125桃園車站到高雄車站最速攻略

衛道人士請不要看下去了
想要最速一定會超速

不過小弟體重100KG
車子是接近7萬公里的GSR125原廠無改老車
GSR是2V車
加速快但尾速就令人傷心了
當初想說北部紅綠燈多
加速度比尾速重要才買GSR
不過在中南部
車少路大條下
就算油門到底
也只有95左右(表速95實際速度應該不到85)
而且車手過重
尾速要1-2分鐘才能從70拉的到極限
若以70為超速標準
實際上我路程中有80%以上的時間都在速限以下

另外
這是小弟針對自身的狀況所擬定的路線及方法
如果你的車況和我相差太多(EX.紅屁屁)
那麼請自行研究適合的路線


先來一段勤前教育
台灣的道路奇數都是南北向(縱向)
偶數都是東西向(橫向)
唯一的例外是北部橫貫公路(台7)
不過實際攤開地圖
北橫雖然穿越雪山山脈
從桃園到宜蘭
但的確算是南北向道路

以下路線由北向南介紹

從桃園火車站開始
到站前肯德基左轉進入台1甲
一路往中壢方向
在桃園縣政府前
和台1線會合(俗稱的縱貫線)
一路走台1線就能到高雄火車站附近

如果您是50cc的綠牌車
我大概會建議您走這條路線
紅綠燈多
又是經過一堆西部重要的都市
對125來說
速度不能有效的提升
所以就要尋找替代路線

小弟建議就順著台1線過新竹市
到新竹香山地區
找一條美山聯絡道(美山路)
進入台61線

如果您是住海邊
那走台15線南下接台61當然是最快
但桃園和中壢市區來說
不論那邊走到台15線
最少都要花30分鐘
這30分鐘走台1線足夠抵達楊梅

還有就是熟悉新竹明新科大附近的人(小弟是明新畢業的)
走明新街或是竹北大下坡第一個照相機路口鳳崗路
這樣接台15線南下會更近也更快
不過這條路真的是鄉間小道
不熟悉的人就算有GPS大概也會迷路
只是說出來給明新的同學一條捷徑

到了西濱公路(台15、台61)
整個車速就能提高
550cc以上大型重機大可台61內側快車道一路80南下
125就請走限速40的路邊
不要以為車少就沒照像機
小弟雖不是道德魔人
但想超速，就要承擔被照相的風險

台61線有一個需要大家注意的地方『函洞』
汽車走的地方不會有函洞
但慢車道一定會和平面道路相交
旁邊是高架的台61
就算保持40的速限
只要有車從函洞衝出來
絕對來不及反應
所以無論是否超速
在經過函洞前
請拉煞車及按喇叭
降低車速並警告函洞內的駕駛人


台61在通霄北部的白沙屯會和台1線接合
過了通霄會重新分開
但通霄到苑裡這一段125並無法行駛
所以路線就是順著台1線南下
苑裡、大甲、清水、龍井、大肚到彰化

如果你要從苑裡再走台61或是在清水走台17南下也行
小弟的心得是遠不如等一下要走的台19快

大度到彰化這邊要特別說一下
機車道真的很亂
千萬別錯過任何一個路標
如果是從彰化往北騎到大肚
對不起
機車道沒有直通
要先順著台1乙往台中方向騎個幾百公尺
到成功火車站前180度迴轉(所以是兩次紅綠燈兩次待轉)
才能到大肚


到了彰化市就要找尋最重要的台19線
一般都是走彰化外環金馬路(台1丙)接中華西路(金馬路的另一邊是接往南投的台14)
或是順著台1線進彰化市在往八卦山的牌樓前找到台19線的起點中華路
之後就是一路南下

這條路又寬又【平】
你沒看錯
我用了平這個字
從彰化秀水鄉到台南鹽水區這一段路面少有補丁
我猜是沿途的鄉公所太窮
地方建設經費沒那麼多
道路少開挖
所以品質好遠勝台1線

