（法新社東京19日綜合外電報導）曾經風光一時，如今負債連連的日本航空（JAL）今天下午將向法院聲請破產保護，創下日本10年來最大的破產案。
破產後，日本政府會出資數十億協助這家亞洲最大航空公司繼續飛行，但是日本目前中間偏左的政府已經做出痛苦的重整計劃，據報導，三分之一日航員工將被迫離職。
「共同社」（Kyodo News）報導，日航計畫在下午召集特別會議，隨後根據企業更生法第11章聲請破產保護。
日航總裁西松遙 (Haruka Nishimatsu)預料將會下台，由77歲的稻盛和夫(Kazuo Inamori)接手。稻盛曾是一名受戒和尚，也是電子元件巨頭京瓷（KyoceraCorp.）和日本第二大通訊公司KDDI的創辦者。
去年10月，日航因為1.5兆日圓（165億美元）的負債首次向「企業再生支援機構」（EnterpriseTurnaround Initiative Corp）求助，19日的動作將是整起破產宣告的最高峰。在已經草擬好的企業重組策略中，過去尾大不掉的亞洲第一大航空企業將歷經大規模重整。
「共同社」報導，日航計畫在2013年3月之前裁減集團約三分之一人力，達1萬5600人，從旅館到信用卡等附屬業務也將大規模減半。「企業再生支援機構」將挹助3000億日圓（33億美金），日航的主要債權銀行也被要求放棄約3500億日圓債務。
日本航空的大起大落，反映了日本在世界二次大戰後的經濟「奇蹟」，以及1990年泡沫經濟崩解後的蕭條景況。
日航成立於1951年，半數掌控權握在政府手裡，它在1951年首度增加國際航線，連結日本、檀香山和舊金山，後來更往來於35國、217個機場之間。日航國內外業務在1960和70年代達到高峰，一度是全球定期航班數最多的航空公司。
災難在1985年降臨日航，一架日航巨無霸客機在日本中部山區墜毀，造成520人喪生，僅有4人生還，也是航空史上單次死亡紀錄最高的失事紀錄。
為了從悲劇中站起，日航在1987年民營化，並在1990年初期增加客機數，但很快就因隨之而來的「泡沫」經濟破滅成為經濟重擔。
日航目前擁有279架飛機，其中包括113架以波音噴射機為主力的出租飛機。日航在去年會計年度共載運5300萬人次，其中4100萬人次搭乘國內航班。（譯者：中央社戴雅真）

**不會吧！我最喜歡的航空公司居然倒了，希望能找到接手的人，或是可以順利重整。