原因可能是：
對方開的比你快很多，但可能會比你慢七天回家。
所以就讓他一點吧，別跟他一起回家了。

原因也可能是: 他認為只要前車不讓就是所謂佔用內車道，所以即使內線車多，也有必要
把前車逼到車更多的中線車道去

至於前車是不是也趕時間，被逼車而緊張地換到車更多的中線車道的過程中是否會造成附近
車輛危險，應不在這種駕駛的考量範圍。

如果是我會跟著車流持續超車，等中間車道空出來時再讓他過，記得提前打方向燈，
讓他知道你要讓道，我們沒必要用自身安全去跟他爭。

看了數週前那則神車閃事故車的影片有感而發: 在YOUTUBE上有幾個相同影片，
其中一則標題寫成"佔用內車道造成事故"，可見還真有一部分人只要看到內線車
開一分鐘以上就會這樣認定，根本無視其他路況，也難怪車多時會不乏這種明明
車多還要在內線連續逼車的駕駛

我想正常的內車道使用方式

是超完車就該馬上離開內車道

所以要說在內車道超過一分鐘應該都算佔用吧???

不過台灣大部分駕駛應該做不到

不過這跟這篇的事故應該一點關係都沒

我從頭看到尾,[不佔用超車道]的部分,Quaker2013網友講得一點錯都沒有.

你是不是找錯人了?你應該針對的是樓主才對吧.

很多行車紀錄都是中線車不多，內線卻有幾輛車占用車道，速度也沒有比較快。

行駛內線不是原罪，但是該讓的時候就要主動讓道，這樣才能確保車流順暢。

如果一台、兩台、多台車持續行駛內線，這樣就失去超車道的功能了，後面要超車的人
就得從中線或外線超車，造成中外線車速比內線快，而影響整體行車安全。

正常應該是由內而外，車速遞減，超車道失去功能後，變成快、慢車在三個車道混流，
速差有時高達50公里以上，相當危險。

個人無意針對任何人，但覺得有必要補充說明是否佔用內車道，要視當時路況而定。

超車道使用規範沒有那麼嚴苛啦。

像我開速限+10公里，比九成車流都快，開內線持續超車，一旦後面有車子靠近，距離還很
遠時我就會主動讓道，我不會去糾結對方超速甚麼的。