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Advance Member
  
加入日期: May 2015
文章: 425
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引用:
倒掉的百貨公司... 太府天龍 來來 三商 衣蝶 長圓..... 另外,中友斜對面因地震拆掉的10層樓百貨公司叫啥名字
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  [YOUTUBE]ZDwIi-HofHY[/YOUTUBE]
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2016-06-17, 03:16 AM
#91
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Regular Member
 加入日期: Dec 2010
文章: 51
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走了一個做太久的，
來了一個不會做的， 只有口號很動人， 究竟是深蹲十年還是腳麻了不會走呢？ 答案已經很明顯了！ 把BRT廢掉只能說是很天真的做法，，，，你還要繼續護航嗎？
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http://cdn.stickeraction.com/sticker/no/no7-11_1.jpg |
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2016-06-17, 03:47 AM
#92
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Golden Member
 
加入日期: Jul 2012
文章: 2,590
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引用:
當過一陣子的台中人 先不提別的, 只談客運和BRT有什麼不同 只談今天火上話題的台灣大道這一段 客運 : 擺爛隨便發班次, 間隔要長要短搞到相當不方便, 動線路線規劃鬼打牆, (中客和統聯只會想要錯開不搶互相生意) 縱橫接駁有做和沒做一樣, 當市民像白痴 想來個縱向移動麻煩的要死, 所以想利用客運的人都是不得已的 不爽就別坐阿 BRT : 班次間隔平均穩定, 縱向給BRT, 橫向給一般客運,轉接方便 , 有可利用的站亭至少提高了很多使用意願 他媽的台中不是大眾運輸少, 是大眾運爛品質真的爛到天邊 (中客,統聯) 現在政府插手要改善這塊了 結果現在來個先拆放野作廢查無不法等於有問題直接毀掉 今天發生這種像智障一樣的什麼交通太塞怪百貨公司太多的發言, 不意外
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公司用擋簽名檔帳號 此文章於 2016-06-17 04:07 AM 被 OscarShih 編輯. |
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2016-06-17, 04:01 AM
#93
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Elite Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 地球
文章: 6,234
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引用:
不就說了嗎，開車的看到隔壁車道公共運輸呼嘯而過， 腦中興起的想法竟是拆了它大家一起塞到宇宙爆炸才是對的 沒車開的就自己去死別當台中人 這就是台中
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~愛由一個笑容開始，用一個吻來成長，用一滴眼淚來結束。 當你出生時你一個人在哭，而所有在旁的在笑，因此請活出你的生命， 當你死的時候，圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~ 此文章於 2016-06-17 07:09 AM 被 blair 編輯. |
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2016-06-17, 07:07 AM
#94
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
黃大洲之前就開始規劃，但實際建設是黃大洲開始，整個忠孝東路變成工地，敢把首都主要 幹道塞住，你就知道當時罵得多慘，黃後來毫不意外的落選了。 當時我就住在信義計畫區附近。 藍線MRT不見你要問歷任交通部長，其中一位是現任的台中市林副市長，他要台中市培養捷 運潛在族群，當捷運潛在人口達到一定程度才給蓋，所以才會有BRT計畫出現。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............ 