這麼好的道路條子也不會大發佛心
沿途照像機不少
反正當你覺得整條路都是你的
黃金右手猛摧油門將一切都拋在後面之時
大概照像機就不遠了
和北部不同的是
中南部照像機前往往只會有一個警告標誌
車速快漏看這一個標誌時
照像機就出現在眼前了
另外就是鄉間的阿伯阿母
走路騎車(包含腳踏車)真的是不看路的
一付你不敢撞我
愛轉就轉
真的要小心

我這次騎車最危險的狀況就發生在台19嘉義朴子路段
一輛大貨車硬是從我機車旁惡意刷卡
路明明很大條又沒車
我也沒騎在內線道上
從後方快速接近刷我卡後再回到內線車道揚長而去
還好他要刷卡前猛踩油門
突然提高的引擎聲引起了我的警覺(因為路上就我和牠兩台車，沒有其他聲音來源)
不然現在應該是躺在嘉義殯儀館吧



關於台19線還有一個不能不提的事
就是泥巴
由於路旁是一望無際的稻田
農民的耕耘機就直接在路上行駛
所以外側車道常常有一層薄薄泥巴覆蓋在路面上
晴天時塵土飛揚
雨天時請小心打滑
這不是任何駕駛技術能克服的
放慢是唯一安全的方法


到了鹽水月津路口
如果要進永康、台南市區
那就台19線繼續走
但我的目的地是高雄火車站
所以要走台19甲
避開永康市台南市的一大堆紅綠燈
車速才不會慢
可是台19甲
畢竟是支線
路並沒有台19那麼大條
還會經過麻豆及善化市區
尤其是善化
請注意路標
不要被台南科學園區裡的大馬路給騙去了
我就在此地迷了一次路
接著台1線和台19甲
會在新市交叉
同上述的原因
繼續走台19甲到新化、關廟、阿蓮
然後在岡山
台1線和台19甲又再度交叉

在此可以轉台1線進高雄市區
也可以繼續走台19甲
到梓官接台17線進高雄市區

雖然這兩條都走過
但無法給出較好的路徑

轉台1線進高雄市區紅綠燈多
但路很好認
一直線就是
到梓官接台17線
雖然車少
但台17線在左營地區常常呈現閃電型的走向
我兩次走這路線兩次都迷路

走台1線的請在過鐵路陸橋後
建國二路右轉到高雄火車站
走台17線的請到中華二路的火車地下道後
建國三路左轉到高雄火車站





Ps1. 大方向如此但小地方路線還是能微調，例如上面明新科大的小路，又或者是桃園台1線內壢走環中東路可避開中壢市區等。但這只有熟悉當地路況的人才辦的到，小弟平常活動範圍不出台北桃園新竹，其他縣市實在是力有未逮。

Ps2. 單趟(非來回)走一次需時多久？我是花了9.5小時的車程。看到這大概會被很多人笑死，9小時也能算最速？沒辦法，安全才是真正的最速。除了車輛性能讓我無法以破百速度行駛外，路況不熟我會放慢速度。北部地區我的巡行時速約70-80，到了中南部反而只剩下60。因為我要放慢速度看清路況及路標，而且這樣精神消耗也較少。大前年也有一次從台南火車站回桃園，一開始我使盡渾身解數，有油門就加、有車縫就鑽。不過這樣只維持到的嘉義我就累到不行了，在北回歸線公園(那時走台1線)小睡1小時恢復精神才繼續趕路，但集中力依然是無法維持很久，多次休息的結果是花費更多的時間(11小時)才回到家。這次不論是騎下去還是騎回來，到達目的地後我精�**椄O不錯，路上口渴我就喝水，想尿尿就去加油站上廁所，用餐時間到就去便利商店小吃一些，放慢速度反而讓我更快抵達目的地。再次強調，安全才是最快的路線。