAA)(歐洲跳過D) 貧弱家庭兒童愛心早餐計畫 手機請勿使用台哥大700MHz 4G LTE頻道，以免干擾無線麥克風運作。 推薦網站 我不爽健保局 巴士大叔之部<-華航飛安不良的原因 國家的遠見 站內特別推薦連結 yahoo賣片被抓 由於著作權法第八十七條第四款的緣故 賣海外正版是違法的喔(刪除紀念) 又有人受害了 好書推薦：快樂為什麼不幸福？ 本書不討論快樂更不討論幸福，講的是大腦如何理解世界。 好書推薦：大腦決策手冊 該用腦袋的哪個部分做決策？ 了解自己與別人怎麼使用腦袋瓜(因被發現是抄襲的所以下架了喔) 好書推薦：販賣債務的銀行 了解銀行如何使一般人建立錯誤的借貸觀念，讓老百姓成為金融佃農，一輩子替銀行工作 好書推薦：企業的性格與命運 企業的本質是無道德的，企業努力的把自身成本轉嫁成社會成本，以大幅提高獲利。 DVD 好書推薦：沒有中國模式這回事！ 雖然書名有中國，但其實是講近代全球經濟史，讓你從經濟學的角度理解歷史。 好書推薦：搶救35歲 十五張證照找不到好工作、四十歲結婚成家是常態、雙薪家庭也只敢生一胎、房貸要背到七十歲… |
|
|
2010-04-25, 05:44 AM
#93
|
|
|
Master Member
加入日期: Oct 2001
文章: 2,010
|
肇事太便宜／一條人命枉死 求刑兩年半
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT3/5617790.shtml
【聯合報╱記者蔡惠萍／台北報導】 2010.05.23 03:40 am 為什麼台灣的駕駛人總是不禮讓行人？除了取締違規的執法強度不夠外，車禍肇事的成本太低更是關鍵。「在美國如果在斑馬線上撞死人，是會被以二級謀殺罪起訴、求刑，因為他們認為：這已經不是過失傷害，而是謀殺了！」北市交通局長羅孝賢分析，台灣的車禍肇事責任太輕，也間接導致車輛不禮讓行人。 英商林克穎在三月間酒駕撞死一名送報生，事後逃逸且不認罪，檢察官依涉及公共危險、過失致死、肇事逃逸等罪項提起公訴，一條無辜人命枉死，居然僅被求刑兩年六個月，法官也僅對他限制出境。司法對肇事者的輕放輕縱，有網友更憤怒直言，「以後想殺什麼人，喝幾口酒用撞的就好。」 羅孝賢說，行人是最弱勢的一群，如果駕駛人「看到綠燈就要衝、有人縫就要鑽」，當然不該只是「過失」，「因為車子靠近路口就要有隨時煞停的準備」。 為此，羅孝賢長期與法界溝通，因為在法界判決慣例，若雙方民事和解，在刑法上通常會判得比較輕；因為肇事成本「太便宜了」，政府要推動禮讓行人，提高車禍肇事責任絕對有其必要。 法令觀念的薄弱，也是台灣推動「禮讓行人」窒礙難行的因素。「行人如果走在斑馬線上，車輛要讓行人通行，不論有無號誌管制，對或錯？」這是警大副教授周文生四月分進行的問卷調查，在九百九十三個有效樣本中，高達三成七的人答「錯」。 周文生這才發現，民眾對「行人優先」的概念很模糊，「甚至還有人以為，如果開車撞到闖紅燈的行人…沒事！」周文生說，這觀念更是錯得離譜，駕駛沒有禮讓行人而肇事，就算行人闖紅燈，至少也要負上二分之一的責任。 「全世界走在行人穿越線上的行人都擁有『絕對路權』！」北市交通局長羅孝賢表示，法令規定得很清楚，不論有無號誌或人員指揮，行人走在行穿線或沒有畫設行穿線的交叉路口時，車輛都要暫停禮讓，換言之，即使行人闖紅燈，車輛都得禮讓；行人雖然也負有守法及注意的義務，但不論如何，行人是馬路上的最弱勢者，「尊重弱勢，本來就該是文化的一部分」。 ==================================================== 最後兩段大家可以看一下.............. |
|
2010-05-23, 07:48 AM
#94
|
|
|
*停權中*
加入日期: Sep 2004 您的住址: 懸崖邊
文章: 1,462
|
引用:
真沒天理……明明紅燈停綠燈行…人車都一樣…… |
|
|
2010-05-23, 08:25 AM
#95
|
|
|
Elite Member
加入日期: Oct 2001 您的住址: 台北市
文章: 4,544
|
引用:
這樣子很奇怪吧 行人闖紅燈, 綠燈的汽車也要讓  自強號會讓我嗎 尊重弱勢的想法是好 但是不代表他的行為就一定對  此文章於 2010-05-23 09:16 AM 被 36多蒙卡修 編輯. |
|
|
2010-05-23, 09:13 AM
#96
|
|
|
*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
|
引用:
對於那個不人間煙火＆嗆聲要把機車趕出台北市的羅孝賢... 針對此議題，僅有一句話給他... 『羅孝賢你為什麼就不願意把行人穿越燈綠燈＆汽機車的綠燈時間錯開???』 不然照現在台北市行人普遍『逛大街』的習性，每每右轉的汽機車等到行人過完綠燈，汽機車都不用過了！  |
|
|
2010-05-23, 09:31 AM
#97
|
|
|
*停權中*
加入日期: Oct 2000
文章: 2,260
|
引用:
這是路權的觀念,不管"號誌"怎麼變換, 行人走在人行道,行人的路權最大, 火車走在鐵軌上,火車的路權最大, 汽車走在快車道或高速公路,汽車的路權最大, |
|
|
2010-05-23, 09:46 AM
#98
|
|
|
*停權中*
加入日期: Feb 2009
文章: 2
|
啥時後行人最大了？行人還要等紅綠燈的，腳踏車就直接無視的騎過去了
 （真想給牠撞下去 ） |
|
2010-05-23, 10:09 AM
#99
|
|
|
Master Member
加入日期: Apr 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,247
|
留美的同學說，美國地廣人稀，有些人比較少的路口，是不會設置紅綠燈的，只有Stop Sign；不管有人沒人，車子行經，先停車就對了，如果有人，不消說，行人最大。
不過呢，重點在這裡，駕照路考的時候，在台灣幾乎變成常識的－－綠燈的路口減速，是要被扣分的，因為你阻礙後方的車子，有被追撞的危險。 我不太清楚，在外國車子綠燈行人闖紅燈被撞是怎麼個判法，不過在倪匡的小說裡(尋夢)，只要車子沒超速－－是無罪的。地點是回歸前的香港，英國殖民地，我相信這在香港可能是常識。
__________________
簽名檔真是礙眼…還是讓版面乾淨點吧！ |
|
2010-05-23, 10:26 AM
#100
|
|
