中興新村空很久了，該再拿出來用一用！！

我也是贊成到中興新村去。

之前省政府幾乎有相對應於中央政府的各級辦公室，拿省議會就可以給立委開會了，不用再大興土木。

不過，以台灣官員來說，不用大興土木就代表沒油水可撈了...

very funny,你說的東西沒有一項成立或是符合事實現況的
這裡沒有人提到連營業用車輛跟大眾運輸工具都列入禁止範圍
事實上,荷蘭阿姆斯特丹就有時段除營業用車輛與大眾運輸工具外
禁止個人用四輪交通工具入城的限制,或者是用車牌尾數做管理;
進倫敦市區要收入城費,這都不是新聞了,唯獨就是沒聽過對兩輪交通工具開刀

然後,說到"道路面積使用效率"上,不講極端值,四輪車輛1.6~2.4這個級距
最多最多連同駕駛在內只能載5個人,而同樣的面積可以容納5~6輛機車
以不超載為前提,最少6人,最多12人,拿機車開刀要有成效,
兩者的數量比必須達到汽車:機車=1:5...
而少一台汽車路上卻能多容納最少四~五輛機車,你算術想必不太好?

再說到油耗汙染問題,四輪車,了不起最多給你1公升12KM(這還是算中高速行駛的數據)
四期環保甚至三期化油機車隨便都有2X近30公里/L的市區油耗,
符合五期標準的噴射或檔車3X甚至4X是家常便飯,
不管你一輛汽車上載幾個人都拼不過這種燃料效率

講到交通工具淪為犯罪道具就更有趣了,板上丟車的人大有人在
機車相較之下是"較容易取得"的"動力交通工具",自然也容易被利用
但那並不是機車的問題,今天沒了機車,真的要幹壞事,自然換當下容易取得的交通工具
難道接著轉過來朝汽車開刀?汽車的犯罪事件不會比機車少到哪去
要說搶劫(尤其是大票的),劫色(直接用撞的),綁票(廂型車等在路邊側門開了就拉進去)
這種更嚴重涉及人身安全的犯罪怎麼不見你提?
禁到最後,連腳踏車跟直排輪都得禁吧...
以前有名的割喉之狼,用的是腳踏車,到現在都還沒抓到
國外甚至有專門利用都市交通擁擠的特性,穿直排輪搶銀行

老是講方法方法,有太多該做的事政府沒去做了,很多東西老調重提
沒什麼意義我也懶得再說,沒做事,最少也好過無腦蠻幹....
最近這種例子很多,我想也不用一一提出來溫習....

大家好像忘了~
汽車有!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!![冷氣]

對吼....
昨天去宜蘭玩走北宜的時候
不開冷氣不行
好熱喔~
出遠門開車真的比較方便
為啥會有一堆人喜歡開車人擠人阿

我人在大陸蘇州，這邊99％的機車都是電瓶車，也就是吃電的，吃汽油的機車不是沒有，但是很稀少，比例大概 99.9:0.1 吧

我覺得這樣很不錯，最重要的是空氣污染少很多，電瓶車也便宜，一台只要台幣6000~10000, 大家都買得起，唯一的缺點大概就是航程吧∼
電瓶車充飽電只能跑40KM, 如果上下班騎，是很愜意的，不過時速只能到25KM

而為了因應電力問題，這邊很多餐廳或公司停車場，都會免費提供插座供人免費充電，這樣就可以續航更遠囉∼

我很建議台灣可以往這個方向發展

PS:機車還是可以買，但是牌照稅跟一堆稅會讓你覺得很不划算∼

電瓶的污染跟石油的污染哪個嚴重？？

環保人士最常見的說法就是：為什麼要用一噸的車子移動一個人？

或許，機動車輛課稅應該以重量計算，汽柴油每公升課10元溫室效應稅。

好吧,我承認我是在台休假無聊開文,不過說真的,在大陸的一級城市區
都是禁止摩托車的,雖然他們開車的和行人比台灣危險很多,但是在深圳
及廈門市區沒了機車在道路上行走真的感覺很不一樣,他們車子也很多
下班也一定塞,但是少了機車那種感覺相信去過的人都能體驗出來,我在大陸
市區的話,絕大部分都是在搭地鐵公車,其實也不會不方便到哪,一回到台灣,
看到那個車陣真的是沒法習慣,我也知道機車在台灣是一般民眾少不了的工
具,要他們不騎會要了他的命 ,覺得那些上面的官到底在想什麼?個個都是
老子學說,說到開紅單,條伯伯個個又是法家思想,台灣的交通都沒人想管,依
目前機車成長的趨勢,我怕到時候連機車也是堵死,不是我偏袒開車,而是買車
子的人在台灣經濟情況下,只會是一筆越來越沈重的負擔,只會變少,不會變
多,我這次過去前也打算把車賣了,只留機車,因為實在划不來.

至於飆車族,飛車搶劫的,前面很多人都提到,沒錯是人的問題,不是機車的問題,
這也沒錯,但是又沒有辦法能有效的把這些情形嚇止,你晚上出門安心嗎?我回來
半個月新聞就報了好幾件,你覺得你晚上出門安全嗎?也許明天就是你遇上?

前面有人提到電動車,這也很好阿?低速安全能代步,這也是很好的提議阿?在這
邊討論,也許沒有很大的實質效果,但是至少是個很健康的討論,比看"綜藝性新聞
節目"好太多了,只知道批評而沒有好的建議是不會進步的,有多少人瞭解?