中國大陸自一九七九年採行改革開放的政策後，經過二十多年的快速成長，吸引大量的外資（FDI）投入，成為全世界的製造工廠。並且於二○○一年底加入世界貿易組織（WTO），進一步與世界經濟體係接軌，而二○○六年底中國大陸即將逐漸開放國內市場，可亦預見中國大陸將會逐漸成為世界主要消費市場之一。

　　若再加上中國大陸運用自身自然條件的優勢，加速與週遭的國家進行區域經濟整合，如透過圖門江開發計劃與東北亞國家進行經濟合作﹔透過湄公河開發計劃與中南半島國家進行經濟合作。未來中國大陸對東亞經濟，尤其是臺灣，有相當大的影響性。

　　當前兩岸經貿及民間往來有以下幾點特徵：首先，是臺商投資大陸熱絡，依經濟部核準資料，截至二○○五年九月為止，共有三萬四千一百二十件的投資案件登記赴大陸投資，投資金額超過四百五十四億餘美元，中國大陸是臺灣對外投資最多的地區。累計自一九五二至二○○五年七月止，大陸佔臺灣對外投資的50.33%，為臺灣海外之主要生產基地。

　　第二，是兩岸貿易往來密切，二○○四年臺灣與大陸貿易總額為六百一十六億美元，佔對外貿易總額18.03%﹔臺灣出口至大陸之商品及勞務約為四百四十九億美元，佔出口總額25.83%，大陸為臺灣最大出口市場﹔臺灣自大陸輸入金額為一百六十六億美元，進口總額9.93%。兩岸貿易往來臺灣享有外貿順差，以二○○四年為例，臺灣對大陸的貿易順差為兩百八十三億美元，而同年臺灣對全球的貿易順差僅為六十一億美元。

　　第三，是兩岸民間往來頻繁，例如，自一九九三至二○○五年九月止，臺灣赴大陸旅遊人次超過三千七百餘萬人次，大陸人民來臺人次約一百二十五餘萬人次﹔兩岸信件的往來超過二億六千六百餘萬封﹔兩岸電話的往來超過三十億六千六百餘萬通﹔臺灣一共匯出三百零三萬餘件匯款至中國大陸，合計匯至大陸約三百八十九億餘美元，自大陸匯款回臺灣約五十七萬餘件，合計約四百二十五億餘美元。由這些具體數字可知，兩岸民間往來相當熱絡。

　　未來在世界經濟發展及中國大陸經濟崛起的大趨勢下，臺灣要善用大陸廣大的土地、廉價的勞動力、豐沛的自然資源，並透過與大陸經濟的合作以防止被邊緣化，這已是臺灣經濟發展的最佳策略。而兩岸直航是實現此經濟策略的最重要方法，所持的理由如下：

　　首先，兩岸直航可以緩和兩岸的緊張氣氛，替臺灣開創一個和平繁榮的氛圍。唯有在兩岸和平的前提下，外商及臺商才會選擇臺灣成為營運總部，臺灣經濟才有持續高成長的可能。

　　第二，直航能節省貨物運送的時間及運費，提高臺灣產品的國際競爭力，促成臺灣更多產品出口大陸。臺灣廠商在運輸時間及成本大幅降低之下，才可以與大陸當地的廠商形成上、中、下游供應煉，延緩廠商出走並促使其根留臺灣。

　　第三，直航能降低旅客往來兩岸的時間及成本，可以減輕人民的負擔，同時可增加外國觀光客赴大陸旅遊後，順道來臺觀光的誘因，提振臺灣的觀光業發展。

　　第四，直航後，臺灣海空港口才能轉運全世界進出大陸的貨物，使臺灣海空機場營運量大增，建設臺灣成為「亞太海空轉運中心」。

　　第五，兩岸直航可以使臺灣與大陸經濟進一步加強合作，臺灣可以透過大陸經濟，逐步融入「區域性自由貿易區」，避免被邊緣化。

　　過去民進黨政府以一個莫須有的安全藉口，堅決不開放兩岸直航，大大地限制了臺灣經濟發展的契機，這同時已使跨國企業亞洲區總部紛紛選擇大陸，放棄臺灣。而國際大型空運公司之越洋航線亦已出現「跳過」臺灣跡象，例如，歐洲原有五家航空公司飛臺，但如今已有四家停飛﹔美國方面，包括美航、達美、西北等亦停飛台北直飛美國線。國際快遞公司也將在臺的中心外移，這些紛至沓來，嚴重影響臺灣經濟發展的警訊，政府不能視而不見！

　　臺灣原本可以善用大陸的自然及人力資源，將大陸經濟成長的動力化為自身經濟成長的助力，振興經濟，造福兩千三百萬同胞，尤其是近年來大陸經濟興起，兩岸語言相通，地緣接近，臺灣最有機會成為外商進入中國大陸市場的跳板﹔臺資企業亦可利用大陸的資源，發展臺灣成為全球運籌中心，但是這些願景都因為政府僵化兩岸政策而無法實現。

　　上天給了臺灣卓越的天然優勢，我們不能自我糟蹋。所以我們誠摯建議民進黨政府，不要再以莫須有的藉口阻擋兩岸直航，應在春節包機成行的良好氣氛下，盡速恢復兩岸溝通協商的管道，理性務實處理兩岸直航的問題，將直航回歸純粹經濟議題，在維護國家安全、尊嚴及保障臺灣權益前提下，務實地實現兩岸直航，以提升臺灣企業的國際競爭力，有效振興臺灣經濟，這才是愛臺灣的具體表現，也才是一個愛人民的政府所應有的作為。