此文章於 2016-06-17 07:49 AM 被 Quaker2013 編輯. |
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2016-06-17, 07:43 AM
#95
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Advance Member
加入日期: Sep 2011
文章: 314
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BRT保留的話
在台中交流道旁建一個大型立體停車場直接連接高速公路，設立個BRT車站讓本來要開車進台中市的人可以直接轉乘， BRT沿線各車站設立ubike或電動機車租借，台灣大道周邊任何小路巷弄不管有沒有格子車主戶籍不再附近的停車一律收費，收費標準半小時50元以上 應該就不會塞車了 此文章於 2016-06-17 08:42 AM 被 lis29570 編輯. |
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2016-06-17, 08:41 AM
#96
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Regular Member
加入日期: Sep 2003 您的住址: 震怒市
文章: 55
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BRT有沒有弊案？臺中人最瞭解
那個400E沒有遮風避雨功能的垃圾站體就是個大問題 還有從來沒有啟用過的收費閘道口，故障率奇高的中國製公車 查無不法不代表沒問題... 更好笑的是有人竟然因為BRT變成公車專用道、就說BRT廢了... 請問BRT消失了嗎？路上跑的那些是幽靈公車？雙節車也是趴趴走 請問BRT路線變了嗎？ 好像也沒有 請問BRT收費有改變嗎？全線免費變成10公里免費 還有呢？ 會說這種話的人真的是臺中人嗎？ 坦白說我很驚訝竟然真的有人認為胡做的好？ 他所有的市政規劃就是炒地皮先決 所以舊市區就放給她爛 縣市合併之後更是直接把縣區當死人，這樣你跟我說他做的好？ 不過同樣的我也不認＋ln是個好選擇，他當初會上就是靠著度爛KMT跟度爛老胡才上的，跟他個人特質能力完全沒關係。 更何況還被看破跟老胡一樣都跟地方派系哥哥敵，看來他的深耕10年大概是都再跟山海線的大哥們切磋吧  目前綠營縣市裡面就是臺中跟嘉義兩個都是讓人冷汗直流...沒能力沒魅力還盡幹蠢事 中港路的交通大概真要等捷運好了以後才有機會抒解 還有就是需要建設高架道路，單一平面道路已經無法負荷周邊衛星縣市的車流 那個BRT根本就是搞笑，蓋在那種位置怎麼可能不塞？還阻礙了車流匯出慢車道的效率。這使得中港路原先部分路口禁止左右轉的效益降低，為了一利而造成百害可真的是天才政績。 今天你把公車專用道劃在慢車道，然後禁止小客車通行慢車道。全線除了河南路，文心路，忠明路，五權路設置轉向閘到以外禁止左右轉。 然後交通嚴格執法，違規轉彎，違規停車，危險駕駛攝影機逕行舉發直接開單。提高停車格收費，假日兩倍計價。唯有重罰還有提高自用車痛苦指數才能培養大眾運輸文化。
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當時一起度過的日子，我不會忘記 此文章於 2016-06-17 12:37 PM 被 henryyeh0731 編輯. |
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2016-06-17, 12:29 PM
#97
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
BRT哪邊有弊案? 快巴公司、站體、車輛、還是行控中心? 1. 400E? 哪來這麼多錢? 已建設部分含所有軟硬體設施是20億。 2. 收費閘道有啟用，但沒驗收，品質確實有很大的改善空間。 3. 站體造價是否溢價太多，可以參考高雄公車轉運站，設計材質類似，造價也相去不遠。 4. 大陸宇通的車在台灣很普遍，路上許多低底盤公車也是同間公司的產品，要更好的不是沒有，但價格就沒那麼便宜。 5. 幾乎所有建設都會讓土地漲價，都不要開發土地價格最便宜，全台皆漲獨罵胡一人? 6. 台中十幾年前跟北高沒的比，現在已經可以跟高雄齊肩了，治安、大眾運輸也大幅改善 ，不敢說是胡一人功勞，但至少是在他任內達成的。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............
此文章於 2016-06-17 01:00 PM 被 Quaker2013 編輯. |
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2016-06-17, 12:52 PM
#98
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
高架道路只會讓更多車往市區塞，應該要加強大眾運輸紓解人潮才是，一台雙節公車可以 滿載120人，只要其中有60人開車，一台自用車假設有兩個乘客，就有30輛車在路上，可 以塞滿三線道很長一段路了，還有60人可能會騎機車或腳踏車，占用路面遠高於BRT專用 道。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............
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2016-06-17, 01:08 PM
#99
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
直接看圖片說明比較清楚。 http://pcdvd.com.tw/attachment.php?attachmentid=93896 而且汽車不是只有開到目的地就好，還會占用停車空間。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............
此文章於 2016-06-17 01:13 PM 被 Quaker2013 編輯. |
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2016-06-17, 01:10 PM
#100
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