建商兩邊押寶沒錯
不過這次柯P好像都是小額捐款 ,建商想押我想也沒得押
我想台北市的房市 未來如何 大家可想而知了~

都更加速∼房價大概又要漲

說真的他幕僚那個姓張就是爭議人物∼跟建商關係匪淺

就算沒任用來當官∼

也不知道會不會私底下偷偷來

私底下偷偷來有啥用 重點是頭吧 這些東西 到最後都是要經過市長的~

聰明的建商 不會笨到找沒有影響力的人

坦白說 台北市最不缺的 就是有能力的
最缺的 就是有GUS 有肩膀的頭~

這兩天 看他第一個要拆的 就是忠孝東路公車專用道~ 爛攤子放多久了~ 8年~
人家還沒上任 第二天就宣示要拆,,,
8年 對照 選上第二天,,,

其實我要求不高了.....也沒什麼期待

都更和房價這個大概無解

也不是他幾年任內能搞定的事

別腦殘亂搞或是被蒙蔽就行

另外希望不要被那些幕僚或是他們背後有力人士或團體綁架.....

可以的話除了公車道
在拆幾個腳踏車道和腳踏車停車位
有些地方根本很少人騎
這個我看了超賭爛

我覺得你要失望了
他的想法應該是發展捷運轉腳踏車跟捷運轉短途公車

腳踏車還是他的政見，他要蓋腳踏車道

他自己就是騎腳踏車上班的...

不會失望,想也知道不會弄掉
他們這部份早就都脫離小老百姓.....
哪可能大部分人跟他們一樣悠閒騎腳踏車上班

像今天天氣濕冷,路上也很少人騎

看最近開通捷運附近∼胖虎把機車位都弄掉
改成一堆腳踏車位和人行道劃腳踏車道就讓人很不爽
個人是不反對騎腳踏車,但是一些商辦或交通擁擠地方這樣搞
根本是腦殘和他們個人愛好,實際上就是擾民

勞運的學者
還是得通過資方遴選團隊與他的認可
並且要求的不是自己發揮
他依據每個的計畫與目標來遴選決定
而是它現有的目標 別人如何實施
那問題就是現有的 除了派遣工以外
沒了


你看 我就說
這種遴選團隊名單 本來就是有問題的
可是支持的鄉民死不承認


先想看看張景森是幹嘛的
他就是前台北市的都發局
並且搞都更這些的 副市長林欽榮也是
南鐵案與竹北璞玉計畫就是他弄得


你注定要失望了
版上很多人反對的腳踏車道
就是他主打的政策之一
用來跟捷運接駁
說真的 腳踏車確實是被打壓的交通工具
並且間接的壓迫了行人的用路權利
問題還是回到用路人的彼此尊重容忍上
以及用路人的自重
不然專用道是種必然
另外忠孝西的公車專用道 我是認為該啟用
並弄成兩線道 把直走得跟左右轉的車道分開來
並且搭配內側車道轉彎專用號誌
公館靠新生南路部分路段也是此 但是公館的敗筆是 把右轉車輛放外側
並且不走專用道 直行車輛走內側 放專用道
直行問題解決 可是外側車輛還是會在公館捷運站與光南到頂呱呱那邊靠站
變成公車使用了三個以上的車道
導致外側還是會混亂 如果月台區也是雙線道就不會這樣了
國外其實也是如同我說得這樣搞

今天才選完第二個上班日...人家25號才要上任
先不用這麼否定，看看他會怎麼做吧
至於忠孝東西路公車專用道，真要弄成兩道還蠻挑戰的
當然那邊的公車非常非常的多，弄成兩道有其依據
還是說忠孝西路前就是鐵了心以公車為主?
這樣搞我覺得也是可以，反正台北就是大眾交通工具為主的城市
只是郝市長跟他底下的人似乎不這麼認為
我覺得更可惜的，就是似乎連柯P也不這麼認為，看來連柯P都認為忠孝西路前還是要以原本的為主，
那等於沒有改善忠孝西路前的狀況。
Well，雖然我覺得忠孝西路前的狀況沒有以前那麼糟就是，
應該是人們越來越依賴捷運的關係